FCL
Celý ložný prostor (20′, 40′ nebo 40′ HC) pro velké zásilky zboží. Nabízí nejnižší náklady na jednotku zboží a plnou kontrolu nad nákladem.
Směr: Čína
Námořní doprava z Číny do České republiky
Orientačně 50–60 dní
Zajišťujeme námořní dopravu z Číny do České republiky a na evropský trh. Zajišťujeme celý provoz námořní přepravy z přístavů Šanghaj, Ningbo, Šen-čen nebo Čching-tao – od rezervace kontejnerů (FCL i LCL) a celních formalit po přímé silniční doručení až ke dveřím vašeho skladu v Česku.
Hledáte námořní dopravu na jiné trase? Podívejte se na námořní dopravu FCL a LCL.
Důvěřuje nám 300 firem
ČínaŠanghaj
ČeskoPrahaTrasa Čína–Evropa–Česko, námořní doprava
Jak to funguje
Námořní doprava z Číny: od poptávky po převzetí nákladu
Aktualizováno: · Ověřil: Robert Fischer, námořní speditér
Námořní doprava je nejúspornější a nejčastěji volený způsob dovozu z Asie. Objem přizpůsobíme vašim potřebám – zajišťujeme celé kontejnery (FCL) i kusové zásilky (LCL, od několika palet po jednotlivé kartony). Celý proces vedeme v režimu door-to-door: od vyzvednutí zboží přímo v továrně v Číně přes námořní přepravu a přístavní odbavení až po bezpečné doručení ke dveřím vašeho skladu v Česku.
Vyplňte rychlou poptávku
Ve formuláři zvolte zemi doručení a druh přepravy. Zabere to méně než minutu.
Probereme váš náklad
Konzultant se zeptá na zboží, hmotnost nebo CBM, Incoterms a termín a pak zvolí FCL nebo LCL.
Dostanete nabídku s termínem
Sazba, doba plavby a nejbližší vyplutí lodi v jedné přehledné nabídce.
Zadáte přepravu a počkáte na doručení
Koordinujeme celý proces doručení a informujeme vás o jeho průběhu.
Kontejnery
FCL a LCL: celý kontejner, nebo kusová zásilka z Číny?
Model přepravy volíme přesně podle velikosti vaší objednávky. Zajišťujeme přepravu celých kontejnerů (FCL) i flexibilní kusové zásilky (LCL) z klíčových přístavů v Asii. Bez ohledu na objem – od jednotlivých palet po rozsáhlé výrobní série – optimalizujeme ložný prostor a přebíráme plný dohled nad celou trasou door-to-door. Objem se počítá v CBM, tedy v metrech krychlových: kalkulačka CBM vám ho pomůže odhadnout ještě před poptávkou.
LCL
Platíte jen za obsazené m³, už od cca 1 m³ (jedné palety). Po vyskladnění kontejneru si zboží vyzvednete ve skladu, nebo ho dovezeme přímo do vašeho skladu v Česku.
Celková doba přepravy LCL je o cca 5–10 dní delší než u celého kontejneru. Zboží od různých dodavatelů se totiž nejprve konsoliduje v hubu v Číně a po připlutí se kontejner vyzvedne z přístavu a vyskladní ve skladu, teprve pak následuje doručení.
Doba plavby
Jak dlouho trvá námořní doprava z Číny do Česka?
- 45–55
- dní plavby přístav–přístav
- 50–60
- dní od továrny na adresu
- 7
- dní mezi vyplutím lodí
- 4–10
- dní cut-off před plavbou
Samotná plavba trvá obvykle 45–55 dní přístav–přístav, například ze Šanghaje, z Ningbo nebo z Čching-tao do Gdaňsku. Od vyzvednutí v továrně po doručení na adresu počítejte s cca 50–60 dny, k tomu silniční doprava do Česka. Dobu přes Hamburk nebo Koper potvrdíme v nabídce.
Přesnou dobu plavby (transit time, TT) určuje rejdař podle zvoleného jízdního řádu. Závisí na přístavu nakládky, počtu překladištních přístavů na trase a zvolené trase – včetně případné plavby kolem Afriky, která přidává cca 10–14 dní. Stává se i rolování kontejneru, tedy jeho přesunutí na další loď, když je plavba přeplněná.
Zajišťujeme terminálové odbavení a vývozní proclení ve výchozím přístavu v Asii. Kontejner je potřeba dodat na terminál (cut-off) zpravidla cca 4–10 dní před vyplutím. Z velkých čínských přístavů vyplouvají lodě do Evropy každý týden, takže nejbližší termín vybereme už v nabídce.
