FCL
Celý kontejner 20′, 40′ nebo 40′ HC. Vyplatí se obvykle od cca 15 m³ zboží. Z přístavu jede kontejner kamionem přímo do vašeho skladu v Česku.
Směr: Čína
Námořní doprava z Číny do České republiky
Orientačně 45–50 dní
Zajišťujeme námořní dopravu z Číny do České republiky: celé kontejnery FCL i kusové zásilky LCL z přístavů Šanghaj, Ningbo, Šen-čen nebo Čching-tao, včetně rezervace, dokumentů, proclení v Česku a doručení na adresu.
Hledáte námořní dopravu na jiné trase? Podívejte se na námořní dopravu FCL a LCL.
Důvěřuje nám 300 firem
ČínaŠanghaj
ČeskoPrahaTrasa Čína–Evropa–Česko, námořní doprava
Jak to funguje
Námořní doprava z Číny: od poptávky po převzetí kontejneru
Aktualizováno: · Ověřil: Robert Fischer, námořní speditér
Loď je nejlevnější cesta pro velké zásilky z Číny. Vy nám řeknete, co a odkud posíláte, a my zajistíme celou přepravu: od rezervace místa na lodi po doručení na vaši adresu v Česku.
Vyplňte rychlou poptávku
Ve formuláři zvolte zemi doručení a druh přepravy. Zabere to méně než minutu.
Probereme váš náklad
Konzultant se zeptá na zboží, hmotnost nebo CBM, Incoterms a termín a pak zvolí FCL nebo LCL.
Dostanete nabídku s termínem
Sazba, doba plavby a nejbližší vyplutí lodi v jedné přehledné nabídce.
Převezmete zboží
Rezervace, dokumenty, tranzit, proclení v Česku a doručení jsou na naší straně. Vy jen převezmete zboží.
Kontejnery
FCL a LCL: celý kontejner, nebo kusová zásilka z Číny?
Z Číny můžete poslat FCL (celý kontejner jen pro vás) nebo LCL (kusovou zásilku ve sběrném kontejneru). Objem se počítá v CBM, tedy v metrech krychlových: kalkulačka CBM vám ho pomůže odhadnout ještě před poptávkou.
LCL
Platíte jen za obsazené m³, už od cca 1 m³ (jedné palety). Po vyskladnění kontejneru jede vaše zboží do Česka a doručíme ho na adresu.
Kusová zásilka pluje obvykle o 5–10 dní déle než celý kontejner, protože se přidává konsolidace v Číně a vyskladnění v Evropě. Při cca 15–20 m³ porovnáme obě možnosti a vybereme levnější.
Doba plavby
Jak dlouho trvá námořní doprava z Číny do Česka?
- 35–45
- dní plavby přístav–přístav
- 45–50
- dní od továrny na adresu
- 7
- dní mezi vyplutím lodí
- 3–5
- dní cut-off před plavbou
Samotná plavba trvá obvykle 35–45 dní přístav–přístav, například ze Šanghaje nebo z Ningbo do Gdaňsku. Z Čching-tao je to cca 42 dní a plavby s mnoha zastávkami mohou trvat až 55 dní. Od vyzvednutí v továrně po doručení na adresu počítejte s cca 45–50 dny, k tomu silniční doprava do Česka. Dobu přes Hamburk nebo Koper potvrdíme v nabídce.
Přesnou dobu plavby (transit time, TT) uvádí rejdař při rezervaci. Závisí na výchozím přístavu, počtu zastávek a trase: mnoho lodí se vyhýbá Rudému moři a pluje kolem Afriky, což přidává cca 10–14 dní. Stává se i rolování kontejneru, tedy jeho přesunutí na další loď, když je plavba přeplněná.
Zboží je obvykle potřeba dodat do přístavu 3–5 dní před vyplutím (cut-off). Z velkých čínských přístavů vyplouvají lodě do Evropy každý týden, takže nejbližší termín vybereme už v nabídce.
Cena
Kolik stojí námořní doprava z Číny?
Orientačně (září 2026) stojí námořní přeprava kontejneru 40′ HC ze Šanghaje nebo z Ningbo do Gdaňsku cca 3 500–5 000 USD, kontejner 20′ cca 2 000–3 000 USD a kusová zásilka LCL cca 120–230 USD za m³. Námořní sazby se mění každý týden: rostou před svátky a před Zlatým týdnem v Číně a po nich klesají. Loď je nejlevnější v přepočtu na m³: železnice stojí obvykle cca 1,5krát více a letadlo mnohonásobně více.
