CZ 
PL 
EN 
ZH 
RO 
DE 
Železniční doprava z Číny je v posledních letech vedle námořní dopravy jedním z nejoblíbenějších druhů dopravy. V roce 2020 bylo prostřednictvím železničních spojů mezi Čínou a Evropou přepraveno rekordní množství zboží, což svědčí o rostoucí oblibě železniční dopravy. V letech 2016-2021 se počet vlaků na trase Čína-Evropa zvýšil z 1702 na 15183 za rok. Z oficiálních informací vyplývá, že celkem 82 tras nyní vede vlaky do téměř 200 měst ve 24 evropských zemích, což vytváří dopravní síť, která se rozprostírá po celém kontinentu. Je to především díky dobře propojené železniční trase mezi Polskem a Čínou.
Jak dlouho trvá přeprava po železnici z Číny?
Důležitým prvkem je rychlost dodání, která se v současné době pohybuje přibližně od 14 do 22 dnů. Přeprava po železnici z Číny je vzhledem k poměru ceny a doby dodání nákladově efektivní. Kratší doba přepravy kontejnerů po železnici je největší výhodou oproti přepravě po železnici. námořní doprava. Letecká doprava je nejrychlejším způsobem doručení, ale cenově mnohem méně atraktivním než železnice. Je však třeba poznamenat, že doba přepravy závisí na daném období, takže se vždy vyplatí zeptat se společnosti, u které objednáváte železniční přepravu, jaká je její cena. doba přepravy pro konkrétní zatížení. Někdy může vlak dorazit za 11 dní, ale v extrémních případech se doba přepravy pohybuje až kolem 25 dní. V průměru můžeme předpokládat, že vlak ujede trasu přibližně za 16 dní. Vlaky jsou sestavovány do souprav po 40 kontejnerech. Některé vlakové soupravy mohou být odstaveny na několik dní kvůli hustému provozu, který se může na trase vyskytnout. Pokud tedy dojde ke zpoždění vašeho nákladu, buďte klidní, protože se jedná o zcela normální situaci, která může nastat.
Další problém se týká nebezpečného nákladu, který často musí cestovat přes jiné železniční terminály a pak se nejčastěji zkracuje doba odjezdu, tj. ETD může být vzdálen pouze 2 týdny. Odlety nákladů, které obsahují baterie, mohou trvat o něco déle, proto se vždy ptejte na ETD daného nákladu a dobu přepravy TT.
Jízdní řád vlaků:
Pokud jde o odjezdy vlaků z Číny, pokud je zboží připraveno například dnes. Můžeme očekávat, že vlak odjede přibližně za 7-10 dní. Vlaky jezdí 2-3krát týdně v závislosti na aktuálním jízdním řádu, ale zboží musí být dodáno 7 dní před odjezdem.
10% slevy pro první přepravu
Nabídka: Železniční, letecká a námořní doprava
Jaká je železniční trasa z Číny do Polska?
Transporty vyjíždějí z celé Číny, ale v čínské železniční síti je několik hlavních terminálů. Transporty po železnici zpočátku probíhají přes Mongolsko nebo přes Kazachstán a později projíždějí Ruskem. Říše středu investovala do nové Hedvábné stezky výstavbou železniční sítě. Železniční Hedvábná stezka je jedním z nejdůležitějších infrastrukturních projektů, které Čína realizuje. Výstavbou moderní Hedvábné stezky vytvořila Čína efektivní železniční spojení s Evropou a spolupráce s Říší středu se stala snazší. Jakmile se kontejnery dostanou do Evropy, rozšíří se do dalších evropských zemí, kde je železniční síť poměrně rozsáhlá.
Kolik stojí železniční doprava z Číny
Cena železniční přepravy z Číny závisí na ročním období a situaci na trhu, ale podle statistik z loňského roku se ceny pohybují v rozmezí od cca. 150 USD Na 250 USD za CBM, tj. za m3 zboží naloženého do kontejneru. Náklady na přepravu kontejnerů s nestandardním nákladem se však mohou lišit v závislosti na druhu zboží. Cenu konkrétního nákladu je třeba vždy zjišťovat individuálně. Železniční přeprava do Polska z Číny je dražší než námořní dopravaDůvodem jsou především vyšší manipulační náklady. Kontejnerové lodě mohou přepravit více než deset tisíc kontejnerů, zatímco v případě železnice jde do skladu kolem 40 kontejnerů.
Níže pro ilustraci uvádíme, jak vypadá 1 CBM zboží v kontejneru. Pokud nevíte, jak vypočítat, kolik CBM vaše zboží zabere, můžete použít kalkulačku.
