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Warum sind die Frachtpreise während der Pandemie gestiegen?
Pandemie in der Welt des Seeverkehrs, Schiene i Luftfahrt Das hat alles auf den Kopf gestellt. Die Preise sind von etwa 1 000 USD auf etwa 10 000 USD in die Höhe geschnellt, und es gab Zeiten, in denen die Preise bis zu 15 000 USD betrugen, und wir sprechen hier natürlich vom Versand. Der Grund dafür sind Faktoren wie der Rückstau von Containern in den Ländern, in denen die Verschiffung gesperrt ist, oder die Tatsache, dass die in Europa ankommenden Container leer an den Verschiffungsort zurücktransportiert werden müssen, damit man etwas hat, in dem man die Waren versenden kann. Ein weiterer Grund sind die umfangreichen COVID-19-Beschränkungen in China, wo erhebliche Beschränkungen eingeführt wurden. Es gab auch Situationen, in denen die größten Häfen in China, in denen ein großer Teil der Fracht umgeschlagen wurde, vorübergehend geschlossen wurden, was ebenfalls zu höheren Raten geführt hat.
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Warum sind die Raten im Jahr 2023 so drastisch gesunken?
Betrachtet man das obige Schaubild, so stellt sich die Frage, warum es zu einem so drastischen Rückgang gekommen ist. In den letzten Monaten war ein massiver Rückgang zu verzeichnen, und derzeit liegt der durchschnittliche Index pro 40 HC-Container bei China auf dem Seeweg liegt bei etwa 1 250 USD. Man kann sagen, dass die Preise wieder das Niveau von vor der Pandemie erreicht haben. Das nachstehende Schaubild zeigt den Index der Preise von China nach Europa. Die Grafik zeigt den Durchschnittspreis.
Der erste Grund, den wir nennen werden, ist der Rückgang des Verbrauchs in der Europäischen Union und die Unsicherheit nach der Pandemie. Ein großer Teil der Haushalte hat aufgrund der steigenden Lebenshaltungskosten durch die Inflation beschlossen, die Ausgaben für Produkte, die nicht lebensnotwendig sind, zu kürzen.
Ein weiteres Thema ist die Erweiterung der Frachtschiffflotte. Die großen Investitionen in diesem Bereich sind auf die enormen Gewinne zurückzuführen, die die Reeder während der Pandemie gemacht haben. Jetzt können sie einkaufen gehen und in den Ausbau ihrer Flotten investieren. Dadurch wird auf dem Markt mehr Platz für Schiffe geschaffen, da das Angebot an Seefracht steigt und der Preis sinkt.
Eine andere Sache ist die weltweite Aktion der Zentralbanken, die Zinsen zu erhöhen, um die galoppierende Inflation zu bekämpfen. Damit soll die Nachfrage gedämpft und die Preise in den Versorgungsketten gesenkt werden, die während der Pandemie auf Rekordniveau lagen und ebenfalls erheblich zur Inflation beitrugen. Solche Maßnahmen könnten zu einer Rezession auf dem Markt und einer schwächeren Wirtschaft führen, was dazu führen wird, dass die derzeitigen Zinssätze in den Jahren 2023 und 2024 beibehalten werden.
In den Medien finden sich auch Aussagen der Vorstandsvorsitzenden einiger größerer Logistikunternehmen, die einen Rückgang von Aufträgen und Volumen bestätigen.
Es wird vorhergesagt, dass es keine weiteren Beschränkungen für die Anzahl der Sitzplätze auf Schiffen geben wird und ein harter Preiswettbewerb zwischen den Reedereien um Marktanteile beginnen wird. Wir können dies bereits beobachten. Die Reeder halten derzeit ähnliche Preise aufrecht, was einer Art Preisabsprache gleichkommt. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass es zu einem Ausbruch kommt, ein Preiskrieg beginnt und die Raten noch etwas weiter sinken. Es ist erwähnenswert, dass die Reeder eine ganze Reihe von Aufträgen für neue Schiffe erteilt haben, die im Laufe der Zeit in Betrieb genommen werden, was zu noch mehr verfügbaren Kapazitäten, einem Kampf um Marktanteile und somit zu einem Preisverfall führen wird.
Es ist jedoch unmöglich, die Situation klar vorherzusagen, und wir müssen alles der Spekulation überlassen.
Der Containerverfolgungsdienst Container XChange hat festgestellt, dass seit Anfang des Jahres wöchentlich mehr 40-Fuß-Container in den Hafen von Shanghai eingelaufen sind als ihn verlassen haben. Diese Situation war auch in Ningbo und Tianjin der Fall. Der Bericht wurde für den Monat Februar 2023 veröffentlicht.
Das nachstehende Schaubild zeigt den Rückgang der chinesischen Ausfuhren über einen Zeitraum von drei Jahren.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Frachtpreise aus China in den Jahren 2023 und 2024 niedrig bleiben dürften. Im dritten Quartal 2023, wenn die Unternehmen sich auf die Feiertage vorbereiten, könnten die Raten steigen, aber der Anstieg dürfte bei 10-25 % liegen. Die Zeit wird zeigen, wie die nächsten Jahre aussehen werden, aber wir laden Sie ein, weitere Artikel zu lesen.