Samotná sazba za přepravu ale není celý náklad. V nabídce počítáme i poplatky v Číně (u EXW), přístavní poplatky, dokumenty, tranzit, proclení v Česku a doručení. Cenu trasy přes Hamburk nebo Koper a dopravy na vaši adresu počítáme individuálně. Objem zboží spočítáte v kalkulačce CBM a nabídku s celkovou cenou dostanete pro svůj náklad.
- MořeTato služba35–50 dníNejnižší cena
- Železnice14–22 dníRovnováha ceny a času
- Letadlo3–7 dníNejvyšší cena
Orientační námořní sazby z Číny (září 2026)
- Kontejner 40′ HC (FCL)
- 3 500–5 000 USD
- Šanghaj nebo Ningbo → Gdaňsk, nejčastěji cca 4 000–4 500 USD
- Kontejner 20′ (FCL)
- 2 000–3 000 USD
- Vyplatí se u těžkého zboží, např. dlaždic nebo kovu
- Kusová zásilka LCL
- 120–230 USD/m³
- Do skladu v Gdaňsku, obvykle od 1 m³
- Hamburk/Koper, tranzit, proclení a doručení
- Individuální nabídka
- Trasa přes Hamburk, Koper nebo Gdaňsk, T1, celní agentura v Česku a doprava na adresu
Sazby bez DPH a cla, na základě tržních cen ze září 2026. Námořní přepravné se mění každý týden a závisí na výchozím přístavu, rejdaři a sezóně, takže závaznou nabídku dostanete v poptávce.
Kapacita
Jaké kontejnery jezdí z Číny?
Nejčastěji používané kontejnery v námořní dopravě z Číny:
20′ DV
Cca 33 m³, reálně se vejde cca 25–28 m³ zboží. Vhodný pro těžké náklady, například dlaždice nebo kovové díly.
40′ DV
Cca 67 m³, reálně cca 55–58 m³ zboží. Standard pro středně velké zásilky.
40′ HC
Cca 76 m³, reálně cca 65–68 m³ zboží. Nejoblíbenější kontejner z Číny, o 30 cm vyšší než 40′ DV.
Kontejner nelze naplnit do posledního m³, protože mezi kartony vždy zůstane volné místo. Dobrá nakládka u dodavatele ale dokáže pojmout znatelně více zboží.
Trasa
Jak pluje kontejner z Číny do Česka?
Kontejner z Číny pluje jednou z nejdůležitějších světových námořních tras, která spojuje asijské přístavy s Evropou. Rejdaře a trasu vybíráme podle přístavu nejbližšího vašemu dodavateli.
- 01
Přístav v Číně
Kontejner vyplouvá z přístavu nejbližšího továrně: nejčastěji ze Šanghaje, Ningbo, Šen-čenu nebo Čching-tao.
- 02
Plavba do Evropy
Loď pluje Suezským průplavem nebo kolem Afriky a cestou zastavuje v několika překladištních přístavech.
- 03
Hamburk, Koper nebo Gdaňsk a doručení
Po vykládce jede kontejner kamionem do Česka (z Gdaňsku v tranzitu T1), proclí se u místní celní agentury a pak k vám.
Pro Česko využíváme přístavy Hamburk, Koper nebo Gdaňsk. Přes Gdaňsk jede kontejner z Polska v tranzitu s dokumentem T1 a proclí se v Česku u místní celní agentury. V nabídce vybereme variantu s nejlepší dobou a cenou.
Incoterms
FOB, EXW, nebo CIF: jaké pravidlo Incoterms zvolit?
Při dovozu z Číny se nejčastěji setkáte se třemi pravidly Incoterms. Na výběru záleží, kdo platí jednotlivé etapy přepravy:
— dodavatel doveze zboží do čínského přístavu a vyřídí vývozní proclení. Námořní přepravu a náklady v Evropě zajistíme my. Nejčastější a obvykle nejbezpečnější volba.
