Kosten für die Lagerung von See-, Bahn- und Luftfracht 

Lagerkosten sind ein fester Bestandteil des Transports Marine, Schiene und Luftfahrt. Sie treten auf, nachdem eine bestimmte freie Speicherzeit überschritten wurde. Bei jedem der aufgelisteten Transporte variiert die Freilagerungszeit. Darüber hinaus hängen die Kosten vom Bestimmungsland der Waren ab. 

Lagerkosten im Schienenverkehr

Die Kosten für die Lagerung auf der Schiene können zwischen einigen wenigen und mehreren USD pro Kubikmeter liegen. Meistens sind ein paar Tage kostenlos. In dieser Zeit sollten wir in der Lage sein, die Waren abzufertigen und sie aus dem Lager abzuholen. Manchmal gibt es jedoch Situationen, in denen die Zollabfertigung länger dauert oder es Probleme bei der Organisation der Rückführung der Waren in unser Lager gibt. In solchen Fällen müssen wir nach einigen Tagen mit zusätzlichen Kosten rechnen. 

Bei Stückgutladungen -> von wenigen bis zu mehreren USD pro 1 CBM / Tag 

In Lasten FCL -> bei FCL-Fracht steigen die Lagerkosten progressiv an. Vom 5. bis zum 7. Tag zahlen wir beispielsweise 60 USD für jeden Tag, an dem ein Container gelagert wird. Vom 7. bis zum 9. Tag können es bereits 80 USD sein usw. 

Bitte beachten Sie, dass die Lagerkosten bei jedem Versandunternehmen variieren können. Risiko einer längeren ZollabfertigungDie Kosten für Lagerung, Zollabfertigung usw. sind immer vorhanden und können aus zufälligen Gründen anfallen. Es ist daher ratsam, sich bei der Spedition, mit der Sie zusammenarbeiten, über die Höhe der Lagerkosten zu informieren, bevor Sie den Transport in Auftrag geben. 

Lagerkosten im Seeverkehr 

Im Seeverkehr gibt es Begriffe wie Überliegezeit und Festhalten. Dies sind zusätzliche Kosten, die bei verspäteter Abholung oder Rückgabe des Containers anfallen. 

In FCL-Fracht 

Liegegeld - Nach der Ankunft des Containers im Hafen haben wir etwa 10 Tage Zeit, den Container abzuholen. Diese Zeitspanne hängt von dem Reeder ab, mit dem wir den Transport durchführen, sollte aber mehr oder weniger innerhalb dieser Grenzen liegen. Bei Überschreitung dieser Frist beginnt der Reeder, jeden Tag des Liegegelds in Rechnung zu stellen. Mehr über Liegegelder erfahren Sie hier: 

Nachsitzen - Die Kosten für die Zurückhaltung beziehen sich auf Situationen, in denen ein Spediteur einen Container von einem Hafen abholt, um ihn an einen Kunden zu liefern, und der Container nicht fristgerecht zurückgegeben wird. Wir haben eine Frist von etwa 30 Tagen für die Rückgabe des Containers. Das ist eine lange Frist, die in den meisten Fällen ausreicht, um die Waren abzufertigen, sie im Lager des Kunden abzuliefern und den leeren Container an den Reeder zurückzugeben. 

Bei Stückgutladungen 

Bei Stückguttransporten gelten die üblichen Lagerzeiten. Die Zeit bis zur Abholung der Waren und die Kosten für die Lagerung hängen sehr stark von dem Unternehmen ab, mit dem wir den Transport durchführen. 

Wir sollten in der Regel ein paar Tage Zeit haben, um die Waren abzuholen und die Lagergebühr sollte nicht mehr als ein paar / mehrere USD / CBM sein. 

Lagerkosten im Luftverkehr

Die Kosten für die Lagerung von Luftfracht können sehr unterschiedlich sein. Sie hängen vom Zielflughafen der Waren und dem Land ab, in dem sie sich befinden. Handelt es sich um einen Flughafen in Indien, dann kann man davon ausgehen, dass die Kosten nicht allzu hoch ausfallen sollten. Im Falle der USA können die Lagerkosten jedoch schon recht teuer sein. 

Normalerweise werden die Kosten pro Kilogramm Gewicht der Waren berechnet. Bei gefährlichen Gütern, die in speziellen Lagern aufbewahrt werden müssen, sind die Lagerkosten teurer. 

Häufige Gründe für die Erhebung von Lagerkosten

• Probleme bei der Zollabfertigung 
• Container/Ladung fällt in Zollfahndung
• Probleme mit der Warendokumentation 
• keine Fahrzeuge zur Abholung des Containers verfügbar 
• Zahlungsprobleme (nicht bezahlte Waren, nicht bezahlter Transport usw.).