Kierunek: Chiny
Z terminala w Chinach do Małaszewicz, dalej pod Twój adres
Zaktualizowano: · Sprawdził: Robert Fischer
ok. 14–22 dni terminal–terminal
Organizujemy transport kolejowy z Chin (pociąg z Chin) do Polski i dalej w Europie. Zapewniamy kompleksową obsługę operacyjną na korytarzach Nowego Jedwabnego Szlaku – od elastycznego bookingu kontenerów (FCL i LCL) i odpraw celnych po sprawną dostawę door-to-door.
Nasza realizacja
Szukasz przewozu koleją na innej trasie? Zobacz transport kolejowy kontenerowy.
Zaufało nam 300 firm
ChinyXi’an
PolskaMałaszewiczeMapa trasy kolejowej z Chin do Polski: z Xi’an do Małaszewicz, ok. 14–22 dni.
Jak to działa
Kolej jest szybsza niż morze i tańsza niż samolot. Ty podajesz, co i skąd wysyłasz – my przejmujemy cały transport: od odbioru ładunku u chińskiego dostawcy i pełnej obsługi celnej po dostawę pod drzwi Twojego magazynu.
Wybierz kraj dostawy i typ transportu w formularzu. To zajmie mniej niż minutę.
Konsultant dopyta o towar, wagę lub CBM, Incoterms i termin, a potem dobierze FCL lub LCL.
Stawka, czas tranzytu i najbliższy wyjazd pociągu w jednej, przejrzystej ofercie.
Koordynujemy cały proces dostawy i informujemy Cię o postępach.
Trasa
Transport z chińskich terminali realizujemy sprawdzonym korytarzem międzynarodowym przez Kazachstan, Rosję i Białoruś. Głównym hubem wjazdowym do Unii Europejskiej jest terminal w Małaszewiczach, skąd sprawnie organizujemy dystrybucję drogową wprost do Twojego magazynu w Polsce lub w dowolnym miejscu w Europie.
Czas transportu
Orientacyjnie ok. 14–22 dni z terminala w Chinach do terminala w Polsce. W praktyce czasami zdarza się szybciej (rzędu 12–13 dni) albo dłużej (nawet ok. 25 dni) – zależnie od sezonu, terminala, postojów, warunków itd. Średnio warto planować ok. 18 dni na odcinek kolejowy, a cały transport door-to-door liczyć z cut-offem i odprawą, czyli dodatkowo ok. 12–14 dni.
Składy towarowe formuje się zwykle z ok. 40 kontenerów. Pociągi kursują często 2–3 razy w tygodniu (według aktualnego rozkładu). Towar trzeba zwykle dostarczyć z wyprzedzeniem – ok. 7–10 dni przed planowanym wyjazdem. Przy gotowości „dziś” realny ETD (termin wyjazdu) często wypada za ok. 7–10 dni – zawsze potwierdzamy go operacyjnie.
Ładunki wrażliwe (m.in. z bateriami) bywają kierowane innymi terminalami – wtedy ETD może się wydłużyć. Przed zleceniem frachtu podajemy aktualny przybliżony TT (transit time, czas tranzytu) i datę wyjazdu dla konkretnej wyceny.
Odbiór od dostawcy
Cut-off, czyli termin dostarczenia towaru na terminal
Przejazd z terminala do terminala
Odprawa celna
Dowóz pod Twój adres
Przykład z naszej realizacji: kontener z Chengdu dotarł do magazynu klienta pod Łodzią 19 dni po wyjeździe z terminala. Zobacz typowy przebieg transportu dzień po dniu.
Chiński Nowy Rok wypada 6 lutego 2027 r. Wokół święta chińskie fabryki mają przerwę. Przed nią zwykle rośnie liczba wysyłek, stawki idą w górę, a terminy się wydłużają. Zamów towar i transport z wyprzedzeniem – termin ostatnich wyjazdów przed świętem podamy przy wycenie. Podobnie jest w Złotym Tygodniu na początku października. Więcej: Złoty Tydzień w Chinach.
Koszt
Orientacyjnie (wrzesień 2026) kontener 40′ HC koleją z Chin do Małaszewicz kosztuje ok. 9 200–10 300 USD, a drobnica LCL ok. 150–220 USD/m³. Dokładna stawka zależy od sezonu, wolumenu (FCL czy LCL), terminala, charakteru towaru i aktualnej dostępności miejsc. Fracht kolejowy jest zwykle droższy niż fracht morski (w składzie jedzie kilkadziesiąt kontenerów, a przez ocean – tysiące), ale tańszy niż fracht lotniczy.