Cena
Kolik stojí námořní doprava z Číny?
Orientačně (září 2026) stojí námořní přeprava kontejneru 40′ HC ze Šanghaje nebo z Ningbo do Gdaňsku cca 3 300–4 600 USD, kontejner 20′ cca 2 100–3 100 USD a kusová zásilka LCL cca 110–180 USD za m³. Námořní sazby se mění v týdenních cyklech – rostou před svátky a před Zlatým týdnem v Číně a poté postupně klesají. Námořní doprava je nejvýhodnější v přepočtu na m³: železniční doprava je obvykle výrazně dražší a letecká mnohonásobně dražší.
Samotná sazba za přepravu ale není celý náklad. V nabídce počítáme i poplatky v Číně (u EXW), přístavní poplatky, dokumentaci, tranzit, proclení v Česku a dovoz do vašeho skladu. Cenu trasy přes Hamburk nebo Koper počítáme individuálně. Objem zboží spočítáte v kalkulačce CBM a nabídku s celkovými náklady dostanete v přehledné kalkulaci.
- Námořní přepravaTato služba45–55 dníNejnižší cena
- Železniční přeprava14–22 dníRovnováha ceny a času
- Letecká přeprava3–7 dníNejvyšší cena
Orientační námořní sazby z Číny (září 2026)
- Kontejner 40′ HC (FCL)
- 3 300–4 600 USD
- Šanghaj nebo Ningbo → Gdaňsk
- Kontejner 20′ (FCL)
- 2 100–3 100 USD
- Vyplatí se u těžkého zboží, např. dlaždic nebo kovu
- Kusová zásilka LCL
- 110–180 USD/m³
- Do skladu v Gdaňsku, obvykle od 1 m³
- Hamburk/Koper, tranzit, proclení a doručení
- Individuální nabídka
- Trasa přes Hamburk, Koper nebo Gdaňsk, T1, celní agentura v Česku a doprava na adresu
Sazby bez DPH a cla, na základě tržních cen ze září 2026. Námořní přepravné se mění každý týden a závisí na výchozím přístavu, rejdaři a sezóně, takže závaznou nabídku dostanete v poptávce.
Kapacita
Jaké kontejnery jezdí z Číny?
Nejčastěji používané kontejnery v námořní dopravě z Číny:
20′ DV
Cca 33 m³, reálně se vejde cca 25–28 m³ zboží. Vhodný pro těžké náklady, například dlaždice nebo kovové díly.
40′ DV
Cca 67 m³, reálně cca 55–58 m³ zboží. Standard pro středně velké zásilky.
40′ HC
Cca 76 m³, reálně cca 65–68 m³ zboží. Nejoblíbenější kontejner z Číny, o 30 cm vyšší než 40′ DV.
Kontejner nelze naplnit do posledního m³, protože mezi kartony vždy zůstane volné místo. Dobrá nakládka u dodavatele ale dokáže pojmout znatelně více zboží.
Trasa
Jak pluje kontejner z Číny do Česka?
Kontejner z Číny pluje jednou z nejdůležitějších světových námořních tras, která spojuje asijské přístavy s Evropou. Rejdaře a trasu vybíráme podle přístavu nejbližšího vašemu dodavateli.
- 01
Přístav v Číně
Kontejner vyplouvá z přístavu nejbližšího továrně: nejčastěji ze Šanghaje, Ningbo, Šen-čenu nebo Čching-tao.
- 02
Plavba do Evropy
Loď pluje Suezským průplavem nebo kolem Afriky a cestou zastavuje v několika překladištních přístavech.
- 03
Hamburk, Koper nebo Gdaňsk a doručení
Po vykládce jede kontejner kamionem do Česka (z Gdaňsku v tranzitu T1), proclí se u místní celní agentury a pak k vám.
Pro Česko využíváme přístavy Hamburk, Koper nebo Gdaňsk. Přes Gdaňsk jede kontejner z Polska v tranzitu s dokumentem T1 a proclí se v Česku u místní celní agentury. V nabídce vybereme variantu s nejlepší dobou a cenou.
Incoterms
FOB, EXW, nebo CIF: jaké pravidlo Incoterms zvolit?
Při dovozu z Číny se nejčastěji setkáte se třemi pravidly Incoterms. Na výběru záleží, kdo platí jednotlivé etapy přepravy:
— dodavatel doveze zboží do čínského přístavu, uhradí místní náklady v Číně a vyřídí vývozní proclení. Námořní přepravu a náklady v Evropě zajistíme my. Nejčastější a obvykle nejbezpečnější volba.
