同一个柜子从宁波到格但斯克，两家货代的报价可能差出 1000 多美元，可两份最后都写着 ALL-IN。一般来说两份都没算错，只是各自算到的路段不一样。第一份到目的港为止。第二份还包含码头费、清关和送货到仓库，整柜的这几项约 700–1500 美元（2026年9月参考价）。
这篇文章按 Union Cargo 出报价的方式，把海运报价逐项拆开：哪些应该含在价格里，哪些通常不含，几家货代的报价怎么比。海运服务的整体介绍见 海运整柜与拼箱（FCL/LCL）。
运费报价里的 ALL-IN 是什么意思
ALL-IN 是约定范围内的运输费用合计，从提货地算到交货地。它既不是国际贸易术语（Incoterms）里的概念，也不是法规用语，算进哪些费用，由每家货代自己决定。光看这个词说明不了什么，要看它下面列了哪些费用。
比金额之前，先在每份报价里核对三件事：
- 运输从哪里算到哪里：从中国工厂还是从中国港口起算，到格但斯克港为止还是送到你的仓库；
- 按哪个贸易术语（EXW、FOB、CIF、DAP），也就是哪些费用由供应商承担；
- 报价明确写了哪些费用不含。
几乎所有报价的 ALL-IN 都不含关税和进口增值税。这两项是缴给国家的税，不属于运费，按你这类货物适用的税率缴纳。不过税额的高低也和运费有关，后面会讲到。
Union Cargo 的 ALL-IN 报价是什么样的
每份报价我们都逐项列出金额（美元），最后给出合计和运输时间。下面是一票按 EXW 条款采购的拼箱货的报价格式：
海运
EXW 深圳 / 4 CBM / 850 kg
– 海运费：深圳港 – 格但斯克港
– 中国段 EXW 费用：供应商处提货、出口报关
– 码头操作费 THC
– T1 转关单证
– 进口清关
– 货运险 CARGO ALL-RISK
– 公路派送到门
ALL-IN 合计：…… 美元
运输时间：约 …… 天（码头到码头）
有了这个格式，别家的报价可以和我们的逐行对照。哪份报价少了一项，就问清楚：是算在别的费用里了，还是根本没包含。
从工厂到仓库：报价里的各项费用
中国段费用
按 EXW 条款采购，你要在工厂门口提货。所以报价里必须包含从工厂到港口或拼箱仓的内陆运输、出口报关和起运港费用。按 FOB 条款，这些费用由供应商承担，报价从海运费开始算。拿 EXW 报价和 FOB 报价对比时，看看供应商 FOB 价比 EXW 价高出的部分，能不能覆盖这些费用。
货物在中国港口装载之前，还要向欧盟 ICS2 安全系统做 ENS 申报。有些报价会把这笔费用单列。
海运费和附加费
海运费是船公司收取的港到港运费。整柜按柜收：20′、40′ 或 40′ HC。拼箱按立方米或按吨收，哪个多按哪个算。参考价（2026年9月）：上海或宁波到格但斯克，40′ HC 约 3500–5000 美元，拼箱约每立方米 120–230 美元。
船公司还会在运价之外加收附加费：燃油附加费（BAF）、旺季附加费（PSS），欧洲航线还有和欧盟碳排放交易体系挂钩的 ETS 附加费。有的报价把附加费含在运价里，有的单独列出。比海运费之前，先把运价和附加费加在一起。
海运价每周都在变，所以要看清报价的有效期。通常以装货日期为准，报价发出的日期不算数。
目的港费用
THC（Terminal Handling Charge，码头操作费）是码头装卸集装箱收取的费用，起运港和目的港（比如格但斯克或格丁尼亚）都要收。另外还有船公司或其代理收的本地费用：放单、放箱的费用，拼箱货还有在仓库拆箱的费用。
按 CIF 买的拼箱货，最大的坑就在这里。供应商付了到波兰的海运费，报价可以压得很低，而目的港代理按自己的价目表收本地费用。有时海运费只有 500 美元，到了格但斯克，港口费用的账单却有 3000–4000 美元。整柜遇到这种情况要少一些。
单证
最基本的单证是提单（B/L），船公司凭提单在目的港放货。正本提单要寄到波兰，或者由供应商安排电放（telex release）。用海运单（sea waybill）的话，根本没有正本。要问清楚签单和放单是否含在价格里，供应商资料填错时改单要多少钱。提单的详细介绍见 海运提单（B/L）。
清关、关税和进口增值税
在波兰，清关由报关行办理，单是报关这一项一般约 50–60 美元。我们的报价里，清关包含在 ALL-IN 里。别家报价如果没有这一项，多半是不在服务范围内，别当成免费。