Podana kwota obejmuje sam fracht kolejowy. Aby przygotować dla Ciebie pełną wycenę door-to-door, do budżetu dołączamy opłaty lokalne w Chinach, odprawę celną, ubezpieczenie cargo oraz dostawę drogową w Polsce.
40′ HC to podwyższony kontener 40-stopowy, ok. 12 m długości. Koleją z Chin jadą tylko kontenery 40′ HC.
ALL-IN to jedna kwota za cały transport, z rozpisanymi składnikami. Co w niej jest, zależy od zakresu zlecenia i reguły Incoterms, czyli warunków dostawy ustalonych z dostawcą. Zwykle są to:
Cło i VAT płacisz osobno, według stawek dla Twojego towaru.
Od terminala wyjazdu, sezonu, wyboru między kontenerem a drobnicą, wagi i objętości ładunku, rodzaju towaru i zakresu usług. Objętość w m³ (CBM) policzysz w kalkulatorze CBM.
Stawki netto, bez cła i VAT, na podstawie cen rynkowych z września 2026. Cena zależy od terminala wyjazdu, sezonu i towaru, więc wiążącą ofertę dostajesz w wycenie.
Porównanie
Kolej to alternatywa dla transportu morskiego, gdy liczy się czas. Jest ok. 2 razy szybsza, ale zwykle droższa. Fracht lotniczy jest najszybszy, ale wielokrotnie droższy.
Transport kolejowyTa usługa
Transport morski
Transport lotniczy
Szczegóły: transport morski z Chin i transport lotniczy z Chin.
Kontenery
W transporcie kolejowym z Chin standardowo występują kontenery 40′ HC. Możesz wysłać pełny kontener (FCL) albo – przy mniejszych ładunkach – drobnicę (LCL). W drobnicy LCL towary od wielu klientów są zbierane i konsolidowane w jednym kontenerze. Objętość drobnicy liczy się w CBM – kalkulator CBM pomoże oszacować m³, zanim wyślesz zapytanie o wycenę.
FCL – pełne kontenery trafiają do terminala w Małaszewiczach, skąd odwozimy je na naczepach podkontenerowych. LCL – ładunki trafiają do magazynu dekonsolidacyjnego (m.in. w okolicach Warszawy), skąd dostarczamy je bezpośrednio pod drzwi Twojego magazynu.
Niezależnie od wybranego wariantu zapewniamy kompleksową obsługę transportu FCL i LCL. Obsługujemy ładunki o każdej skali – od pojedynczych kartonów i palet po pełne kontenery.
FCL – cały kontener
LCL – drobnica
Objętość ładunku w m³ (CBM) policzysz w kalkulatorze CBM.
Ładunki
Przyjmuje się, że w transporcie kolejowym akceptowane są głównie ładunki neutralne NON-HAZ, czyli ładunki bezpieczne (bez płynów i baterii luzem). W praktyce baterie wbudowane w produkt często da się przewieźć po weryfikacji dokumentacji, np. karty charakterystyki SDS; baterie luzem zwykle nie są akceptowane. Płyny i chemię zawsze oceniamy indywidualnie przed rezerwacją miejsca w pociągu.
Ładunki z bateriami mogą wyjeżdżać z innych terminali – to wydłuża czas transportu. Niektórych towarów nie można przewozić tą trasą – sprawdzimy to przy wycenie.
Więcej: jakie ładunki można przewozić koleją z Chin i transport baterii z Chin.
Formalności
Do odprawy celnej potrzebujesz faktury handlowej, packing listy oraz innych dokumentów, np. deklaracji zgodności (declaration of conformity) w przypadku elektroniki. W Polsce przeprowadzamy odprawę celną z wyliczeniem stawek cła i VAT (standardowo 23%). Sprawdź wzory i wymagania w artykule: dokumenty do importu z Chin.
Faktura handlowa
Międzynarodowy kolejowy list przewozowy CIM/SMGS
Deklaracja ENS w systemie ICS2
Dokument tranzytowy T1
Zgłoszenie celne
Numer EORI
Deklaracja zgodności UE (np. CE)
Zapewniamy standardową odprawę celną w Polsce – pełna obsługa formalna wchodzi bezpośrednio w zakres zlecenia transportowego. Pilnujemy kompletności zgłoszeń i reprezentujemy Twoje interesy przed urzędem celnym. Więcej: rewizja celna kontenera.
