RO 
PL 
EN 
ZH 
DE 
CZ 
Recent, au avut loc mai multe atacuri asupra navelor de containere în Marea Roșie, din cauza cărora cele mai mari 5 companii de transport maritim din lume au decis să renunțe la transportul maritim prin Canalul Suez. În consecință, navele de containere vor trebui să ocolească coasta africană, ceea ce duce, de fapt, la o prelungire a rutei containerelor către Europa cu aproximativ 10-15 zile. Armatorii au emis declarații potrivit cărora decizia se datorează unor motive de securitate și este în vigoare până la stabilizarea situației. Toate acestea se datorează atacurilor grupului militant Huti, care a comis atacuri asupra navelor de containere. Prețurile transportului maritim din China în Polonia au crescut de aproape trei ori și este foarte probabil să crească și mai mult.
Ce înseamnă acest lucru în practică?
În practică, o creștere de 3 ori a transportului maritim se va traduce printr-o creștere a prețului produselor finale, iar toate acestea vor avea un impact major asupra multor industrii. Economia funcționează ca un vas interconectat, iar dacă perturbăm elementul responsabil pentru fluxul de bunuri, vom perturba o mare parte a economiei. Multe companii de producție utilizează produse semifabricate importate în principal din China, dar și din țări precum Taiwan, India, Thailanda și Vietnam. Din cauza perturbărilor actuale ale transportului maritim cauzate de blocarea Canalului Suez, consumatorii pot înregistra creșteri de prețuri în anumite sectoare și industrii. Suspendarea transportului maritim de către marii armatori afectează lanțurile de aprovizionare și împiedică buna distribuție a bunurilor către piețele globale. Costurile crescute ale rutelor alternative și ale transportului se pot repercuta asupra prețurilor produselor finale, ceea ce ar putea duce la creșterea prețurilor pentru consumatori.
Ruta pe care trebuie să o urmeze în prezent navele de containere:
Yemenul se află în prezent în mijlocul unui război civil și luptătorii huti din această țară sunt cei care efectuează atacurile. Dacă ne uităm la hartă, putem vedea că Yemen este un loc important în ceea ce privește transportul maritim către Canalul Suez.
În prezent, traficul în Canalul Suez este foarte limitat, după cum arată fotografia live de mai jos:
Previziuni
Avem deja informații de pe piață care arată o creștere a tarifelor de transport din China în Polonia de aproape 3 ori, iar acesta nu este sfârșitul creșterilor. Creșteri similare au avut loc și în timpul COVID-19 și al blocării navei container Ever Given. În acest context, ne putem aștepta la rezultate similare. În acel moment, tarifele au variat de la 10 000 USD la chiar 15 000 USD pe container de 40 HC. În acest caz, prețurile se situează în prezent la aproximativ 4 000 USD. Cu toate acestea, în februarie, China va sărbători Anul Nou Chinezesc. Din punct de vedere istoric, tarifele au crescut vertiginos în această perioadă, astfel încât ne putem aștepta la noi creșteri în trimestrul curent.
