kontakt@unioncargo.pl+48 735 896 552
Union Cargo

Kierunek: Chiny

Transport morski z Chin do Polski

Orientacyjnie 45–50 dni

Organizujemy transport morski z Chin do Polski i dalej w Europie: pełne kontenery FCL i drobnicę LCL z portów w Szanghaju, Ningbo, Shenzhen czy Qingdao, z bookingiem, dokumentami, odprawą celną i dostawą pod adres.

Wyceń transport

Szukasz frachtu morskiego na innej trasie? Zobacz transport morski FCL i LCL.

Zaufało nam 800 firm

Doskonała 4.9/5.0

ChinySzanghaj
PolskaGdańsk
MorskiSzanghaj → Gdańsk · 45–50 dni

Trasa Chiny–Polska, transport morski

Jak to działa

Transport morski z Chin: od zapytania do odbioru kontenera

Zaktualizowano: · Sprawdził: Robert Fischer, spedytor morski

Statek to najtańszy sposób na duże partie towaru z Chin. Ty podajesz, co i skąd wysyłasz, a my prowadzimy cały transport: od rezerwacji miejsca na statku po dostawę pod Twój adres.

  1. Wypełnij szybką wycenę

    Wybierz kraj dostawy i typ transportu w formularzu. To zajmie mniej niż minutę.

  2. Omawiamy Twój ładunek

    Konsultant dopyta o towar, wagę lub CBM, Incoterms i termin, a potem dobierze FCL lub LCL.

  3. Dostajesz ofertę z terminem

    Stawka, czas rejsu i najbliższe wypłynięcie statku w jednej, przejrzystej ofercie.

  4. Odbierasz towar

    Booking, dokumenty, odprawa celna w porcie i dostawa są po naszej stronie. Ty tylko odbierasz.

Szybka wycena transportu

Konsultant pomoże dobrać najlepszą trasę

Kontenery

FCL i LCL: kontener czy drobnica z Chin?

Z Chin możesz wysłać FCL (cały kontener tylko dla Ciebie) albo LCL (drobnicę w kontenerze zbiorczym). Objętość liczysz w CBM, czyli metrach sześciennych: kalkulator CBM pomoże ją oszacować przed zapytaniem.

FCL

Pełny kontener 20′, 40′ lub 40′ HC. Opłaca się zwykle od ok. 15 m³ towaru. Po rozładunku w porcie kontener jedzie naczepą prosto pod Twój magazyn.

LCL

Płacisz tylko za zajęte m³, już od ok. 1 m³ (jednej palety). Po rozformowaniu kontenera w Polsce odbierasz towar z magazynu albo zamawiasz dowóz.

Drobnica płynie zwykle 5–10 dni dłużej niż pełny kontener, bo dochodzi konsolidacja w Chinach i rozformowanie w Polsce. Przy ok. 15–20 m³ porównujemy obie opcje i wybieramy tańszą.

Wycena FCL/LCL z Chin →

Kontenerowiec na otwartym morzu: transport morski z Chin do Polski
40′ HCNajpopularniejszy kontener z Chin

Czas rejsu

Ile trwa transport morski z Chin do Polski?

35–45
dni rejsu port–port
45–50
dni od fabryki pod adres
7
dni między wypłynięciami statków
3–5
dni cut-off przed rejsem

Sam rejs trwa zwykle 35–45 dni port–port, np. z Szanghaju lub Ningbo do Gdańska. Z Qingdao to ok. 42 dni, a rejsy z wieloma zawinięciami potrafią trwać nawet 55 dni. Licząc od odbioru w fabryce do dostawy pod adres, planuj ok. 45–50 dni.

Dokładny czas rejsu (transit time, TT) podaje armator przy rezerwacji. Zależy od portu wyjścia, liczby zawinięć i trasy: wiele statków omija Morze Czerwone i płynie wokół Afryki, co dodaje ok. 10–14 dni. Zdarza się też rolowanie kontenera, czyli przesunięcie go na kolejny statek, gdy rejs jest przepełniony.

Towar trzeba dostarczyć do portu zwykle 3–5 dni przed wypłynięciem (cut-off). Statki z dużych portów w Chinach do Europy wypływają co tydzień, więc najbliższy termin dobieramy już przy wycenie.