Czynny podatnik VAT może rozliczyć VAT z importu w deklaracji, zamiast płacić go przy odprawie. Na życzenie klientów koordynujemy również odprawę z art. 33a z odroczonym VAT, po uprzedniej weryfikacji firmy przez agencję celną. Pomożemy Ci też uzyskać numer EORI.
Gdy w jednym transporcie jadą towary od kilku dostawców, możliwa jest jedna odprawa celna przy kilku dokumentach handlowych (packing list, invoice).
Trasa dziś
Liczba kursów transportu kolejowego z Chin do Europy i z powrotem rośnie. Według danych chińskiej kolei w 2025 r. było ich 20 022 (+3,2%), a w I półroczu 2026 r. – 11 178, o 20% więcej niż rok wcześniej.
Z terminali, z których wysyłamy, wyjazdy są 2–3 razy w tygodniu. W składzie jedzie ok. 40 kontenerów, a przejazd do Małaszewicz trwa średnio ok. 16–18 dni.
We wrześniu 2025 r. przejścia z Białorusią były na krótko zamknięte (do 25 września) – ruch wrócił do normy.
Źródła: New Silk Road Discovery (24.02.2026) i ECNS (6.07.2026) za danymi chińskiej kolei, komunikat Podlaskiego Urzędu Wojewódzkiego (24.09.2025).
Bezpieczeństwo
Kolej z Chin to regularna trasa. Kontener jedzie zaplombowany. Na granicach przeładowuje się cały kontener, bez rozładunku towaru. Przed uszkodzeniem i utratą towaru chroni ubezpieczenie cargo.
Zalety i wady
Kolej wybierz, gdy chcesz szybciej niż transportem morskim i taniej niż frachtem lotniczym, np. przy regularnych dostawach. Cały import krok po kroku: Import z Chin krok po kroku.
Twój opiekun
Robert Fischer
Spedytor ds. transportu kolejowego z Chin
Najlepsza obsługa logistyczna to taka, o której nie musisz myśleć na co dzień. Na bieżąco monitorujemy przebieg transportu i dbamy o bezpieczną dostawę Twojego towaru do magazynu.
Skuteczna koordynacja frachtu z Azji z pełnym wsparciem operacyjnym. Dajemy Twojemu działowi logistyki stałe oparcie: bieżący monitoring trasy, sprawny przepływ informacji oraz jasną komunikację w kwestiach formalnych. Mniej chaotycznych ustaleń, więcej przewidywalności w Twoim łańcuchu dostaw.
Typowy przebiegPrzykładowy przebieg. Dokładną datę wyjazdu i czas tranzytu podajemy w ofercie.
„Transport kolejowy dojechał w 13 dni”
Jak zacząć
Spedycja kolejowa z Chin zaczyna się od danych o ładunku. Im są dokładniejsze, tym dokładniejsza wycena. Czego nie wiesz, ustalimy razem. Objętość w m³ (CBM) policzysz w kalkulatorze CBM.
Przekaż fracht polskiemu operatorowi i zyskaj pełne wsparcie w relacjach z Chinami. Wysyłasz zapytanie, odbierasz przejrzystą wycenę, a po akceptacji przekazujesz nam pałeczkę. W transporcie z Azji zawsze mogą pojawić się niespodziewane wyzwania – w takich momentach reprezentujemy Twoje interesy aż do rozładunku towaru w Twoim magazynie.
Towar dla sklepu internetowego? Zobacz fulfillment w Warszawie.
Co wysłać w zapytaniu
Koszty dodatkowe
Te koszty pojawiają się tylko w niektórych zleceniach:
Chiński urząd celny może skontrolować towar przed wyjazdem. Koszt zależy od rodzaju ładunku i lokalnych stawek.
Urząd celny może wytypować ładunek do kontroli. To dodatkowy koszt i czas. Więcej: rewizja celna kontenera.
Gdy brakuje np. deklaracji zgodności CE albo dokumentów sanepidu (przy towarach do kontaktu z żywnością), towar czeka, a za składowanie trzeba zapłacić.
Po bezpłatnym okresie magazyn albo terminal nalicza opłatę za każdy dzień. Szczegóły: koszty składowania.
Demurrage i detention to opłaty za zbyt długie trzymanie kontenera na terminalu albo u Ciebie. Więcej: opłaty demurrage i detention.
Eksport
Koleją jeżdżą kontenery także z Europy do Chin. Według danych chińskiej kolei w 2025 r. kursów do Chin było nawet więcej niż z Chin (10 124 wobec 9 898).
