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Der Seetransport ist das beliebteste Transportmittel aus dem Reich der Mitte. Dies ist in erster Linie auf den Preis zurückzuführen, der angesichts der derzeitigen Marktlage als der günstigste erscheint. Neben dem günstigsten Preis hat der Seeverkehr die wenigsten Beschränkungen für die Art der zu befördernden Güter, im Gegensatz zu den erheblichen Beschränkungen im Luft- und Schienenverkehr.
Wie lange dauert der Seeweg von China nach Polen?
Container auf dem Seeweg brauchen im Durchschnitt etwa 36 Tage für die Fahrt. Die Transitzeit wird von dem Zeitpunkt an berechnet, an dem das Schiff einen Hafen in China verlässt und in einem Hafen in Polen, z. B. in Danzig, ankommt. In einigen Fällen, z. B. von weiter entfernten Häfen wie Qingdao, kann die Transportzeit etwa 42 Tage betragen.
Es gibt zum Beispiel auch Reisen, die länger dauern können, z. B. 55 Tage. Das hängt davon ab, von wo aus das Schiff fährt und wie viele Häfen es unterwegs anlaufen wird.
Informationen über die Transportzeit, z. B. Transitzeit werden immer von den Reedereien angegeben. Wenn Sie einen Seetransport bestellen, sollten Sie immer nach dem TT fragen. Auch beim Seetransport kommt es zu Verzögerungen, und manchmal können Container gerollt und zur nächsten Schiffsabfahrt verschoben werden.
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Wie viel kostet der Seetransport von Waren aus China?
Die Transportpreise hängen stark von dem Zeitraum ab, über den wir die Fracht transportieren wollen. Nachstehend finden Sie jedoch einen INDEX, der Ihnen einen Überblick über die aktuellen Preise für den Transport eines Containers von China nach Europa gibt. Bei den Transportkosten handelt es sich natürlich um Schätzungen, die nur den Preis für die Seefracht beinhalten.
Alternativen zum Seetransport aus China:
Luftverkehr aus China - Der Lufttransport ist die schnellste Form des Transports bei der Einfuhr aus China. Die Transportzeit beträgt zwischen 3 und 7 Arbeitstagen.
Schienentransport aus China - Der Schienentransport ist viel billiger als der Lufttransport mit einer Lieferzeit von etwa 14 bis 22 Tagen. In Bezug auf das Verhältnis zwischen Preis und Lieferzeit ist dies die beste Transportoption.
Welche Container im Seeverkehr vorkommen:
Die im Seeverkehr am häufigsten verwendeten Container sind die 40 HC / 40 DV und 20 DV Container. In den meisten Fällen werden diese Container verwendet.
40 HC --> 67,3 CBM Kapazität
20 DV --> 32,3 CBM Kapazität
40 DV --> 76,3 CBM Kapazität
Es sollte jedoch immer bedacht werden, dass es unmöglich ist, einen Container mit einer Genauigkeit von 1 CBM zu beladen. Durch das Beladen der Waren entstehen Lücken zwischen den Kartons, die immer etwas Laderaum beanspruchen. Dies ist eine Standardsituation, aber es kommt vor, dass chinesische Verlader wahre Ladungsvirtuosen sind und eine Ladung mit einem minimalen Platzverbrauch laden können.
Konzept von LCL und FCL im Seeverkehr
Im Seeverkehr können wir Fracht verschiffen FCL oder FULL CONTAINER LOAD oder LCL - LESS CONTAINER LOAD. FCL bezieht sich auf volle Containervolumina, d.h. einen ganzen Container mit Waren, während LCL sich auf Sendungen mit weniger als einem Container bezieht, d.h. alle kleineren Ladungen unter einem Container.
Bei Stückgutladungen wird die Menge der Güter durch die Anzahl der Gütermassen angegeben. Zum Beispiel: 14 Gütermassen.
Konsolidierung von kleineren Ladungen:
Für kleinere Lasten, in einem Container konsolidiert sind Waren von mehreren oder einem Dutzend Versendern. Diese Aktion ermöglicht den Versand von kleinen Ladungen. Unternehmen bieten Versanddienstleistungen von so wenig wie 1 CBM oder etwa eine Palette.
Umstellung der ICOTERMS-Formeln: FOB, CIF und EXW
Bei der Beförderung auf dem Seeweg stößt man auf die 3 häufigsten INCOTERMS-Handelsregeln im internationalen Handel.
FOB ( FREI AN BORD ) -> bei dieser Formel ist unser Verlader in China für die Lieferung des Containers zum Verladehafen und für die Abfertigung der Ausfuhrzölle zusammen mit den anderen erforderlichen Dokumenten verantwortlich.
EXW (ab Werk) -> bei dieser Formel kümmert sich das Unternehmen, das den Transport für uns durchführt, um die Abholung des Containers beim Versender, die Ausfuhrzollabfertigung und andere notwendige Dokumente. Dazu gehört natürlich auch die Seefracht in das Zielland, einschließlich Polen.
CIF (Kosten, Versicherung und Fracht) --> Im Falle der Formel CIF Chinesisch Der Verkäufer ist vollständig für den Versand verantwortlich, wir müssen die Hafenkosten am Bestimmungsort, z. B. Danzig, selbst tragen. Bei Stückgut, das auf der Grundlage der CIF-Formel versandt wird, müssen wir jedoch vorsichtig sein, denn für die meisten dieser nach Polen versandten Güter werden in Danzig enorme Hafenkosten berechnet, die die Transportkosten oft um ein Vielfaches übersteigen. Die Fracht erreicht ihren Bestimmungshafen in Danzig, aber wir haben schon oft erlebt, dass der Transport 500 USD kosten sollte, aber nach Hinzurechnung der Hafenkosten stellte sich heraus, dass er 3000 bis 4000 USD kostet. Dies ist eine betrügerische Praxis, so dass es sich nicht lohnt, diese Handelsregel anzuwenden.