Koszt

Ile kosztuje transport morski z Chin?

Orientacyjnie (wrzesień 2026) fracht kontenera 40′ HC z Szanghaju lub Ningbo do Gdańska kosztuje ok. 3 500–5 000 USD, kontener 20′ ok. 2 000–3 000 USD, a drobnica LCL ok. 120–230 USD za m³. Stawki morskie zmieniają się co tydzień: rosną przed świętami i Złotym Tygodniem w Chinach, a spadają po nich. Statek jest najtańszy w przeliczeniu na m³: kolej kosztuje zwykle ok. 1,5 raza więcej, a samolot wielokrotnie więcej.

Sama stawka frachtu to jednak nie cały koszt. W wycenie liczymy też opłaty w Chinach (przy EXW), opłaty portowe w Gdańsku, dokumenty, odprawę celną i dowóz. Objętość towaru policzysz w kalkulatorze CBM, a ofertę z pełnym kosztem dostajesz pod swój ładunek.

Poproś o wycenę →

  • MorzeTa usługa35–50 dniNajniższy koszt
  • Kolej14–22 dniBalans ceny i czasu
  • Samolot3–7 dniNajwyższy koszt

Orientacyjne stawki morskie z Chin (wrzesień 2026)

Kontener 40′ HC (FCL)
3 500–5 000 USD
Szanghaj lub Ningbo → Gdańsk, najczęściej ok. 4 000–4 500 USD
Kontener 20′ (FCL)
2 000–3 000 USD
Opłaca się przy ciężkim towarze, np. płytkach czy metalu
Drobnica LCL
120–230 USD/m³
Do magazynu w Gdańsku lub Gdyni, zwykle od 1 m³
Opłaty w porcie i dowóz
+700–1 500 USD
THC, dokumenty, odprawa celna i transport naczepą pod adres (FCL)

Stawki netto, bez cła i VAT, na podstawie cen rynkowych z września 2026. Fracht morski zmienia się co tydzień i zależy od portu wyjścia, armatora i sezonu, więc wiążącą ofertę dostajesz w wycenie.

Pojemność

Jakie kontenery płyną z Chin?

Najczęściej używane kontenery w transporcie morskim z Chin:

20′ DV

Ok. 33 m³, realnie mieści ok. 25–28 m³ towaru. Dobry do ciężkich ładunków, np. płytek czy elementów metalowych.

40′ DV

Ok. 67 m³, realnie ok. 55–58 m³ towaru. Standard przy średnich partiach.

40′ HC

Ok. 76 m³, realnie ok. 65–68 m³ towaru. Najpopularniejszy kontener z Chin, o 30 cm wyższy niż 40′ DV.

Kontenera nie da się zapełnić co do 1 m³, bo między kartonami zawsze zostaje wolna przestrzeń. Dobry załadunek u dostawcy potrafi jednak zmieścić wyraźnie więcej towaru.

Trasa

Jak płynie kontener z Chin do Polski?

Kontener z Chin płynie jednym z najważniejszych szlaków świata, łączącym porty Azji z Europą Północną. Armatora i trasę dobieramy do portu najbliższego Twojemu dostawcy.

  1. 01

    Port w Chinach

    Kontener wypływa z portu najbliższego fabryce: najczęściej z Szanghaju, Ningbo, Shenzhen albo Qingdao.

  2. 02

    Rejs do Europy

    Statek płynie przez Kanał Sueski albo wokół Afryki i po drodze zawija do kilku portów przeładunkowych.

  3. 03

    Gdańsk i dostawa

    Po rozładunku w Gdańsku lub Gdyni odprawiamy kontener i wieziemy go naczepą pod Twój adres.

Część armatorów zawija bezpośrednio do Gdańska, inni wiozą kontenery przez Rotterdam lub Hamburg i dalej mniejszym statkiem dowozowym (feederem). W wycenie wybieramy wariant z najlepszym czasem i ceną.

Incoterms

FOB, EXW czy CIF: którą regułę Incoterms wybrać?

Przy imporcie z Chin najczęściej spotkasz trzy reguły Incoterms. Od wyboru zależy, kto płaci za kolejne etapy transportu:

Nie wiesz, którą regułę wybrać? Doradzimy przy wycenie: wyślij zapytanie.

