Transport maritim din India

Cu o populație impresionantă de 1,428 miliarde de persoane (începând cu 2022), India reprezintă un câmp remarcabil de experiență economică. Produsul său intern brut, estimat de Fondul Monetar Internațional la 3,74 trilioane USD, reflectă nu numai o populație uriașă, ci și un potențial de producție impresionant. Acest lucru, la rândul său, atrage atenția multor importatori europeni, care aleg India ca sursă de bunuri de înaltă calitate. Această regiune dinamică apare ca un partener comercial important, modelând piețele globale și creând oportunități de cooperare benefice. Cel mai comun mod de transport din India este transport maritimiar acest articol va fi dedicat unei discuții detaliate a acestui mod de transport

Cât costă transportul maritim din India?

Prețurile de expediere pot varia foarte mult, pentru a verifica prețul exact, cel mai bine este să trimiteți o cerere companiei de expediere și să obțineți tariful actual de expediere din India. 

Cât durează o navă din India până în Polonia?

Transportul containerelor pe mare durează în medie de la 33 la aproximativ 43 de zile. Timpul este calculat din momentul în care o navă părăsește un port din India și ajunge într-un port din Polonia, de exemplu în Gdansk. 

De exemplu, există și călătorii care pot dura mai mult, cum ar fi 55 de zile. Totul depinde de locul de unde pleacă nava și de câte porturi va opri de-a lungul drumului.

Informații privind timpul de transport, de ex. timpul de tranzit sunt întotdeauna date de armatori, atunci când comandați un transport maritim trebuie să întrebați întotdeauna care este TT. În cazul transportului maritim, apar și întârzieri și, uneori, containerele pot fi rulate și mutate la următoarea plecare a navei. 

Conceptul de LCL și FCL în transportul maritim

În transportul maritim, putem expedia FCL sau FULL CONTAINER LOAD sau LCL - LESS CONTAINER LOAD. FCL înseamnă full container loads, adică un container întreg de mărfuri, în timp ce LCL înseamnă toate încărcăturile mai mici sub un singur container.

Pentru încărcăturile LCL, cantitatea de mărfuri este dată de numărul de CBM-uri. De exemplu, 14 CBM-uri de mărfuri.

Consolidarea încărcăturilor mai mici:

Pentru încărcături mai mici, într-un container consolidate sunt mărfuri de la mai mulți expeditori sau de la o duzină de expeditori. Această acțiune permite expedierea de încărcături mici. Companiile oferă servicii de expediere de la doar 1 CBM sau aproximativ un palet.

Deplasarea formulelor ICOTERMS: FOB, CIF și EXW

La transportul maritim, ne vom confrunta cu cele mai frecvente 3 norme comerciale INCOTERMS.

FOB ( LIBER LA BORD ) -> în această formulă expeditorul nostru din China expeditorul nostru va fi responsabil pentru livrarea containerului în portul de încărcare și pentru vămuirea exportului împreună cu alte documente necesare.

EXW (Ex Works) -> în această formulă, compania care se angajează să efectueze transportul pentru noi se va ocupa de ridicarea containerului de la expeditor, de vămuirea exportului și de alte documente necesare. Desigur, aceasta include și transportul maritim către țara de destinație, inclusiv Polonia.

CIF (Cost, asigurare și transport)  --> În cazul formulei CIF Chineză Vânzătorul este în întregime responsabil pentru expediere, rămânând ca noi să plătim costurile portuare la destinație, de exemplu Gdańsk. Cu toate acestea, trebuie să fim atenți la încărcăturile LCL expediate într-o formulă CIF, majoritatea acestor încărcături expediate în Polonia sunt taxate cu costuri portuare uriașe în Gdansk, care adesea depășesc de multe ori costul de transport. Marfa va ajunge la portul de destinație în Gdansk, dar am experimentat deja de multe ori o situație în care transportul ar fi trebuit să coste 500 USD, dar după adăugarea costurilor portuare, s-a dovedit a fi de 3.000 - 4.000 USD. Aceasta este o practică frauduloasă, așa că nu merită niciodată să folosiți această regulă comercială.

Situația este diferită în cazul containerelor pline, unde această practică nu are loc la fel de des. În cazul containerelor pline, această practică este mai dificilă.

Unde sosesc navele din India?

În ceea ce privește Polonia, navele din India ajung de cele mai multe ori în Gdansk, ocazional o navă va ajunge în Gdynia. În afară de Polonia, o direcție populară este de a trimite containere la Hamburg, dar dacă nu avem un scop specific în minte, de exemplu, o trecere mai ușoară vămuire această soluție nu este foarte rentabilă, din cauza costului ridicat al returnării încărcăturii / containerului în Polonia.