— zboží vyzvedneme přímo v továrně, vyřídíme vývozní proclení v Číně, uhradíme místní náklady a zajistíme celou přepravu do Česka. Vhodné, když dodavatel nemá zkušenosti s vývozem.
— dodavatel zaplatí přepravu do cílového přístavu a vy náklady v přístavu. Pozor u kusových zásilek: stává se, že přeprava za 500 USD skončí účtem na 3 000–4 000 USD za přístavní poplatky. U celých kontejnerů je to méně časté.
Přístavy
Cílové přístavy: Hamburk, Koper, Gdaňsk
Pro klienty z Česka končí kontejnery z Číny v přístavu Hamburk, Koper nebo Gdaňsk. Přístav vybíráme podle ceny, termínu a místa doručení.
Hamburk
Velký přístav v Německu. Odtud jede kontejner kamionem do Česka a proclí se u místní celní agentury.
Koper
Slovinský přístav na Jadranu. Odtud jede kontejner kamionem do Česka.
Gdaňsk
Hlavní přístav pro kontejnery z Číny v Polsku. Odtud jede kontejner v tranzitu T1 do Česka, kde se proclí u místní celní agentury, a pak k vám.
Která varianta je výhodnější, záleží na zboží, výchozím přístavu v Číně a termínu. Trasy porovnáme v nabídce. Více o Hamburku: námořní doprava z Číny do Hamburku.
Náklady
Jaké zboží lze z Číny posílat námořní cestou?
Námořní doprava má ze všech druhů dopravy z Číny nejméně omezení. Námořní cestou poplují i samostatné baterie a kapaliny, které obvykle nepřijme železniční ani letecká přeprava.
Před realizací ověřujeme parametry nákladu podle bezpečnostního listu (MSDS/SDS). Díky tomu přesně určíme klasifikaci zboží (včetně tříd DG – Dangerous Goods, tedy nebezpečného zboží) a vybereme rejdaře s potřebnými bezpečnostními certifikáty, aby přeprava byla v souladu s předpisy a bez komplikací.
- Zboží NON-HAZAno
- Baterie, i samostatnéAno, s MSDS
- Kapaliny a chemiePo ověření MSDS
- Nebezpečné zboží (DG)Za příplatek
- Padělky a zakázané zbožíNe
Formality
Dokumenty a proclení v Česku
Jak začít
Jak objednat námořní dopravu z Číny?
Nejjednodušší je svěřit vše jedné spediční firmě. Máte jeden kontakt od rezervace v Číně po vykládku ve skladu, smlouvu, pojištění a proclení bez dohadů. Pošlete poptávku a my se vrátíme s nabídkou, termínem vyplutí a plánem trasy.
Při prvním dovozu se vyplatí převzít přepravu už od dodavatele (FOB nebo EXW). Vyhnete se tak skrytým přístavním poplatkům, které se u CIF stávají.
Co uvést v poptávce
- 1Druh zboží
- 2Hmotnost a CBM
- 3Incoterms a město dodavatele
- 4Termín připravenosti
Case study
Case study námořní dopravy z Číny
Robert Fischer
Speditér pro námořní dopravu z Číny
Nejdražší překvapení při námořním dovozu kusových zásilek LCL nevznikají z přepravného, ale z poplatků v přístavu. Náklad připluje do přístavu a dovozce dostane k úhradě vysoké místní náklady, kvůli kterým se dovoz přestane vyplácet. Proto se při organizaci přepravy vyplatí vsadit na prověřenou firmu.
Efektivní koordinace přepravy z Asie s plnou provozní podporou. Vašemu logistickému oddělení dáváme stabilní oporu: průběžné sledování trasy, plynulý tok informací a jasnou komunikaci ve formálních otázkách. Méně chaotického domlouvání, více předvídatelnosti ve vašem dodavatelském řetězci.
- FCL a LCL z Číny přes Hamburk, Koper a Gdaňsk
- Tranzit T1, proclení v Česku a doručení na adresu
- Kontakt v pracovní dny 08:00–16:00
Příklad zakázkyKontejner 40′ HC: Ningbo → Hamburk → Praha
- Den 0Dodavatel doveze naložený kontejner do přístavu Ningbo a vyřídí vývozní proclení.
- Den 6Vyplutí lodi. Klient dostane číslo kontejneru a konosamentu (B/L).
- Den 54Loď připluje do přístavu v Hamburku.
- Den 57Vyložení kontejneru z lodi na terminál.
- Den 58Kontejner jede kamionem v tranzitu T1 do Česka.
- Den 59–60Proclení u celní agentury v Praze a doručení do skladu klienta u Prahy.
