CZ 
PL 
EN 
ZH 
RO 
DE 
Vývoz hraje v malajsijské ekonomice důležitou roli. Malajsie je zemí zaměřenou na vývoz a její hospodářský rozvoj je do značné míry závislý na obchodu s jinými zeměmi. To podporuje hospodářský růst, vytváří nová pracovní místa, přitahuje zahraniční investice a generuje příjmy z mezinárodního obchodu.
Malajsie vyváží celou řadu výrobků, které významně podporují její ekonomiku. Mezi hlavní vývozní komodity patří:
- Elektrické a elektronické výrobky
- Palmový olej
- Ropa a zkapalněný zemní plyn (LNG)
- Přírodní kaučuk
- Chemikálie a chemické výrobky
- Automobilové díly a součásti
- Zemní plyn a zkapalněný zemní plyn (LNG)
- Dřevo a výrobky ze dřeva
- Zdravotnické prostředky
Stojí za zmínku, že uvedené výrobky jsou jen částí bohatého malajsijského exportního portfolia. Země vyváží také textil, strojní zařízení, zpracované potraviny a mnoho dalšího. Díky různým průmyslovým odvětvím, která se podílejí na vývozu, Malajsie těží ze zaměstnanosti, generování příjmů ze zahraničního obchodu a hospodářského růstu.
Hodnota malajsijského vývozu v letech 2010-2022
Námořní doprava z Malajsie do Polska
Nejčastěji používaným dopravním prostředkem z Malajsie je námořní doprava, a to především díky atraktivním cenám a vysoké nosnosti. Nabízíme možnost přepravy plných FCL kontejnerů různých velikostí, jako jsou 20DV, 40 DV, 40 HC, a také manipulaci s menšími LCL generálními náklady. Kromě toho je zde možnost přepravy malých zásilek, kde jsou různé náklady konsolidované jsou u několika odesílatelů a odesílány v jednom kontejneru.
Jak dlouho trvá přeprava z Malajsie do Polska po moři ?
Přeprava po moři z Malajsie trvá 29 až 59 dní v závislosti na zvolené službě.
Letecká doprava z Malajsie do Polska
Letecká doprava z Malajsie představuje nejrychlejší možnost přepravy zboží, i když je také nejnákladnější. Doba dodání se pohybuje od 2 do 9 dnů v závislosti na zvolené přepravní službě. Cena přepravy se počítá v kg, čím více kg nákladu přepravíme, tím je cena nižší.
Sazby za leteckou přepravu se počítají na kilogram nákladu. V některých případech však náklad váží jen velmi málo, ale objemově zabírá hodně místa. Z tohoto důvodu přijaly letecké společnosti zásadu výpočtu hmotnosti užitečného zatížení a skutečné hmotnosti. Pokud hmotnost nákladu na 1 CBM přesahuje 167 kg, použije se skutečná hmotnost, tj. kolik náklad skutečně váží. Pokud však například náklad váží 100 kg a zabírá 1 CBM, nebude se hmotnost počítat ze skutečné hmotnosti, ale ze zpoplatněné hmotnosti, tj. zaplatíme za 167 kg.
V letecké dopravě platí, že čím větší náklad posíláme, tím lepší sazby můžeme očekávat. Sazba za kilogram nákladu při přepravě 1 000 kg bude mnohem nižší než při přepravě 100 kg.