Porty

Porty docelowe: Gdańsk, Gdynia, Hamburg

Większość statków z Chin do Polski kończy rejs w Gdańsku, rzadziej w Gdyni. Popularną alternatywą jest Hamburg, skąd kontener jedzie do Polski ciężarówką.

Gdańsk

Główny port dla kontenerów z Chin. Przyjmuje największe statki oceaniczne, więc rejs jest zwykle najkrótszy, a dowóz po Polsce najtańszy.

Gdynia

Obsługuje głównie statki dowozowe z Rotterdamu i Hamburga oraz część drobnicy LCL.

Hamburg

Fracht podobny jak do Gdańska, ale dowóz do Polski jest droższy i dłuższy. Wybierany m.in. ze względu na niemiecką odprawę celną.

Czy opłaca się Hamburg? To zależy od towaru. Niemiecki urząd celny bywa mniej restrykcyjny przy towarach z wysokim ryzykiem rewizji, ale dłuższy odcinek drogowy podnosi koszt. Więcej: transport morski z Chin do Hamburga.

Ładunki

Jakie ładunki można wysłać morzem z Chin?

Morze ma najmniej ograniczeń ze wszystkich rodzajów transportu z Chin. Statkiem popłyną też baterie luzem i płyny, których zwykle nie przyjmie kolej ani samolot.

Przed wysyłką poprosimy o MSDS, czyli kartę charakterystyki towaru. Na jej podstawie armator sprawdza, czy ładunek jest bezpieczny i czy trzeba go zgłosić jako towar niebezpieczny (DG). Taki transport jest droższy, a nie każdy przewoźnik ma do niego uprawnienia, więc dobieramy partnera, który je ma.

  • Towary NON-HAZTak
  • Baterie, także luzemTak, z MSDS
  • Płyny i chemiaPo weryfikacji MSDS
  • Towary niebezpieczne (DG)Za dopłatą
  • Podróbki i towary zakazaneNie
Suwnice nabrzeżowe w terminalu kontenerowym

Formalności

Dokumenty i odprawa celna po dopłynięciu

  • Do odprawy potrzebujesz m.in. faktury handlowej, packing listy i konosamentu (B/L), czyli morskiego listu przewozowego. Przy części towarów dochodzą certyfikaty, np. CE. Pełna lista: dokumenty do importu z Chin.

  • Po dopłynięciu odprawa wygląda podobnie dla FCL i LCL: agencja celna zgłasza towar, naliczane są cło i VAT, a kontener zostaje zwolniony z terminala. Koszt agencji to zwykle ok. 50–60 USD za zgłoszenie. VAT możesz też rozliczyć w deklaracji dzięki odprawie z art. 33a.

  • Rewizja celna: urząd może wytypować kontener do kontroli. Wtedy dochodzi przewóz na stanowisko rewizyjne i kilka dodatkowych dni. Więcej: rewizja celna kontenera.

Wyceń transport z odprawą →

Plac kontenerowy w porcie morskim nocą
Art. 33aOdprawa z odroczonym VAT

Jak zacząć

Jak zlecić transport morski z Chin?

Najprościej powierzyć całość polskiej firmie spedycyjnej. Masz jeden kontakt od rezerwacji w Chinach do rozładunku w magazynie, umowę i ubezpieczenie po polskiej stronie oraz odprawę bez zgadywania. Wysyłasz zapytanie, a my wracamy z wyceną, terminem wypłynięcia i planem trasy.

Przy pierwszym imporcie warto przejąć transport już od dostawcy (FOB lub EXW). Unikasz wtedy ukrytych opłat portowych, które zdarzają się przy CIF.

Co wysłać w briefie

  1. 1Rodzaj towaru
  2. 2Waga i CBM
  3. 3Incoterms i miasto dostawcy
  4. 4Termin gotowości
Wyślij zapytanie o wycenę →

Twój opiekun

Kto prowadzi Twój transport morski z Chin

Robert Fischer, spedytor ds. transportu morskiego z chin

Robert Fischer

Spedytor ds. transportu morskiego z Chin

Najdroższe niespodzianki w imporcie morskim nie biorą się z frachtu, tylko z opłat w porcie. Dlatego zanim kontener wypłynie, liczę pełny koszt aż do Twojego magazynu.