Anders verhält es sich bei vollen Containern, wo diese Praxis nicht so häufig vorkommt. Bei vollen Containern wird diese Praxis erschwert.
Wo kommen die Schiffe aus China an?
Was Polen betrifft, so kommen Schiffe aus China meist in Danzig an, gelegentlich kann ein Schiff auch in Gdynia ankommen. Abgesehen von Polen ist es eine beliebte Richtung, Container nach Hamburg zu schicken. Wenn wir jedoch keinen bestimmten Zweck verfolgen, z. B. eine leichtere Zollabfertigung, ist diese Lösung aufgrund der hohen Kosten für die Rückführung der Ladung/des Containers nach Polen nicht sehr kosteneffizient. Die Entladung findet im Hafen statt, und anschließend werden die Waren auf der Straße zum Importeur transportiert.
Lohnt es sich, einen Seetransport nach Hamburg zu bestellen?
Die Antwort wird wie immer DIESE sein.
Der Versand nach Hamburg ist im Vergleich zum Versand nach Danzig ähnlich günstig.
Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass der Versand über Hamburg einen anderen Zweck verfolgt. Der Hauptgrund für den Versand über Hamburg ist der weniger restriktive deutsche Zoll. Bei einigen Waren, die nach Danzig verschifft werden, besteht ein hohes Risiko, dass ZollrevisionUnsere westlichen Nachbarn sind in dieser Hinsicht weniger restriktiv, und es wird geschätzt, dass die Chancen, eine Gebühr zu erhalten, viel geringer sind.
Der Nachteil dieser Option ist jedoch die größere Entfernung, die der Spediteur beim Rücktransport des Containers zurücklegen muss, was zusätzliche Kosten und Zeit verursacht.
Versicherung im Seeverkehr aus China ?
Für den Transport Waren lohnt es sich immer, eine zusätzliche Versicherung abzuschließendie uns im Falle eines Schadens helfen, Geld zurückzuerhalten. Die Kosten, die wir zu tragen haben, belaufen sich auf ein zusätzliches Dutzend oder mehr USD, je nach dem Wert der Waren.
Welche Ladungen können auf dem Seeweg befördert werden?
Die Beförderung auf dem Seeweg unterliegt weit weniger Beschränkungen als die Beförderung auf dem Luft- oder Schienenweg. Batterien und Flüssigkeiten können auf dem Seeweg transportiert werden. Vor dem Versand werden wir um ein Sicherheitsdatenblatt (MSDS) gebeten. Auf diese Weise kann unser Logistikpartner die Ladung auf Sicherheit prüfen und feststellen, ob sie transportiert werden kann. Es kann sein, dass für Sendungen mit gefährlichen Stoffen ein höherer Preis verlangt wird.
Einige Logistikunternehmen können sich weigern, eine bestimmte Ladung zu befördern, weil sie nicht über die erforderlichen Genehmigungen verfügen. In diesem Fall ist es am besten, ein Unternehmen zu suchen, das direkt auf die Beförderung gefährlicher Güter spezialisiert ist.
Wie sieht die Zollabfertigung im Seeverkehr aus?
Wenn das Schiff in Polen ankommt, handelt es sich dann um LCL- oder FCL-Ladungen? Zollabfertigung wird ähnlich aussehen.
Sie müssen die Dokumente ergänzen und die Fracht für die Zollabfertigung deklarieren, was Sie am besten über eine professionelle Agentur erledigen. Die Kosten werden nicht hoch sein, etwa 50-60 USD, und wir werden sicher sein, dass alles richtig gemacht wurde.
Die größten Seehäfen der Welt:
Karte der Häfen in China:
Bei der Wahl des Hafens, von dem aus wir die Waren verschiffen können, gibt es viele Möglichkeiten. In der Regel werden die Sendungen jedoch von den Häfen verschifft, die dem Produktionsort der Waren am nächsten liegen. Manchmal gibt es jedoch eine Situation, in der der Preis in einem weiter entfernten Hafen niedriger ist, und dann kann diese Option genutzt werden. Zu den größten Häfen in China gehören der Hafen von Ningbo oder Shenzhen.
Neben dem Link, wo die Live-Karte:
Zusammenfassung
Die Art des Warentransports aus China hängt oft von den Faktoren ab, die uns wichtig sind. Wenn wir eine kurze Transportzeit benötigen und unsere Waren nicht zu viel Platz benötigen, ist der Lufttransport eine Überlegung wert. Wenn unsere Waren viel Platz benötigen und wir nicht an einer sehr schnellen Lieferung interessiert sind, bleiben uns der See- und der Schienentransport, die dies möglich machen. Der Speditions- und Logistikmarkt ist eng mit der globalen Situation verknüpft, und die Wahl des Transportmittels hängt von der aktuellen Lage ab. Wenn Sie Waren importieren oder exportieren und verschiffen, transportieren oder einführen möchten, dann nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf. Der Containertransportmarkt ist uns gut bekannt, vor allem wenn es um den Transport von China nach Polen geht.