Typy vlaků a kontejnerů:
Existuje mnoho typů vlaků, náklad se však přepravuje ve standardních nákladních vlacích, které pojmou přibližně 40 kontejnerů.
Co se týče typů kontejnerů, na železnici jsou z Číny k dispozici pouze kontejnery 40 HC, jejichž rozměry jsou uvedeny na fotografii níže. Při přepravě po železnici lze kromě celokontejnerových zásilek FCL přepravovat také generální náklad LCL.
Jaký náklad lze přepravovat po železnici?
Obecně platí, že v železniční dopravě je možné pouze přepravní náklady tzv. NON-HAZ, zkrátka bezpečné, které neobsahují kapaliny ani baterie. To však neplatí vždy; některé náklady obsahující baterie a kapaliny se od tohoto pravidla odchylují. Každý výrobek je třeba individuálně zkontrolovat u společnosti, která pro nás železniční přepravu provádí. Obvykle je přeprava možná u zboží se zabudovanými bateriemi, ale volně ložené baterie jsou již bohužel zakázány.
Jak outsourcovat železniční dopravu z Číny?
Nejbezpečnějším způsobem outsourcingu železniční dopravy z Říše středu je svěřit náklad polské společnosti. Především je třeba zajistit, aby byl náklad pojištěn u polské pojišťovny a v případě potřeby bylo možné finanční prostředky snáze získat zpět.
Druhý bod se týká odborných znalostí v oblasti železniční dopravy, kdy máme při spolupráci s polským partnerem jistotu, že bude o vše postaráno a v případě potřeby se můžeme vždy spolehnout na pomoc.
Dalším problémem je proclení zboží, které je nezbytné pro uvedení zboží na trh v Polsku. Společnosti poskytují komplexní služby a toto odbavení za nás provedou automaticky za cenu přibližně 1 000 EUR. 50-60 USD. Pak máme jistotu, že zboží bude uvedeno na trh legálně, a máme klid.
Zpoždění železniční dopravy z Číny
Přeprava zboží po železnici je z hlediska zpoždění poměrně nepředvídatelná. Lze konstatovat, že 90% nákladu se vejde do uvedené dodací lhůty, ale u některých dodávek dochází ke zpoždění kolem 7-10 dnů. Vše závisí na provozu a na tom, zda vlak nezastaví na některé železniční vlečce na několik dní. Při objednávání železniční přepravy je vždy vhodné zkontrolovat si sledování vlaku sami, abyste měli všechny informace po ruce, nebo se na tyto informace zeptat přímo svého dopravce.
Před svátky se může doba přepravy prodloužit v důsledku zvýšené poptávky po rychlejších formách dopravy do Evropy.
Celní odbavení železniční dopravy z Číny
Každá komodita musí projít celní odbavení. Existují dva typy odbavení: standardní odbavení, které je nejběžnější, a odbavení 33a. Ten však vyžaduje značné množství papírování a schválení úřadem. Umožňuje vypořádat DPH splatnou při dovozu později v přiznání k DPH.
Zaměřme se však na clearing, který se uplatňuje ve většině případů. Jakmile zboží dorazí do Polska, je nutné ho proclít. Společnost, která pro nás organizuje přepravu z Číny, deklaruje zboží k proclení na celním úřadě, k proclení potřebujeme dokumenty jako např. balicí seznam, obchodní faktura a případně certifikáty pro některé produkty. Po proclení zboží musíme zaplatit clo a DPH, které byly vypočteny z hodnoty zboží. DPH je obvykle 23%, clo se liší v závislosti na výrobku, návod, jak zkontrolovat clo, najdete v našem dalším průvodci.
Doklady potřebné pro železniční přepravu z Číny
Při přepravě po železnici, po moři nebo letecky jsou vždy vyžadovány následující doklady. balicí list, obchodní faktura a potřebné certifikáty. pro určité výrobky, často elektronické. Vzorové dokumenty a podrobné informace najdete v našem dalším příspěvku.
Prodejci v Číně často vědí, o jaké dokumenty se jedná, pokud je požádáte o fakturu nebo balicí seznam, ale je vhodné si ověřit, zda jsou v dokumentech uvedeny všechny potřebné údaje.
