如何读懂一价全包运费报价（别拿苹果比橙子）

海运报价很少是一个数字。有人写 all-in，里面其实只有到港的海运费。也有人同样挂着这块牌子，把码头、单证、清关和送到仓库都装进去。

如果不先看价格里有什么，就把几份报价放一起比，等于拿苹果比橙子。开头那个低价，后面常会加上码头费、仓储，或滞柜费。

下面说报价由什么组成、该问什么、要给哪些资料，数字才有得比。服务总览见 海运集装箱 FCL 与 LCL。

海运费不是整份报价

海运费（ocean freight）只是海上这一段。FCL 通常按柜，LCL 按占用空间——立方米，或重量更高时按重量。这是报价的核心，不是整张账单。

一家只报到港口，另一家还含装卸、单证和派送，这两家没法公平对比。

All-in 本应表示：在约定范围内不再另收费。问题是范围各不相同。港到港的 all-in 不是门到门的 all-in。不含报关的，也不是含报关的。没写提柜免箱期的，更不是写清楚 free time 的。

在你拿到分项和“不含什么”的清单之前，all-in 只是标签。

第一份报价就要问：

1. Incoterms — EXW、FOB、CIF、DAP 规定谁付哪一段。
2. 从哪到哪 — 港到港、拼箱仓，还是门到门。
3. 价格里有什么 — 单证、报关、保险、派送。
4. 币种和有效期 — 海运价往往活不久。
5. 提柜和还空柜有几天，过了开始算滞留（demurrage / detention）。

报价由什么组成

具体构成取决于条款、FCL 还是 LCL、货类，以及是停在港口还是送到门口。同一票货，总额可以差很多。

海运费

整柜或拼箱的海上运费。FCL 一般按 20′、40′ 或 40′ HC。LCL 按 CBM 或重量。市场附加费（燃油、旺季）可能含在 all-in 里，也可能另列。只有一个很低的海运费、别的都不写，说明不了最终成本。

码头费和 THC

THC（Terminal Handling Charge）是码头操作柜子的费用。起运港和目的港常常分开收。报价里要把码头费、船公司单证费和当地港杂分开——进口到波兰，常见是格但斯克或格丁尼亚。

便宜报价爱秀一个好看的海运费，目的港 THC 却不提。差额最后出现在账单上。

单证

一般是提单（B/L）或电放 / sea waybill、装箱单、发票，以及清关要用的材料。看签发和放单是否含在价格里、改单是否另收费、拼箱仓会不会再加自己的费用。

报关

可以含在报价里，也可以你自己做。说清楚是进口还是出口、货要不要许可证。关税和增值税是另一层，别跟运费搅在一起。报价里没有“报关”这一项，通常是范围外，不是免费。

送到仓库

公路段、靠台、卸货和还空柜都是单独成本。如果是门到门，应写明是否含派送、等候和把空柜还到堆场。公路段可参考 公路运输 FTL/LTL。

基础价里没有、但要认识的费用

• Demurrage（滞港） — 柜子在码头停得超过免箱期。
• Detention（滞箱） — 柜子在你这边或运输途中超过免箱期。
• Storage（仓储） — 货或柜子超出免费堆存天数。
• 甩柜 / 改船（rolling） — 没赶上原定船期，可能补差价，运价也可能变。

FCL 和 LCL 报价读法不同

整柜和拼箱是两套账。更完整的对比见 FCL 与 LCL——何时选整箱，何时选拼箱。这里只说报价里能看见的部分。

FCL 常见：按柜运价、THC、单证，可选报关和派送。范围更好收口，因为空间不跟别人分。要问柜型、重量、条款、免箱期、送到哪里、空柜怎么还。

LCL 按立方或重量，再加上两端的拼箱仓。环节多，零碎费用也多，加起来就不小。比拼箱时，要把 CBM 怎么量、有没有最低计费、仓库范围、是港到港还是门到门对齐。

别拿按柜价直接去对按立方价，除非货量和范围一样。从中国进口——详见 中国海运——同一套资料同时询 FCL 和 LCL，主要在货快装满柜子时才有意义。否则先定模式，再在同一模式里比报价。

