RO 
PL 
EN 
ZH 
DE 
CZ 
De ce au crescut prețurile de transport în timpul pandemiei?
Pandemia în lumea transportului maritim, feroviar i aviație Aceasta a dat totul peste cap. Tarifele au crescut vertiginos de la aproximativ 1 000 USD la aproximativ 10 000 USD și au existat momente în care tarifele au ajuns până la 15 000 USD, și vorbim, desigur, despre transportul maritim. Acest lucru s-a datorat unor factori cum ar fi numărul mare de containere aflate în așteptare în țările blocate, containerele care ajung în Europa trebuind să fie transportate goale înapoi la locul de expediere pentru a avea, pe scurt, în ce să trimită mărfurile. Un alt motiv este reprezentat de restricțiile COVID-19 în China, unde au fost introduse restricții majore. Au existat, de asemenea, situații în care cele mai mari porturi din China, care manipulau o mare parte din mărfuri, au fost închise temporar, ceea ce a dus, de asemenea, la creșterea tarifelor.
10% reduceri pentru primul transport
În ofertă: transport feroviar, aerian și maritim
De ce au scăzut ratele atât de dramatic în 2023?
Privind graficul de mai sus, se pune întrebarea de ce a existat o scădere atât de drastică. În ultimele câteva luni s-a înregistrat o scădere masivă și, în prezent, indicele mediu pe container de 40 HC de China pe mare este de aproximativ 1 250 USD. Se poate spune că ratele au revenit la nivelurile de dinainte de pandemie. Graficul de mai jos prezintă indicele ratelor din China către Europa. Graficul arată media prețurilor.
Primul motiv pe care îl vom menționa va fi scăderea consumului în Uniunea Europeană și incertitudinea post-pandemică. O mare parte a gospodăriilor, din cauza creșterii costului vieții prin inflație, au decis să reducă cheltuielile cu produsele care nu sunt esențiale pentru trai.
O altă problemă este extinderea flotei de nave de marfă, marea investiție în acest domeniu se datorează profiturilor uriașe realizate de armatori în timpul pandemiei. Acum aceștia pot merge la cumpărături și pot face investiții în extinderea flotelor lor. Acest lucru creează mai mult spațiu pe piață pentru nave prin creșterea ofertei de mărfuri maritime, astfel încât prețul scade.
Un alt lucru este acțiunea globală a băncilor centrale de creștere a ratelor dobânzilor pentru a combate inflația galopantă. Se urmărește astfel reducerea cererii și scăderea prețurilor în lanțurile de aprovizionare, care au atins niveluri record în timpul pandemiei și care au contribuit, de asemenea, semnificativ la inflație. Astfel de măsuri ar putea duce la o recesiune a pieței și la o economie mai slabă, ceea ce va duce la menținerea ratelor actuale în 2023 și 2024.
De asemenea, putem găsi informații în mass-media cu privire la declarațiile făcute de directorii executivi ai unora dintre cele mai mari companii de logistică, care confirmă o scădere a comenzilor și a volumelor.
Se preconizează că restricțiile suplimentare privind numărul de locuri de pe nave nu vor reveni și că va începe o competiție dură între armatori pentru cota de piață. Putem vedea deja că acest lucru se întâmplă. În prezent, armatorii mențin tarife similare, oarecum asemănătoare cu o coluziune a prețurilor. Cu toate acestea, există o șansă să se producă o ruptură, să înceapă un război al prețurilor și tarifele să scadă un pic mai mult. Este demn de remarcat faptul că armatorii au făcut un număr destul de mare de comenzi pentru nave noi care vor fi puse în funcțiune în timp, ceea ce va duce la o capacitate disponibilă și mai mare, o luptă pentru cota de piață și, prin urmare, o scădere a prețurilor.
Cu toate acestea, este imposibil să prezicem clar situația și, pentru moment, trebuie să lăsăm totul în seama lumii speculațiilor.
Serviciul de urmărire a containerelor Container XChange a observat că, de la începutul anului, în portul Shanghai au intrat în fiecare săptămână mai multe containere de 40 de picioare decât au ieșit din acesta. Această situație a fost întâlnită și în Ningbo și Tianjin. Raportul a fost publicat pentru luna februarie 2023.
În graficul de mai jos, se poate observa declinul exporturilor chineze pe parcursul a 3 ani.
Pe scurt, prețurile transportului de marfă din China ar trebui să rămână scăzute în 2023 și 2024. În T3 2023, când companiile se vor transforma în mărfuri de bază pentru sărbători, tarifele ar putea crește, dar creșterea ar putea fi de aproximativ 10-25 %. Timpul va spune cum vor arăta următorii ani, dar vă invităm să citiți următoarele articole.
