Jak číst all-in nabídku přepravy (a nesrovnávat jablka s hruškami)

Nabídka námořní dopravy málokdy je jedno číslo. Někdo napíše „all-in“ a uvnitř je jen fracht do přístavu. Někdo jiný pod stejnou nálepku dá terminál, doklady, clo a dovoz do skladu.

Když srovnáváte nabídky, aniž byste věděli, co je v ceně, srovnáváte jablka s hruškami. Nízká částka na začátku často naroste o terminál, skladování nebo příliš dlouhé držení kontejneru.

Níže: z čeho se nabídka skládá, na co se zeptat a jaké údaje poslat, aby čísla šla srovnat. Obecný popis služby je na stránce námořní dopravy FCL a LCL.

Fracht není celá nabídka

Námořní fracht (ocean freight) je poplatek za samotnou mořskou cestu. U FCL obvykle za kontejner, u LCL za obsazené místo — metry krychlové, nebo hmotnost, pokud vyjde výš. To je jádro, ne celý účet.

Dva speditéry nesrovnáte férově, když jeden končí v přístavu a druhý má ještě překládku, doklady a doručení.

All-in by mělo znamenat: v dohodnutém rozsahu nic nedoplácíte. Problém je, že rozsah se liší. All-in port–port není all-in door-to-door. Bez cla není s clem. Bez uvedených dnů na vyzvednutí kontejneru není s jasným free time.

Dokud nemáte seznam položek a výjimek, je „all-in“ jen nálepka.

U první nabídky se zeptejte:

1. Incoterms — EXW, FOB, CIF, DAP říkají, kdo platí který úsek.
2. Odkud kam — port–port, konsolidační sklad, nebo door-to-door.
3. Co je v ceně — doklady, clo, pojištění, doručení.
4. Měna a platnost — sazby frachtu často žijí jen krátce.
5. Kolik dní na vyzvednutí a vrácení kontejneru bez poplatků za zdržení (demurrage / detention).

Z čeho se nabídka skládá

Přesná směs závisí na Incoterms, FCL nebo LCL, zboží a na tom, jestli končíte v přístavu, nebo u dveří. Stejná zásilka proto může vyjít s velmi různými součty.

Námořní fracht

Poplatek za kontejner nebo sběrnou. U FCL obvykle za 20′, 40′ nebo 40′ HC. U LCL za CBM nebo hmotnost. Tržní příplatky (palivo, sezona) můžou být v all-in, nebo zvlášť. Levný oceán bez zbytku položek o konečné ceně skoro nic neříká.

Přístavní poplatky a THC

THC (Terminal Handling Charge) je poplatek za manipulaci s kontejnerem na terminálu. Často je zvlášť na odeslání a v cíli. V nabídce oddělte terminál, dokladové poplatky rejdaře a místní přístavní poplatky — u importu do Polska často Gdaňsk nebo Gdyně.

Levné nabídky rády ukážou hezký fracht a mlčí o THC v cílovém přístavu. Rozdíl pak leží na faktuře.

Doklady

Obvykle konosament (B/L) nebo telex / sea waybill, packing list, faktura a to, co potřebuje clo. Ověřte, jestli vystavení a uvolnění B/L je v ceně, jestli opravy dokladů stojí extra a jestli LCL sklad přidává vlastní poplatky.

Celní odbavení

Může být v nabídce, nebo na vaší straně. Ujasněte import nebo export a jestli zboží potřebuje povolení. Clo a DPH jsou samostatná vrstva — nemíchejte je s frachtem. Chybějící položka „clo“ obvykle znamená mimo rozsah, ne zadarmo.

Doručení do skladu

Silniční úsek, rampa, vykládka a vrácení prázdného kontejneru jsou samostatné náklady. Pokud je nabídka door-to-door, má být jasné, jestli zahrnuje dovoz, čekání a odevzdání prázdného do depotu. K silničnímu úseku viz silniční doprava FTL/LTL.

Poplatky, které v základu nejsou, ale hodí se je znát

• Demurrage — kontejner stojí na terminálu déle, než máte volné dny.
• Detention — kontejner je u vás nebo v dopravě déle, než dovoluje free time.
• Storage — skladování zboží nebo boxu mimo volné okno.
• Rolování — zboží nešlo na plánovanou loď; bývá příplatek a nová sazba.

FCL a LCL čtete jinak

Plný kontejner a sběrná jsou dva různé účty. Širší srovnání je v článku FCL vs LCL — kdy zvolit plný kontejner a kdy sběrnou. Tady jen to, co je vidět v nabídce.

U FCL většinou: sazba za kontejner, THC, doklady, volitelně clo a dovoz. All-in se snáz uzavře, protože nesdílíte prostor. Ptejte se na typ kontejneru, hmotnost, Incoterms, free time, místo doručení a vrácení prázdného.

U LCL platíte metry nebo hmotnost plus konsolidační sklad na obou koncích. Více kroků znamená víc drobných poplatků, které se sečtou. Při srovnání sběrné srovnejte měření CBM, minimum, rozsah skladu a jestli je cena port–port, nebo door-to-door.

Nedávejte sazbu za kontejner vedle sazby za metr bez stejného objemu a rozsahu. U importu z Číny — víc na námořní dopravě z Číny — stejná data pro FCL i LCL dávají smysl hlavně tehdy, když partie kontejner skoro plní. Jinak nejdřív model, potom nabídky v tom modelu.