便宜报价里看不见什么

邮件里最小的那个数，很少是整条链路最便宜的。

免箱期很短或干脆没写时，清关慢了、拖车没排上、码头堵了，滞港滞箱就会落到你头上。靠谱的报价会写天数——不会保证这些费用一定是零。

拼箱时，单证或报关没就绪，仓库堆存就会涨。整柜则是船到了柜子还停着，超过合同允许的时间。

低价往往只在很窄的订舱窗口有效。货被甩柜后，要改订舱，海运费也常常重出。问清楚报价活多久、换船怎么办。

经典坑：报价 A 只有海运费，报价 B 含 THC、单证和派送。你选了 A，其余用后面的账单补。

还有一些默认假设：拼箱尺寸报低了、条款选错导致中国段“忘了”、没说是危险品、没有还空柜计划。

网上运费计算器可以看个大概，但很少能拼出完整 all-in。正经报价要基于你的资料，以及写明不含什么。

想降成本又还能比，先把范围对齐，再谈优化：FCL 还是 LCL、单证更快（少堆存）、提柜计划靠谱（少滞箱）、条款选对。有时也值得拿海运去对 铁路 或 空运——看总成本和时间，不承诺精确 ETA。

两三个报价怎么比

看总额之前，先对齐：

• 同一套 Incoterms、同一组起运 / 目的地；
• 同一种模式：FCL 或 LCL，不要混着比；
• 同一柜型，或同一种 CBM 算法；
• 港到港对港到港，门到门对门到门。

费用清单里核对：

• 运费，以及市场附加费是否含在 all-in；
• 起运港和目的港 THC；
• 拼箱的拼箱仓；
• 单证（提单、放单、改单）；
• 报关——含不含；
• 派送和还空柜；
• 货物保险。

再加上：免箱期几天、报价有效期、换船怎么办、谁跟这票货。报价应按你的尺寸重量来，而不是“示例柜子”，并写清不含什么。

还是比不了，就要求同一套模板，而不是只看最低那个数。

询价要给哪些资料

资料越全，猜得越少。

1. 从哪到哪 — 地址或港口。常见是中国到波兰。
2. 货物 — 什么货、尺寸、重量、CBM、FCL 还是 LCL、在哪装。
3. Incoterms — 谁付哪一段。
4. 时间 — 货什么时候好、大概什么时候要到。不保证航程天数。
5. 范围 — 只含运费，还是含单证、报关、门到门。

若能补上 HS 编码、温度或 ADR/IMO、保险，以及是否长期走货，会更好。

也可以直接写：请报 [港/门]–[港/门] 的 all-in，FCL 或 LCL，含 THC 和单证，报关含或不含，派送含或不含；并写明免箱期和不含项目。这样才有共同口径。

常见问题

All-in 运费报价是什么意思？

约定范围内不应再另收费。它不等于带报关的门到门。同一票货数字差很多，多半是范围不同。

海运成本受什么影响？

运费和附加费、THC、单证、拼箱仓、报关、派送，以及滞港、滞箱、仓储和甩柜。再加上条款、货量和货类。单看海运费很少是全部。

怎么比报价才不容易踩坑？

先对齐条款、FCL/LCL、区段和分项清单。再比总额和提柜天数——不要只比海运费。

Demurrage 和 detention 有什么区别？

Demurrage：柜子在码头超过免箱期。Detention：柜子在码头以外，比如在你仓库，超过免箱期。一延误，这两项都可能把账单撑大。

THC 一定含在 all-in 里吗？

不一定。可能含，也可能起运和目的港分开。THC 口径不同，不问清楚就不能比。

询价需要哪些资料？

从哪到哪、尺寸重量或 CBM、货类、条款、时间，以及要不要单证、报关、派送。

能报门到门吗？

可以。但别默认 all-in 三个字就等于送到仓库。范围在报价里定。

询价

写明货物、条款和范围。我们会做海运报价，分项列出，并写清价格里没有什么。前往询价表，或查看 海运 FCL 与 LCL。