Rezerwuje miejsca na statkach z portów w Chinach, pilnuje terminów wypłynięcia i rollowania, a po dopłynięciu do Gdańska koordynuje odprawę celną i dowóz pod adres. Na każde zapytanie odpowiada z najbliższym terminem rejsu.

  • FCL i LCL z Chin do Gdańska, Gdyni i Hamburga
  • Odprawa celna i dowóz pod adres
  • Kontakt w dni robocze 08:00–16:00
kontakt@unioncargo.pl+48 735 896 552
Suwnica ładuje kontener na statek w porcie kontenerowymPrzykładowa realizacja

Kontener 40′ HC: Ningbo → Gdańsk → Poznań

Od fabryki do magazynu
42 dni
FCL, wyposażenie domu
40′ HC
Fracht i koszty w Polsce po naszej stronie
FOB
  1. Dzień 0Dostawca dowozi towar do portu w Ningbo i robi odprawę eksportową.
  2. Dzień 4Wypłynięcie statku. Klient dostaje numer kontenera i konosamentu (B/L).
  3. Dzień 37Statek zawija do Gdańska, kontener zostaje rozładowany w terminalu.
  4. Dzień 39Odprawa celna w agencji i zwolnienie kontenera z terminala.
  5. Dzień 42Dostawa naczepą do magazynu klienta pod Poznaniem.

Przebieg typowego zlecenia. Czas zależy od portu wyjścia, liczby zawinięć i sytuacji na trasie.

Bezpieczeństwo

Opóźnienia, śledzenie i ubezpieczenie

Opóźnienia

Przepełnione statki, sztormy czy objazd wokół Afryki potrafią dodać kilka dni. Przed świętami i Złotym Tygodniem w Chinach warto zostawić większy zapas czasu.

Śledzenie kontenera

Po wypłynięciu dostajesz numer kontenera i konosamentu. Pozycję statku sprawdzisz online, a my informujemy o każdej zmianie terminu.

Ubezpieczenie

Polisa cargo kosztuje zwykle kilkadziesiąt USD i chroni przed stratą przy uszkodzeniu towaru. Zakres dobieramy do wartości ładunku.

Koszty dodatkowe

Jakie koszty mogą dojść w porcie?

Oprócz frachtu mogą pojawić się koszty, o których warto wiedzieć, zanim kontener wypłynie:

01

Opłaty portowe przy CIF

Przy drobnicy na CIF agent w Polsce potrafi doliczyć kilka tysięcy USD. Zawsze sprawdzamy pełny koszt przed wysyłką.

03

Brak dokumentów

Np. certyfikatu CE albo badań przy produktach do kontaktu z żywnością. Kontener czeka w porcie, a koszty rosną.

04

Demurrage i detention

Opłaty za zbyt długi postój kontenera w porcie lub u Ciebie po darmowym czasie. Więcej: demurrage i detention.

Inne opcje

Alternatywy dla transportu morskiego z Chin

Transport kolejowy z ChinOk. 14–22 dni, czyli ponad dwa razy szybciej niż statek. Zwykle ok. 1,5 raza droższy.SprawdźTransport lotniczy z Chin3–7 dni roboczych. Najszybszy i najdroższy, opłaca się przy małych i pilnych przesyłkach.SprawdźTransport morski FCL i LCLPełny zakres usługi: trasy, terminy i obsługa w Europie.Sprawdź

Najczęstsze pytania o transport morski z Chin

Rejs port–port trwa zwykle 35–45 dni, np. z Szanghaju do Gdańska. Od odbioru w fabryce do dostawy pod adres planuj ok. 45–50 dni. Dokładny czas potwierdzamy przy rezerwacji.

Wycena transportu

Potrzebujesz wyceny kontenera z Chin?

Podaj towar, CBM lub wagę, Incoterms i termin — wrócimy z wyceną FCL lub LCL, najbliższym wypłynięciem statku i planem trasy.

  • 45–50 dni orientacyjny czas
  • FCL i LCL kontenery
  • Gdańsk · Gdynia · Hamburg porty docelowe
Poproś o wycenęPrzejdź do kontaktu

Oceń tę stronę

Twoja ocena pomaga innym znaleźć rzetelne informacje o transporcie i logistyce.

5,0 / 51 ocena

Transport morski z Chin do Polski – ceny 2026 | Union Cargo