— zboží vyzvedneme přímo v továrně, vyřídíme vývozní proclení v Číně a zajistíme celou přepravu do Česka. Vhodné, když dodavatel nemá zkušenosti s vývozem.
— dodavatel zaplatí přepravu do cílového přístavu a vy náklady v přístavu. Pozor u kusových zásilek: stává se, že přeprava za 500 USD skončí účtem na 3 000–4 000 USD za přístavní poplatky. U celých kontejnerů je to méně časté.
Přístavy
Cílové přístavy: Hamburk, Koper, Gdaňsk
Pro klienty z Česka končí kontejnery z Číny v přístavu Hamburk, Koper nebo Gdaňsk. Přístav vybíráme podle ceny, termínu a místa doručení.
Hamburk
Velký přístav v Německu. Odtud jede kontejner kamionem do Česka a proclí se u místní celní agentury.
Koper
Slovinský přístav na Jadranu. Odtud jede kontejner kamionem do Česka.
Gdaňsk
Hlavní přístav pro kontejnery z Číny v Polsku. Odtud jede kontejner v tranzitu T1 do Česka, kde se proclí u místní celní agentury, a pak k vám.
Která varianta je výhodnější, záleží na zboží, výchozím přístavu v Číně a termínu. Trasy porovnáme v nabídce. Více o Hamburku: námořní doprava z Číny do Hamburku.
Náklady
Jaké zboží lze poslat z Číny po moři?
Moře má ze všech druhů dopravy z Číny nejméně omezení. Lodí poplují i samostatné baterie a kapaliny, které obvykle nepřijme železnice ani letadlo.
Před odesláním vás požádáme o MSDS, tedy bezpečnostní list zboží. Na jeho základě rejdař ověří, zda je náklad bezpečný a zda ho je nutné hlásit jako nebezpečné zboží (DG). Taková přeprava je dražší a ne každý dopravce k ní má oprávnění, proto vybíráme partnera, který ho má.
- Zboží NON-HAZAno
- Baterie, i samostatnéAno, s MSDS
- Kapaliny a chemiePo ověření MSDS
- Nebezpečné zboží (DG)Za příplatek
- Padělky a zakázané zbožíNe
Formality
Dokumenty a proclení v Česku
Jak začít
Jak objednat námořní dopravu z Číny?
Nejjednodušší je svěřit vše jedné spediční firmě. Máte jeden kontakt od rezervace v Číně po vykládku ve skladu, smlouvu, pojištění a proclení bez dohadů. Pošlete poptávku a my se vrátíme s nabídkou, termínem vyplutí a plánem trasy.
Při prvním dovozu se vyplatí převzít přepravu už od dodavatele (FOB nebo EXW). Vyhnete se tak skrytým přístavním poplatkům, které se u CIF stávají.
Co uvést v poptávce
- 1Druh zboží
- 2Hmotnost a CBM
- 3Incoterms a město dodavatele
- 4Termín připravenosti
Váš kontakt
Kdo zajišťuje vaši námořní dopravu z Číny
Robert Fischer
Speditér pro námořní dopravu z Číny
Nejdražší překvapení při námořním dovozu nevznikají z přepravného, ale z poplatků v přístavu. Proto ještě před vyplutím kontejneru spočítám celkové náklady až do vašeho skladu.
Rezervuje místa na lodích z čínských přístavů, hlídá termíny vyplutí a rolování kontejnerů a po připlutí koordinuje tranzit, proclení v Česku a doručení na adresu. Na každou poptávku odpovídá s nejbližším termínem plavby.
- FCL a LCL z Číny přes Hamburk, Koper a Gdaňsk
- Tranzit T1, proclení v Česku a doručení na adresu
- Kontakt v pracovní dny 08:00–16:00
Příklad zakázkyKontejner 40′ HC: Ningbo → Hamburk → Praha
- Den 0Dodavatel doveze zboží do přístavu Ningbo a vyřídí vývozní proclení.
- Den 4Vyplutí lodi. Klient dostane číslo kontejneru a konosamentu (B/L).
- Den 37Loď připluje do Hamburku, kontejner je vyložen v terminálu.
- Den 40Kontejner jede kamionem v tranzitu do Česka, proclení u celní agentury v Praze.
- Den 42Doručení do skladu klienta u Prahy.
Průběh typické zakázky. Doba závisí na výchozím přístavu, počtu zastávek a situaci na trase.
