CZ 
PL 
EN 
ZH 
RO 
DE 
V poslední době došlo k několika útokům na kontejnerové lodě v Rudém moři, kvůli nimž se pět největších přepravních společností na světě rozhodlo vynechat plavbu Suezským průplavem. V důsledku toho budou muset kontejnerové lodě objíždět africké pobřeží, což má ve skutečnosti za následek prodloužení kontejnerové trasy do Evropy přibližně o 10-15 dní. Majitelé lodí vydali prohlášení, že toto rozhodnutí vyplývá z bezpečnostních důvodů a platí do doby, než se situace stabilizuje. To vše kvůli útokům militantní skupiny Huti, která se dopouští útoků na kontejnerové lodě. Ceny námořní přepravy z Číny do Polska vzrostly téměř třikrát a je velmi pravděpodobné, že dále porostou.
Co to znamená v praxi?
V praxi se trojnásobné zvýšení námořní přepravy projeví ve zvýšení cen konečných výrobků, což bude mít velký dopad na mnoho průmyslových odvětví. Ekonomika funguje jako propojené plavidlo, a pokud narušíme prvek zodpovědný za tok zboží, narušíme velkou část ekonomiky. Mnoho výrobních podniků používá polotovary dovážené především z Číny, ale také ze zemí, jako je Tchaj-wan, Indie, Thajsko a Vietnam. Vzhledem k současným poruchám v lodní dopravě způsobeným blokádou Suezského průplavu mohou spotřebitelé v některých odvětvích a oborech zaznamenat zvýšení cen. Pozastavení lodní dopravy ze strany velkých rejdařů ovlivňuje dodavatelské řetězce a brání plynulé distribuci zboží na světové trhy. Zvýšené náklady na alternativní trasy a dopravu se mohou promítnout do cen konečných produktů, což by mohlo vést ke zvýšení cen pro spotřebitele.
Trasa, kterou v současnosti musí kontejnerové lodě absolvovat:
V Jemenu v současné době probíhá občanská válka a útoky provádějí právě bojovníci Hutiů z této země. Podíváme-li se na mapu, vidíme, že Jemen je důležitým místem z hlediska další lodní dopravy do Suezského průplavu.
V současné době je provoz v Suezském průplavu velmi omezený, jak ukazuje živá fotografie níže:
Předpovědi
Již nyní máme informace z trhu, které ukazují téměř trojnásobné zvýšení sazeb za přepravu z Číny do Polska, a to není konec zvyšování. K podobnému nárůstu došlo také během COVID-19 a blokády kontejnerové lodi Ever Given. V této souvislosti lze očekávat podobné výsledky. Tehdy se sazby pohybovaly od 10 000 USD do dokonce 15 000 USD za 40 HC kontejner. V tomto případě se ceny v současnosti pohybují kolem 4 000 USD. V únoru však bude Čína slavit čínský nový rok. Sazby v tomto období historicky prudce rostou, takže v současném čtvrtletí můžeme očekávat další zvýšení.