Asigurare în transportul maritim din India?

Pentru transport bunuri, merită întotdeauna să cumpărați o asigurare suplimentarăcare, în caz de daune, ne va ajuta să ne recuperăm banii. Costul pe care va trebui să îl plătim este de aproximativ o duzină de USD în plus, în funcție de valoarea bunurilor.  

Ce încărcături pot fi transportate pe mare?

Transportul maritim este mult mai puțin susceptibil la diverse restricții, cum ar fi transportul aerian sau feroviar. Bateriile și lichidele pot fi transportate pe mare. Înainte de expediere, ni se va solicita fișa cu date de securitate a materialelor sau MSDS. Aceasta va permite partenerului nostru logistic să verifice siguranța încărcăturii și să stabilească dacă aceasta poate fi transportată. Este posibil ca expedierile cu substanțe periculoase să necesite un preț mai mare. 

Unele companii de logistică pot refuza să transporte o anumită încărcătură deoarece nu au autorizațiile necesare. Atunci este mai bine să căutați o companie specializată direct în transportul de mărfuri periculoase. 

Cum arată vămuirea pentru transportul maritim?

Atunci când nava ajunge în Polonia, fie că vorbim despre marfă LCL sau FCL procesul va arăta similar. 

Va trebui să completați documentele și să declarați încărcătura pentru vămuire, cel mai bine se face prin intermediul unei agenții profesionale. Costul nu va fi mare, va fi de aproximativ 50-60 USD, iar noi vom fi siguri că totul a fost făcut corect. 

Principalele porturi maritime din India

Ca a șaptea cea mai mare economie din lume, India are o serie de porturi maritime importantecare joacă un rol important în comerțul internațional. Portul Jawaharlal Nehru, cunoscut și sub numele de Nhava Sheva, este cel mai mare port de containere din țară, gestionând aproximativ 50% din traficul total de containere. Portul Chennai este al doilea cel mai mare port de containere din India, care se ocupă în principal de exporturile și importurile din țările din Asia de Sud-Est. Portul Kolkata este cel mai vechi port operațional din India, care manipulează o gamă largă de mărfuri, de la materii prime la produse finite. Port Mundra este cel mai mare port privat din țară, gestionând în principal traficul de containere și materii prime energetice. În concluzie, Portul Kandla este un port cheie pentru traficul de mărfuri lichide și în vrac. Mai jos este prezentată o listă de verificare pentru aceste porturi:

• Portul Jawaharlal Nehru - cel mai mare port de containere
• Portul Chennai - al doilea port de containere ca mărime
• Portul Kolkata - cel mai vechi port de operare
• Port Mundra - cel mai mare port privat
• Portul Kandla - port cheie pentru mărfuri lichide și în vrac

Principalele mărfuri exportate din India pe cale maritimă

India, fiind unul dintre cei mai mari jucători de pe piața globală, exportă o gamă largă de bunuri prin intermediul transportului maritim. Produse petroliere reprezintă o parte semnificativă a exporturilor, India fiind unul dintre cei mai mari exportatori de astfel de produse din lume. De asemenea bijuterii și pietre prețioase reprezintă o parte importantă a exporturilor Indiei, o mare parte din producție fiind trimisă în diferite părți ale lumii.

1. Produse petroliere
2. Bijuterii și pietre prețioase
3. Produse din piele
4. Produse chimice
5. Textile
6. Mașini și echipamente

Alte mărfuri exportate din India pe mare includ. produse chimice, textile, mașini și echipamente. Aceste mărfuri, deși diverse, sunt de mare importanță pentru economia indiană și contribuie la creșterea acesteia. Transportul maritim este un element-cheie în exportul acestor mărfuri, permițând distribuția pe scară largă.

1. Produse chimice
2. Textile
3. Mașini și echipamente
4. Produse alimentare și de rol

În cele din urmă, este important să nu uităm produse alimentare și agricole, care sunt o altă componentă importantă a exporturilor indiene. India este unul dintre cei mai mari producători și exportatori de alimente din lume, iar transportul maritim joacă un rol-cheie în transportul acestor produse către consumatorii din întreaga lume.

3. importanța transportului maritim pentru economia Indiei

Transportul maritim joacă un rol esențial în economia indiană, fiind nu numai o sursă de venituri, ci și un element-cheie în comerțul internațional.