Co levná nabídka neukáže

Nejnižší číslo v mailu málokdy je nejnižší cena celé cesty.

Pokud jsou volné dny krátké nebo vůbec neuvedené, demurrage a detention padnou na vás při zpožděném clu, chybějící dopravě nebo zácpě na terminálu. Slušná nabídka ty dny uvede — neslibuje, že poplatky budou nula.

U LCL skladování roste, když doklady nebo clo nejsou hotové. U FCL — když kontejner po připlutí stojí déle, než dovoluje smlouva.

Levná sazba platí často jen v úzkém okně rezervace. Když se náklad zroluje, přijde změna bookingu a často nový fracht. Zeptejte se, jak dlouho nabídka žije a co se stane při změně lodi.

Klasická past: nabídka A je jen oceánský fracht, nabídka B má THC, doklady a doručení. Vezmete A a zbytek doplatíte dalšími fakturami.

Další tiché předpoklady: podhodnocené rozměry u LCL, špatný Incoterm a „zapomenutý“ úsek v Číně, žádná zmínka o nebezpečném zboží, žádný plán vrácení prázdného.

Online kalkulačka dá orientaci, ale málokdy složí plné all-in. Poctivá nabídka vychází z vašich dat a ze seznamu toho, co neobsahuje.

Aby šlo jít s cenou dolů a pořád srovnávat, nejdřív srovnejte rozsah, teprve potom optimalizujte: FCL nebo LCL, rychlejší doklady (méně skladu), reálný plán vyzvednutí (méně detention), vědomé Incoterms. Někdy se vyplatí postavit moře vedle železnice nebo letecké — podle celkových nákladů a času, bez slibu přesného ETA.

Jak srovnat dvě nebo tři nabídky

Srovnejte tohle, než se podíváte na součet:

• stejné Incoterms a stejné body odeslání / cíle;
• stejný model: FCL nebo LCL, ne obojí;
• stejný typ kontejneru nebo stejný způsob CBM;
• port–port s port–port, door-to-door s door-to-door.

V seznamu nákladů zkontrolujte:

• fracht a jestli jsou tržní příplatky v all-in;
• THC na odeslání i v cíli;
• u LCL konsolidační sklad;
• doklady (B/L, uvolnění, opravy);
• clo — v nabídce, nebo zvlášť;
• doručení a vrácení prázdného;
• pojištění nákladu.

K tomu: kolik dní free time, jak dlouho nabídka platí, co při změně lodi a kdo zakázku vede. Nabídka má sedět na vašich rozměrech a hmotnosti, ne na „vzorovém kontejneru“, a jasně říct, co neobsahuje.

Když to pořád nejde srovnat — požádejte o stejnou šablonu místo nejlevnějšího čísla.

Jaké údaje poslat k nabídce

Čím plnější data, tím méně se hádá.

1. Odkud a kam — adresy nebo přístavy. Často Čína–Polsko.
2. Náklad — co to je, rozměry, hmotnost, CBM, FCL nebo LCL, kde nakládáte.
3. Incoterms — kdo platí který úsek.
4. Termín — kdy je zboží hotové a kdy zhruba má být. Bez záruky transit time.
5. Rozsah — jen fracht, doklady, clo, door-to-door.

Ještě lepší s kódem HS, teplotou nebo ADR/IMO, pojištěním a tím, jestli zboží jezdí pravidelně.

Můžete napsat narovinu: all-in nabídka na úseku [port/door]–[port/door], FCL nebo LCL, s THC a doklady, s clem nebo bez, s doručením nebo bez; plus free time a seznam toho, co nabídka neobsahuje. To vynutí společný jmenovatel.

Časté otázky

Co znamená all-in nabídka?

Že v dohodnutém rozsahu by neměly být příplatky. Není to totéž co door-to-door s clem. Různá čísla u stejného nákladu většinou berou z různého rozsahu.

Co ovlivňuje cenu námořní dopravy?

Fracht a příplatky, THC, doklady, u LCL sklad, clo, doručení a demurrage, detention, skladování a rolování. K tomu Incoterms, množství a druh zboží. Samotný fracht je málokdy celek.

Jak srovnat nabídky, abych nespadl do pasti?

Srovnejte Incoterms, FCL/LCL, úsek a seznam položek. Pak srovnávejte součet a dny na vyzvednutí — ne samotný ocean freight.

Jaký je rozdíl mezi demurrage a detention?

Demurrage: kontejner stojí na terminálu po volných dnech. Detention: je mimo terminál, třeba u vás, po volných dnech. Při skluzu může kterákoliv položka ovládnout účet.

Je THC vždy v all-in?

Ne. Může být započítané, nebo zvlášť na odeslání a v cíli. Jiný status THC = nabídky nejdou srovnat, dokud se nezeptáte.

Jaké údaje potřebujete k nabídce?

Odkud / kam, rozměry a hmotnost nebo CBM, zboží, Incoterms, termín a jestli chcete doklady, clo, doručení.

Jde nabídka door-to-door?

Ano. Nepředpokládejte ale, že slovo all-in automaticky znamená dovoz do skladu. Rozsah se nastaví v nabídce.

Poptat nabídku

Popište náklad, Incoterms a rozsah. Připravíme nabídku námořní dopravy s rozpadem položek a s tím, co v ceně není. Přejít na formulář nabídky nebo na námořní službu FCL a LCL.