关税和增值税要另算。关税按完税价格计征，也就是货价加上运到欧盟边境的运费和保险费。进口增值税的计税基础是完税价格加关税，再加上运到波兰境内第一目的地的运输费用。所以拿到完整的运输报价，整票进口的成本就能提前算出来。
如果海关抽中柜子查验，还会多出拖到查验场地的费用和几天的等待。这笔费用没法事先写进报价，但要知道它可能发生。详见 海关查验集装箱。
送货到仓库
整柜从港口用拖车直接送到你的仓库，卸完货后空柜还回空箱堆场。要问清楚价格里含多长的卸货时间，超时每小时收多少钱。拼箱货拆箱后，可以自己到港口仓库提货，也可以另外安排派送。你那边如果没有装卸平台，需要带尾板的车。公路段的介绍见 公路运输（整车 FTL / 零担 LTL）。
货运保险
不买保险的话，货损由船公司按国际公约的赔偿限额赔付，限额按每公斤或每件计算。货物又轻又值钱时，这点赔偿只占货值的一小部分。CARGO ALL-RISK 一切险的保费一般只有几十美元。一切险也承保共同海损：航程中为了保全全部货物而产生的费用，要由所有货主分摊。我们的报价里，保险单独列一项。
ALL-IN 金额里看不到的费用
有些费用不会出现在任何报价里，因为要看途中发生什么。好的报价不会打包票说没有这些费用，它会写清楚每一项从什么时候开始计费。
- 免费用箱期（free time）：柜子在港口和在你那里可以免费停放的天数。要问清楚有几天、从哪天开始算。
- 滞港费（demurrage）：重柜在码头停放超过免费期，船公司收取的费用，比如清关还在等单证。
- 滞箱费（detention）：柜子在码头以外的用箱费，从提柜出港算起，到空柜还回空箱堆场为止。
- 堆存费（storage）：码头或仓库对货物停放另收的费用。拼箱货等清关的时间越长，这笔费用越高。
- 甩柜（rolling）：原定航次爆舱，柜子被顺延到后面的航次。如果运价只在某个装货日期前有效，甩柜后价格可能会变。
详见 海运和铁路运输的滞港费和滞箱费 和 什么是甩柜。只要在柜子到港之前备好清关单证，并提前安排好提柜拖车，这些费用大多可以避免。
两三份报价怎么比
看总价之前，先把条件对齐。能放在一起比的报价，要满足这几条：
- 贸易术语相同，提货地和交货地相同；
- 运输方式相同：整柜对整柜，拼箱对拼箱；
- 尺寸和重量相同，按包装后的实际数据算，不按产品目录；
- 装货日期相近。
然后逐项对照：中国段费用、海运费和附加费、两端港口的 THC、单证、清关、派送和保险。最后再比金额里看不到的部分：免费用箱天数、报价有效期、甩柜后怎么处理。如果还是很难对比，就请每家货代按同一个格式分项报价。
有时比完会发现，换一种运输方式更合适。从中国走铁路运输，站到站约 14–22 天，费用一般约为海运的 1.5 倍，详见 铁路运输服务。货少又急，也可以看看 空运服务。如果在整柜和拼箱之间犹豫，可以读 FCL 还是 LCL：什么时候走整柜，什么时候走拼箱。
询价时要提供哪些资料
资料越准确，报价和最后的账单差得越少。请准备：
- 供应商地址或中国起运港，以及收货地址；
- 品名，知道的话附上 HS 编码；
- 箱数或托盘数、包装后的尺寸和重量，以及总体积（立方米），可以用 CBM 计算器 算；
- 和供应商约定的贸易术语；
- 货物备好的日期；
- 需要的服务：清关、派送、保险；
- 是否危险品（比如电池、化工品），是否需要恒温运输。
常见问题
ALL-IN 运费报价是什么意思？
约定范围内的运输费用合计，从提货地算到交货地。范围由货代自己定，所以一定要看金额下面列了哪些费用。
关税和增值税含在 ALL-IN 里吗？
不含。这两项是税，按货物适用的税率缴纳。运输报价能帮你算出税额，因为运费要计入关税和增值税的计税基础。
THC 一定含在 ALL-IN 里吗？
不一定。起运港和目的港都收 THC，FOB 条款下起运港的 THC 由供应商付。报价里没写波兰这边的 THC，就直接问。
滞港费和滞箱费有什么区别？
滞港费（demurrage）是重柜在码头停放超过免费期产生的费用。滞箱费（detention）是柜子离开码头以后的费用，比如在你仓库卸货期间，一直算到空柜还回空箱堆场。
为什么便宜的 CIF 报价最后反而更贵？
供应商只付到波兰港口的海运费，目的港本地费用由港口代理按自己的价目表收。拼箱货的这部分费用可能是海运费的好几倍。
海运报价一般多久有效？
通常有效到某个装货日期，因为船公司的运价每周都在变。订舱前先看清报价上的日期。
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