DE 
PL 
EN 
ZH 
RO 
CZ 
Wir haben jetzt Ende Mai 2024 und die Preise für See-, Bahn- und Luftfracht steigen wieder. Die Situation, dass die Kosten für den Transport eines Containers von 1.000 US-Dollar auf 5.000 US-Dollar steigen, ist wieder eingetreten. In diesem Artikel gehen wir näher auf dieses Phänomen ein.
Krise am Roten Meer durch Huti-Angriffe verursacht
Die Angriffe auf das Rote Meer dauern an, und die Frachter sind gezwungen, Afrika zu umfahren, was die Zeit und die Kosten für den Transport nach Europa erhöht. Die Krise verursacht auch ein Problem bei der Rückführung von Containern, die nach ihrer Ankunft in Europa schließlich wieder nach China zurückkehren müssen. Die Probleme auf dem Suezkanal verschärfen das Problem noch weiter - ein Mangel an Containern.
Wir sehen, dass die Raten für einen 40-Fuß-Container im Mai im Durchschnitt bei ca. 5.000 USDdas sind fast 5 x-fache Steigerung Nachfolgend finden Sie eine Grafik mit den Sätzen im Jahr 2024.
Elektroautoexporte aus China nach Brasilien und Mexiko
Berichten zufolge planen Brasilien und Mexiko im Juli 2024 zusätzliche Zölle auf chinesische Autos. Aus diesem Grund liefern viele Elektroautohersteller aus Angst vor der Änderung ihre Produkte massenhaft nach Südamerika. Marktberichten zufolge hat das chinesische Unternehmen BYD bereits 100.000 Fahrzeuge in den südamerikanischen Markt geliefert. Reedereien nutzen die Nachfrage auf diesem Markt, und teilweise werden Frachtschiffe für den Verkehr zwischen China und Südamerika abgestellt, um die Marktchancen zu nutzen.
Mehrere Akteure diktieren Bedingungen
Es gibt nur wenige größere Seereedereien auf dem Markt, die zweifellos die derzeitige turbulente Situation nutzen, um die Raten zu erhöhen. Die Frachtpreise vieler Reeder sind relativ ähnlich, und es ist eine Tendenz zu erkennen, dass die großen Unternehmen ihre Raten angleichen. Eine solche Situation gab es in der Vergangenheit auch während der COVID-19, als die Raten bis zu 15 000 USD pro 40 HC-Container von China nach Europa betrugen.
Der Seeverkehrsmarkt hat einen direkten Einfluss auf die Ratenerhöhungen auf dem Schienen- und Luftverkehrsmarkt
Steigende Seefrachtraten und Unterbrechungen der roten See, die zu Verspätungen führen, bedeuten, dass mehr Volumen in der Lieferkette auf den Schienen- und Seeverkehr verlagert wird. Hier gilt das Gesetz von Angebot und Nachfrage - bei steigender Nachfrage und gleichem Angebot werden die Preise steigen. Die Zahl der im Januar 2024 von China nach Polen beförderten Container betrug 14 532 in 20-Fuß-Containeräquivalenten. Das sind 36 % mehr als im entsprechenden Zeitraum im Januar 2023. Diese Zahlen verdeutlichen das Ausmaß des Anstiegs der Nachfrage nach Schienenverkehr aus China.