Konsolidace zboží pro železniční přepravu z Číny
Zboží z Číny často přichází ke konsolidaci na jedno místo, kde je naloženo do jednoho kontejneru a odesláno. Vyplatí se zeptat se společnosti, se kterou převážíte, na konsolidace zbožíV praxi to znamená, že několik našich přepravců dodává zboží na jedno místo a přepravuje vše společně. Problém však nastává v souvislosti s několika fakturami od několika odesílatelů, což s sebou nese nutnost provést několik celních odbavení pro každou fakturu. Často se však dovozci rozhodnou vystavit jednu souhrnnou fakturu na všechno zboží, aby ušetřili peníze.
Sledování nákladu v železniční dopravě z Číny
Při objednávání železniční přepravy z Číny se vyplatí zkontrolovat stav přepravy osobně, některé stránky umožňují sledování takového nákladu. Některé přepravní společnosti bohužel takové stavy nezasílají.
Pojištění nákladu v železniční dopravě z Číny
Pojištění nákladu při přepravě z Číny po železnici je mimořádně důležitým prvkem, i když procento nákladu, který dorazí poškozený, je velmi nízké, přesto se vyplatí zajistit dodatečnou ochranu. Vhodné pojištění zaručuje úplnou bezpečnost zboží. Je dobré se zeptat společnosti, se kterou uzavíráte smlouvu o přepravě zboží, jaké má pojištění a co je jeho součástí.
Jaká překvapení nás mohou potkat při přepravě z Číny:
Celní kontrola v Číně
V některých případech je naše zboží vyčleněno pro celní kontrolu v Číně, která si vyžádá dodatečné náklady, které mohou činit přibližně. 200 USD. Tato částka se však liší v závislosti na tom, zda se jedná o plný kontejner nebo menší náklad tzv. generálního nákladu.
Revize kontejnerů v Polsku
Celní úřad v Polsku může vybrat náklad pro revize celních předpisů a je také spojen s dalšími náklady. Celníci kontrolují, zda je výrobek řádně označen a zda údaje deklarované v dokladech souhlasí. Více informací o celní prohlídce najdete zde.
Problémy s celním odbavením
V případě celního odbavení mohou být u některých výrobků vyžadovány dokumenty, jako je certifikát CE, prohlášení o shodě nebo hygienické odbavení, pokud výrobek přijde do styku s potravinami. Pokud taková situace nastane, je důležité potřebné dokumenty předložit co nejdříve, aby nevznikly náklady na skladování, o nichž jsou níže uvedeny některé informace.
Náklady na skladování
Jakmile náklad dorazí do Polska, máme několik dní zdarma, ale po několika dnech se začnou účtovat poplatky za uskladnění, které se počítají za m3 zboží, tj. 1 CBM. Poplatky se mohou lišit v závislosti na tom, v jakém terminálu a skladu je náklad uložen. Před objednáním přepravy je vždy vhodné se zeptat, jaké jsou poplatky za skladování.
Kam nakonec putuje náš náklad z Číny?
Pokud jde o plné kontejnery, ty nakonec putují do Małaszewicze, odkud je můžeme vyzvednout speciálním návěsem uzpůsobeným pro přepravu kontejnerů.
V případě nákladu menšího než jeden kontejner, tj. obecného nákladu, se náklad přepravuje do Varšavy, kde se vyloží do skladu, odkud je možné jej vyzvednout.
Pokud potřebujete další informace nebo chcete poradit, kontaktujte nás.
Alternativy přepravy z Číny po železnici
Železniční doprava není jediným způsobem přepravy zboží z Číny do Polska. Na trase z Číny do Evropy je nejoblíbenějším řešením námořní přeprava. Při dovozu objemného zboží je námořní doprava ve srovnání se železniční dopravou levnější. Poskytuje konkurenceschopnější ceny, protože nabízí obrovské množství prostoru na velkých kontejnerových lodích. Železniční doprava je však rychlejší alternativou k námořní dopravě. Přeprava po moři trvá přibližně 42 dní dnů, zatímco při tranzitu zboží z Číny po železnici je to 14-22 dní. Železniční spedice je ve srovnání s námořní dopravou dražší, a to kvůli vysokým nákladům na manipulaci na dlouhé trase do Polska a Evropy.
Výhody železniční dopravy, jako je rychlejší přeprava a nižší dopad na životní prostředí, z ní dělají častou volbu pro společnosti z Evropy, které chtějí přepravovat svůj náklad z Asie. V kontejnerové logistice z Číny plánování dodavatelského řetězce. Na trase Čína - Evropa můžeme využít také leteckou a silniční dopravu.
10% slevy pro první přepravu
Nabídka: Železniční, letecká a námořní doprava
Chtěl bych se zeptat, zda bude pro hodinky nutná certifikace CE?