Nicht gestapelte Fracht im See-, Schienen- und Luftverkehr

Nicht schwebende Kosten im SeeverkehrDie Kosten für den Transport von Gütern auf der Straße, auf der Schiene und in der Luft sind oft höher. Und zwar wegen des zusätzlichen Platzes, den die Ladung beansprucht und der anders nicht genutzt werden kann. Manche Güter sind so empfindlich, dass das Stapeln aufeinanderfolgender Ladungen die Güter beschädigen kann. Dies ist bei Maschinen oder Geräten der Fall, die aufgrund ihrer Beschaffenheit nicht einfach sicher verpackt werden können und zudem sehr anfällig für Beschädigungen sind.Manchmal gibt es jedoch Situationen, in denen leichte Güter auf die Ladung gelegt werden können, wodurch die Ladung nicht beschädigt wird.  

Ungestapelte Ladung im Seeverkehr 

Beim Seetransport ist es möglich, bei einigen Ladungen leichte Güter obenauf zu legen. Die Beladung von Containern bei Stückguttransporten wird häufig in Konsolidierungslagern organisiert, in denen die Waren mehrerer Versender verladen werden. In diesem Fall kann das Verladeunternehmen leichte Güter auswählen, die unsere Ladung nicht beschädigen. Die Möglichkeit des Stapelns hängt jedoch weitgehend von dem Unternehmen ab, mit dem wir zusammenarbeiten. Einige Unternehmen sind flexibel genug, um dieser Lösung zuzustimmen, während andere dies nicht tun und wir für den leeren Raum, den unsere Güter einnehmen, extra bezahlen müssen. 

Ungestapelte Ladung im Schienenverkehr 

Im Falle des Transports Schiene die Situation ist ähnlich wie im Seeverkehr.
Die Waren werden in ein Konsolidierungslager gebracht, wo sie weiter in einen Container verladen werden. In diesem Fall ist es auch möglich, mit dem Unternehmen, mit dem wir zusammenarbeiten, Absprachen zu treffen, um z. B. leichte Kartons auf unsere ungestapelte Fracht zu stellen. Wie beim Seetransport hängt alles von dem Unternehmen ab, mit dem wir zusammenarbeiten. 

Ungeförderte Fracht im Luftverkehr

Im Falle des Transports Luftfahrt ist der Fall schon ganz anders gelagert. Die Beladung der Fracht im Luftverkehr ist ziemlich unabhängig, und eine Vereinbarung über die Beladungspräferenzen wird in den meisten Fällen unmöglich sein. Daher wird es im Luftverkehr immer notwendig sein, die Fracht als nicht stapelbar zu versenden und Kosten für den zusätzlichen Raum zu verursachen.