中国海运、铁路和空运价格上涨 - 2024 年 5 月。 

现在是 2024 年 5 月底，海运、铁路和空运价格再次上涨。一个集装箱的运输成本从 1,000 美元上涨到 5,000 美元的情况再次出现。在本文中，我们将对这一现象进行深入探讨。

胡提人的袭击引发红海危机 

对红海的袭击仍在继续，货轮被迫绕道非洲航行，增加了运往欧洲的时间和成本。这场危机还造成了集装箱回运问题，集装箱抵达欧洲后，最终必须返回中国。苏伊士运河的问题只会加剧集装箱短缺的问题。

我们可以看到，5 月份一个 40 英尺集装箱的平均费率约为 1.5 美元。 5,000 美元几乎是 5 x 倍增长 下图显示了 2024 年的费率。 

中国向巴西和墨西哥出口电动汽车 

据报道，巴西和墨西哥正计划于 2024 年 7 月对中国汽车征收额外关税。 因此，许多电动汽车制造商正大规模向南美运送产品，以防发生变化。据市场报道，中国比亚迪公司已经向南美市场交付了 10 万辆汽车。海运船东正在利用这一市场的需求，部分货轮被借调到中国和南美之间运营，以抓住市场机遇。 

多位参与者主导条款

市场上只有几家较大的海运船东，他们无疑正在利用目前的动荡局势提高运价。许多船东的运价都比较接近，可以看出大公司的运价趋于一致。这种情况在 COVID-19 期间也曾出现过，当时从中国到欧洲的运价高达每个 40 HC 集装箱 15 000 美元。 

海运市场直接影响铁路和航空市场的费率增长 

海运费的上涨和红色海运中断造成的延误意味着供应链中更多的货物正在转向铁路和海运。供求法则在此发挥作用--需求增加而供应不变，价格就会上涨。 2024 年 1 月从中国运往波兰的集装箱数量为 14 532 个 20 英尺集装箱当量。与 2023 年 1 月同期相比，增加了 36 %。 这些数字显示了中国铁路运输需求增长的规模。