Bezpečnost
Zpoždění, sledování a pojištění
Zpoždění
Přeplněné lodě, bouře nebo objížďka kolem Afriky mohou přidat několik dní. Před svátky a Zlatým týdnem v Číně je dobré nechat si větší časovou rezervu.
Sledování kontejneru
Po vyplutí dostanete číslo kontejneru a konosamentu. Polohu lodi si ověříte online a my vás informujeme o každé změně termínu.
Pojištění
Pojistka nákladu stojí obvykle desítky USD a chrání vás před ztrátou při poškození zboží. Rozsah přizpůsobíme hodnotě nákladu.
Další náklady
Jaké náklady mohou přibýt v přístavu?
Kromě přepravného se mohou objevit náklady, o kterých je dobré vědět dřív, než kontejner vypluje:
Přístavní poplatky u CIF
U kusové zásilky na CIF dokáže agent v cílovém přístavu připočítat několik tisíc USD. Celkové náklady vždy ověříme před odesláním.
Celní prohlídka
Převoz ke kontrole, vykládka a stání kontejneru. Více: celní prohlídka kontejneru.
Chybějící dokumenty
Například certifikát CE nebo testy u výrobků pro styk s potravinami. Kontejner čeká v přístavu a náklady rostou.
Demurrage a detention
Poplatky za příliš dlouhé stání kontejneru v přístavu nebo u vás po bezplatné době. Více: demurrage a detention.
Nejčastější otázky k námořní dopravě z Číny
Plavba přístav–přístav trvá obvykle 35–45 dní, například ze Šanghaje do Gdaňsku. Od vyzvednutí v továrně po doručení na adresu počítejte s cca 45–50 dny a silniční dopravou do Česka. Přesnou dobu potvrdíme při rezervaci.
Orientačně (září 2026): přeprava kontejneru 40′ HC ze Šanghaje nebo z Ningbo do Gdaňsku cca 3 500–5 000 USD, kontejner 20′ cca 2 000–3 000 USD, kusová zásilka LCL cca 120–230 USD za m³. Trasu přes Hamburk nebo Koper, tranzit, proclení v Česku a doručení na adresu počítáme individuálně. Sazby se mění každý týden, proto aktuální cenu uvádíme v nabídce. Poptat přepravu.
Celý kontejner (FCL) se vyplatí obvykle od cca 15 m³ zboží. U menšího množství zvolte kusovou zásilku (LCL) a plaťte jen za obsazené m³. Při 15–20 m³ porovnáme obě možnosti.
Ano, jako kusovou zásilku LCL, už od cca 1 m³. Zboží pluje ve sběrném kontejneru a po vyskladnění ho doručíme na vaši adresu v Česku. Objem spočítáte v kalkulačce CBM.
Nejbezpečněji FOB nebo EXW, protože náklady v cílovém přístavu znáte předem. U kusových zásilek na CIF se objevují skryté přístavní poplatky v řádu tisíců USD.
Pro Česko využíváme Hamburk, Koper nebo Gdaňsk. Přes Gdaňsk jede kontejner v tranzitu T1 do Česka, kde se proclí u místní celní agentury.
Ano. Moře má nejméně omezení. Je potřeba bezpečnostní list (MSDS) a nebezpečné zboží pluje za příplatek u dopravce s oprávněním.
Ano. V přepočtu na m³ je loď nejlevnější. Železnice stojí obvykle cca 1,5krát více, ale jede cca 14–22 dní, tedy více než dvakrát rychleji. Porovnejte se železniční dopravou z Číny.
Ano. Zboží vyzvedneme u dodavatele v Číně, zajistíme námořní přepravu, proclení v Česku a doručení na vaši adresu.
Nabídka přepravy
Potřebujete nabídku na kontejner z Číny?
Uveďte zboží, CBM nebo hmotnost, Incoterms a termín — vrátíme se s nabídkou FCL nebo LCL, nejbližším vyplutím lodi a plánem trasy.
- 45–50 dní orientační doba
- FCL a LCL kontejnery
- Hamburk · Koper · Gdaňsk cílové přístavy
Chcete dostávat užitečné informace o importu z Číny? 🇨🇳 🚀
Přihlaste se k newsletteru a jednou týdně získáte nejnovější informace o importu z Číny