• Porturi maritime din India gestionează peste 90% din comerțul exterior al țării ca volum și 70% ca valoare.
• India are 12 porturi maritime importante și aproximativ 200 de porturi mai mici, ceea ce arată importanța acestui mod de transport pentru țară.
• Transportul maritim este, de asemenea, esențial pentru sectorul energetic India, deoarece majoritatea petrolului și gazelor importate sunt transportate pe mare.

Prin urmare, importanța transportului maritim pentru economia indiană nu poate fi supraestimată, iar dezvoltarea acestuia are un impact direct asupra creșterii economice a țării.

Transportatori navale care operează pe rutele indiene

Există o serie de transportatori reputați care operează pe piața transportului maritim din India. Maersk, MSC, CMA CGM sunt doar câteva dintre companiile care oferă servicii regulate către principalele porturi indiene. Flotele acestora sunt compuse din nave container moderne, capabile să transporte volume mari de mărfuri într-un mod sigur și eficient. Acești transportatori investesc constant în dezvoltarea serviciilor lor pentru a răspunde cerințelor în creștere ale pieței.

 Provocări și probleme în transportul maritim din India

În ciuda importanței sale strategice, transport maritim din India se confruntă cu o serie de provocări și probleme care împiedică funcționarea sa eficientă. Unele dintre acestea includ:

• Infrastructura portuară: Lipsa unei infrastructuri portuare moderne este una dintre problemele majore. Majoritatea porturilor maritime din India sunt învechite și incapabile să facă față cererii tot mai mari de servicii de transport.
• Regulament: Sectorul de transport maritim din India este foarte reglementat, ceea ce duce adesea la birocrație și întârzieri.
• Lipsa de profesionalism: Lipsa de profesionalism în rândul lucrătorilor portuari este o altă problemă majoră. Aceasta duce la o eficiență scăzută și la întârzieri în manipularea navelor.

Aceste probleme necesită atenție și soluții urgente pentru a Sectorul de transport maritim al Indiei ar putea valorifica la maximum potențialul său și ar putea contribui la creșterea economică a țării.

Viitorul transportului maritim în India: Tendințe și previziuni

Creșterea economică semnificativă a Indiei din ultimul deceniu, determinată de creșterea cererii de bunuri și servicii, a contribuit la o nevoie crescută de servicii de transport eficiente și fiabile. Se preconizează că această tendință va continua, plasând sectorul transportului maritim din India în centrul atenției. Această creștere este determinată de mai mulți factori, inclusiv urbanizarea în creștere, dezvoltarea infrastructurii portuare și creșterea comerțului internațional.

Ca răspuns la aceste schimbări, sectorul indian al transportului maritim a suferit o serie de transformări pentru a deveni mai eficient și mai competitiv. Introducerea de noi tehnologii, cum ar fi automatizarea și digitalizarea, a contribuit la creșterea eficienței și la reducerea costurilor. În plus, guvernul indian a luat o serie de inițiative pentru a îmbunătăți infrastructura portuară și a facilita comerțul internațional.

Privind spre viitor, Se așteaptă ca sectorul transportului maritim din India să continue să crească. Previziunile sugerează că creșterea va fi determinată de dezvoltarea în continuare a infrastructurii portuare, de creșterea comerțului internațional și de introducerea de noi tehnologii. Cu toate acestea, sectorul se va confrunta, de asemenea, cu o serie de provocări, cum ar fi schimbările climatice, concurența sporită și cerințele tot mai mari în materie de durabilitate.

Cum să beneficiați de transportul maritim din India:

Atunci când intenționați să utilizați transport maritim din India, este important să rețineți câteva aspecte-cheie. În primul rând, este esențială o înțelegere aprofundată a procedurilor și reglementărilor vamale din India.

• Cunoașterea legislației: Înțelegerea legislației vamale și a reglementărilor privind exporturile din India este esențială. Orice inexactitate poate duce la întârzieri și costuri suplimentare.
• Alegerea transportatorului potrivit: Alegerea unei companii specializate în transportul maritim din India este esențială. Merită să vă uitați la experiență, fiabilitate și serviciile oferite.
• Asigurarea bunurilor: Transportul maritim implică un anumit grad de risc, astfel încât merită întotdeauna să vă asigurați mărfurile. În cazul unei posibile deteriorări sau pierderi a încărcăturii, asigurarea poate acoperi pierderile.

Nu uitați că planificarea și pregătirea eficientă sunt cheia utilizării cu succes a transport maritim din India