RO 
PL 
EN 
ZH 
DE 
CZ 
A trecut ceva timp de la începutul războiului din Ucraina, dar transportul maritim de mărfuri către porturile ucrainene este practic inexistent. Harta de mai jos prezintă o vedere prin satelit în timp real a navelor comerciale. După cum se poate observa, practic nu există nave care să ajungă în porturile ucrainene.
Traficul de mărfuri cu destinația Ucraina se desfășoară în prezent prin porturile românești și poloneze. Mulți importatori din Ucraina iau această măsură. Containerele din porturile poloneze, românești sau slovene sunt descărcate, iar mărfurile sunt apoi transportate în Ucraina.
Harta arată porturile din care mărfurile ajung în Ucraina.
Procedura de import din China în Polonia și apoi în Ucraina.
Primul pas este să comandați transportul maritim din China în Polonia. Importatorul ucrainean poate comanda transportul maritim de la o companie poloneză de transport maritim sau îl poate rezerva prin intermediul unei companii ucrainene. Odată ajunse în port, mărfurile trebuie să fie transportate în Ucraina.
Pentru a transporta mărfuri în Ucraina, este necesar să se deschidă un carnet T1. Circulația mărfurilor nedepozitate din afara Uniunii Europene între diferite zone din cadrul comunității necesită deschiderea unui carnet T1. În acest caz, mărfurile sunt suspendate de la plata taxelor vamale și pot ajunge la destinație, unde va avea loc vămuirea.
Atunci când mărfurile intră în Uniunea Europeană, acestea sunt supuse unei proceduri de vămuireceea ce înseamnă că acestea sunt puse în circulație legală. În cazul în care procedura de tranzit T1 nu este efectuată și mărfurile nu sunt taxabile la primul punct vamal, de exemplu la frontieră, într-un port maritim sau la aeroport, trebuie emis un document corespunzător.
Declarația de tranzit este depusă electronic la biroul de plecare și, odată înregistrată, i se atribuie un MRN. Acest lucru face posibilă urmărirea și controlul procesului de tranzit. Odată ce mărfurile au ajuns la biroul de destinație, documentul vamal T1 este necesar pentru începerea unei proceduri ulterioare, cum ar fi declarația de acordare a liberului de vamă pentru mărfuri.
Pentru a crea un document de tranzit T1, sunt necesare următoarele:
- document de transport (CMR);
- specificația bunurilor sau lista de ambalare;
- certificatele relevante pentru anumite mărfuri aflate în transport, cum ar fi certificatul de origine sau certificatul sanitar;
- factură comercială.
Studiu de caz - transport maritim din China spre Polonia și apoi tranzitează spre Ucraina.
Un importator din Ucraina comandă un container de ventilatoare pe mare din China către Polonia. Mărfurile ajung în portul Gdansk și trebuie emis un carnet T1 pentru a le putea transporta fără vămuire. După deschiderea carnetului, mărfurile sunt transportate la frontiera polono-ucraineană, unde agenția vamală închide carnetul. Mărfurile ajung apoi la agenția vamală ucraineană, unde pot fi vămuite în conformitate cu reglementările ucrainene.
10% reduceri pentru primul transport
În ofertă: Transportul feroviar, aviație și marin
Produse pe care Ucraina le importă
Conform datelor privind importurile Ucrainei, principalele importuri ale Ucrainei în 2021 au fost: Carburanți și uleiuri minerale (12,48 miliarde de dolari), Mașini industriale (7,82 miliarde de dolari), Piese și accesorii pentru vehicule (7,00 miliarde de dolari), Electronice (6,15 miliarde de dolari), Materiale plastice (3,48 miliarde de dolari), produse farmaceutice (2,98 miliarde de dolari), produse chimice diverse (1,67 miliarde de dolari), îngrășăminte (1,55 miliarde de dolari), fier și oțel (1,46 miliarde de dolari) și dispozitive optice și medicale (1,46 miliarde de dolari).
Din ce țări importă Ucraina?
Conform datelor privind importurile Ucrainei pentru 2021, principalele țări exportatoare către Ucraina sunt - China (10,63 miliarde de dolari), Germania (6,06 miliarde de dolari), Rusia (5,85 miliarde de dolari), Polonia (4,89 miliarde de dolari), Belarus (4,70 miliarde de dolari), Statele Unite ale Americii (3,41 miliarde de dolari), Turcia (3,15 miliarde de dolari), Italia (2,62 miliarde de dolari), Franța (1,72 miliarde de dolari) și Elveția (1,61 miliarde de dolari).