Organizujemy też eksport koleją z Polski do Chin.
Prześlij szczegóły ładunku – sprawdzimy, czy towar może jechać koleją, i przygotujemy wycenę.
Kontener wyjeżdża z jednego z terminali w Chinach: Xi’an, Chengdu, Chongqing albo Zhengzhou. Jedzie przez Kazachstan, Rosję i Białoruś. Do UE wjeżdża przez przejście Brześć–Terespol i dojeżdża do Małaszewicz. Stamtąd pełny kontener jedzie naczepą pod Twój adres, a drobnica trafia do magazynu w Pruszkowie pod Warszawą. Przejazd z terminala do terminala trwa zwykle ok. 14–22 dni.
We wrześniu 2026 r. kontener 40′ HC kosztował orientacyjnie 9 200–10 300 USD z terminala w Chinach do Małaszewicz (sam fracht kolejowy). Koleją jadą tylko kontenery 40′ HC. Drobnica kosztowała 150–220 USD/m³. Przy pełnym kontenerze odprawa i dowóz pod adres to zwykle dodatkowe 600–1 200 USD. Cło i VAT płacisz osobno. Wiążąca jest oferta: wyceń transport.
Tak. Kontenery jeżdżą koleją także z Europy do Chin. Według danych chińskiej kolei w 2025 r. kursów do Chin było nawet więcej niż z Chin (10 124 wobec 9 898). Organizujemy też transport kolejowy z Polski do Chin – zapytaj o wycenę.
Tak. Transport kolejowy towarów z Chin do Europy, nazywany Nowym Jedwabnym Szlakiem, to regularne połączenia kontenerowe. Według danych chińskiej kolei w 2025 r. na trasach Chiny–Europa było 20 022 kursy w obu kierunkach. Przez Małaszewicze przechodzi ok. 90% kolejowych przewozów z Chin do UE (doniesienia z września 2025 r.). Z terminali, z których wysyłamy, wyjazdy są 2–3 razy w tygodniu, a w składzie jedzie ok. 40 kontenerów.
Sam przejazd z terminala do terminala trwa ok. 14–22 dni. Średnio warto planować ok. 18 dni. Do tego dolicz odbiór od dostawcy, ok. 7–10 dni na terminalu przed wyjazdem (cut-off), odprawę celną i dowóz – razem dodatkowo ok. 12–14 dni. Przykład: w naszej realizacji kontener z Chengdu dotarł do magazynu klienta pod Łodzią 19 dni po wyjeździe z terminala.
Tak, jako drobnicę (LCL), czyli miejsce we wspólnym kontenerze – także poniżej 1 m³. Płacisz za zajęte miejsce w m³, a przy ciężkim towarze – według wagi. Ładunki poniżej 1 m³ wyceniamy indywidualnie. Drobnica przyjeżdża do magazynu w Pruszkowie pod Warszawą. Objętość policzysz w kalkulatorze CBM.
Baterie wbudowane w produkt zwykle tak, po sprawdzeniu dokumentów. Baterii luzem zwykle nie przewozimy. Ładunki z bateriami mogą wyjeżdżać z innych terminali, a to wydłuża czas transportu. Przy elektronice i częściach maszyn zapytaj przy wycenie – sprawdzimy, czy towar może jechać tą trasą.
Odprawa odbywa się zwykle zdalnie, czyli elektronicznie, przez agencję celną. Pełny kontener kończy trasę kolejową w Małaszewiczach i jedzie naczepą pod Twój adres. Drobnica przyjeżdża do magazynu w Pruszkowie pod Warszawą.
Kontenery, które są już w drodze, czekają wtedy przed granicą, a dostawa się opóźnia. Tak było na krótko we wrześniu 2025 r. – po otwarciu przejść ruch wrócił do normy. Przy dostawach na konkretny termin planuj zapas czasu.
Chiński Nowy Rok wypada 6 lutego 2027 r. Wokół święta chińskie fabryki mają przerwę. Przed nią zwykle rośnie liczba wysyłek, stawki idą w górę, a terminy się wydłużają. Zamów towar i transport z wyprzedzeniem – termin ostatnich wyjazdów przed świętem podamy przy wycenie.
Wycena transportu
Prześlij szczegóły ładunku: towar, wagę lub objętość, regułę Incoterms i termin gotowości. Przygotujemy indywidualną wycenę kontenera albo drobnicy.
Subskrybując nasz newsletter raz w tygodniu będziesz otrzymywał najnowsze informacje na temat importu z Chin
