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Was ist ein B/L (Bill of Lading)?
B/L-Konnossement (Konnossement) ist ein Dokument, das als Konnossement verwendet wird im Seeverkehr. Es ist die Bestätigung, dass die Ladung, in diesem Fall ein Container, auf das Schiff geladen wurde. Das Konnossement ist keine Vereinbarung oder ein Vertrag über die Beförderung von Gütern, sondern beweist lediglich, dass die Güter angenommen wurden und ein solcher Vertrag geschlossen wurde. Um die Waren im Hafen in Empfang nehmen zu können, muss das Original des Konnossements vorgelegt werden. Aus diesem Grund ist das Konnossement eine Sicherheit, denn wer das Original besitzt, kann im Hafen über die Güter verfügen und die Ladung in Empfang nehmen.
Nachfolgend der Artikel § 131 des Seeschifffahrtsgesetzes:
"Das Konnossement ist ein Beweis für die Annahme der darin bezeichneten Ladung an Bord des Schiffes zur Beförderung und ein Dokument der Verfügungsgewalt über diese Ladung und des Empfangs derselben."
Welche Arten von Konnossementen gibt es?
Es gibt verschiedene Kategorien von Konnossementen, die wir unterscheiden:
Der Aussteller des Konnossements, sei es der Schiffseigner oder der Verlader:
MBL oder Master Bill of Lading ein von einem Schiffseigner ausgestelltes Konnossement
HBL oder Hausfrachtbrief ist das vom Verlader ausgestellte Konnossement
Empfänger der Fracht
- Einschreibekonnossement (straight B/L) - Möglichkeit der Übertragung auf andere Personen durch Abtretung von Rechten
- Konnossement auf Bestellung (to order B/L) - Übertragung durch Indossament (förmliche Mitteilung über die Übertragung des Eigentums an eine andere Person)
- Inhaber-Konnossement (auf Inhaber B/L) - ohne Angabe des Empfängers durch einfache Übergabe an eine andere Einrichtung übertragen
Stand der Belastung
Sauberes Konnossement - bedeutet, dass keine Beschädigung oder Zerstörung an der erhaltenen Ladung festgestellt wurde
Verschmutztes Konnossement - bedeutet, dass die zur Beförderung angenommene Ladung eine gewisse Beschädigung oder Verschlechterung aufweist
Über die Art der Beförderung
Je nachdem, ob es sich um direkte oder indirekte Fracht handelt, unterscheiden wir zwischen:
- normal - die Strecke ist direkt und wird mit einem einzigen Schiff zurückgelegt
- direkt - die Frachtroute kann von mehreren Schiffen mit Umladungen in Häfen zurückgelegt werden
SeaWayBill oder Expresskonnossement
Ein Versender von Waren, der seine Waren in einem Container verschickt und dafür eine vollständige Zahlung erhält, kann dem Empfänger der Waren ein Dokument namens SeaWayBill oder Expresskonnossement zukommen lassen, ein Konnossement, auf dessen Grundlage die Fracht im Hafen abgeholt werden kann, ohne dass das Original vorgelegt werden muss.
Telex-Freigabe ( Telex)
Es handelt sich um ein Dokument, das die Freigabe des Containers im Hafen und den Empfang der Waren genehmigt. Auf der Grundlage dieser Freigabe kann der Empfänger die Waren im Hafen vom Frachtführer abholen.
Was sollte ein Seekonnossement enthalten?
Das Seekonnossement, das sogenannte Bill of Lading (B/L), ist ein wichtiges Dokument im Seeverkehr. Es sollte die folgenden Informationen enthalten:
- Daten des Schiffseigners
- Angaben zum Absender (Ausführer/Versender) und zum Empfänger (Einführer/Empfänger) der Waren.
- Beschreibung der Ladung, einschließlich der Art der Güter, der Menge, des Gewichts, des Volumens und etwaiger besonderer Angaben (z. B. besondere Kennzeichnung, Gefahr).
- Verladehafen und Bestimmungshafen.
- Datum der Verladung und der voraussichtlichen Lieferung.
- INCOTERMS Lieferbedingungen (z.B. FOB, CIF, EXW).
- Anweisungen für die Handhabung der Ladung (z. B. Art der Verpackung, Kennzeichnung).
- Zahlungsbedingungen und andere Handelsklauseln.
- Unterschrift des Kapitäns des Schiffes oder eines anderen Vertreters.
Wer stellt das Seekonnossement aus und wann?
Das Konnossement wird in mehreren nummerierten Originalen ausgestellt, nämlich 3, und mindestens eines davon ist für die Freigabe der Ladung erforderlich. Kopien sind ebenfalls möglich, dienen aber nicht der Quittierung, sondern nur dem internen Bedarf des Importeurs oder Exporteurs.
Das Dokument wird vom Aramtor oder Spediteur ausgestellt, und der Inhaber des Konnossements hat das Eigentumsrecht an den Waren.
Was ist, wenn ein Konnossement verloren geht?
Das Seekonnossement wird in der Regel in 3 nummerierten Exemplaren ausgestellt, von denen jedes ein Original ist. Da das Konnossement ein Sicherheitspapier ist, kann es nicht verloren gehen, und sein Fehlen führt zu erheblichen Komplikationen. Bei Verlust sollte der Reeder sofort kontaktiert werden und genaue Anweisungen erhalten, was zu tun ist. Es kann sein, dass der Reeder eine Bankgarantie und die Zahlung einer bestimmten Summe verlangt.
Zusammenfassung
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass bei der Seefracht, wenn der Verlader die Waren im Hafen abliefert, das B/L das Transportdokument ist und dass im englischen Rechtssystem die Ladung im Hafen abgeholt werden kann.
Ein Konnossement ist kein Beförderungsvertrag, wie manche meinen, sondern ein Dokument, in dem die an Bord angenommene Fracht aufgeführt ist. Die Seeschifffahrt hat damit den internationalen Warenverkehr erleichtert.
Damit wir über die Abholung der Ladung im Bestimmungshafen sprechen können, benötigen wir das Original B/L oder wir können auch SeaWayBill oder Telex Release verwenden.
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