Průběh typické zakázky. Uvedená doba je orientační a závisí na výchozím přístavu, počtu zastávek v přístavech a situaci na trase.
Bezpečnost
Zpoždění, sledování a pojištění
Zpoždění
Změny oceánských tras, bouře nebo geopolitická situace přímo ovlivňují dobu přepravy. Před přepravními špičkami (Zlatý týden, předvánoční období) vám pomůžeme naplánovat bezpečnou časovou rezervu, aby vaše podnikání nemuselo stát.
Sledování kontejneru
Po vyplutí lodi dostanete odkaz pro sledování kontejneru. Polohu svého nákladu si ověříte přesně tehdy, kdy to potřebujete.
Pojištění
K přepravě nabízíme doplňkové pojištění nákladu (cargo) pro vaši zásilku. Cena závisí na hodnotě nákladu.
Další náklady
Jaké dodatečné náklady mohou vzniknout?
Spolehlivý dovoz vyžaduje plnou transparentnost. Vysvětlujeme hlavní nákladová rizika v přístavech a ukazujeme, jak se vyhnout neplánovaným výdajům.
Celní prohlídka
Celní úřad může váš náklad vybrat k prohlídce; v praxi úředníci kontrolují zboží nebo dokumentaci. Přístavní terminály si za obsluhu prohlídky často účtují dodatečný poplatek. Více: celní prohlídka kontejneru.
Chybějící dokumenty
Například certifikát CE nebo testy u výrobků pro styk s potravinami. Kontejner kvůli chybějícím dokladům čeká v přístavu a za stání se účtují poplatky.
Demurrage a detention
Poplatky za příliš dlouhé stání kontejneru v přístavu nebo za překročení lhůty pro vrácení kontejneru do přístavu. Více: demurrage a detention.
Přístavní poplatky u CIF
Když nakupujete od čínského prodejce za podmínek CIF, u nákladů menších než celý kontejner vám agent v cílovém přístavu s velkou pravděpodobností naúčtuje velmi vysoké přístavní poplatky, které dokážou náklady na přepravu několikanásobně zvýšit.
Nejčastější otázky k námořní dopravě z Číny
Plavba přístav–přístav trvá obvykle 45–55 dní, například ze Šanghaje do Gdaňsku. Od vyzvednutí v továrně po doručení na adresu počítejte s cca 50–60 dny a silniční dopravou do Česka. Přesnou dobu potvrdíme při rezervaci.
Orientačně (září 2026): přeprava kontejneru 40′ HC ze Šanghaje nebo z Ningbo do Gdaňsku cca 3 300–4 600 USD, kontejner 20′ cca 2 100–3 100 USD, kusová zásilka LCL cca 110–180 USD za m³. Trasu přes Hamburk nebo Koper, tranzit, proclení v Česku a doručení na adresu počítáme individuálně. Sazby se mění každý týden, proto aktuální cenu uvádíme v nabídce. Poptat přepravu.
Celý kontejner (FCL) se vyplatí obvykle u většího množství zboží, například od cca 20 m³ (CBM) u kontejneru 20′ DV a od cca 55 m³ u 40′ HC. U menšího množství zvolte kusovou zásilku (LCL) a plaťte jen za obsazené místo v kontejneru.
Ano, jako kusovou zásilku LCL, už od cca 1 m³. Vaše zboží konsolidujeme s náklady dalších klientů a vše pluje v jednom kontejneru. Objem spočítáte v kalkulačce CBM.
Nejbezpečnější volbou u námořní přepravy z Číny jsou pravidla Incoterms EXW nebo FOB. CIF důrazně nedoporučujeme – můžete se tak dostat do pasti velmi vysokých přístavních poplatků.
Pro Česko využíváme Hamburk, Koper nebo Gdaňsk. Přes Gdaňsk jede kontejner v tranzitu T1 do Česka, kde se proclí u místní celní agentury.
Ano, po předchozím ověření dokumentů. Námořní doprava má nejméně omezení. Je potřeba bezpečnostní list (MSDS) a přeprava nebezpečného zboží je obvykle dražší než přeprava běžného zboží.
Ano. V přepočtu na m³ je námořní přeprava nejlevnější. Železniční přeprava stojí obvykle výrazně více, ale je mnohem rychlejší: cca 14–22 dní, tedy více než dvakrát rychleji. Porovnejte se železniční dopravou z Číny.
Ano. Zboží vyzvedneme u dodavatele v Číně, zarezervujeme místo na lodi, zajistíme proclení a doručíme zboží na vaši adresu v Česku nebo v jiné zemi EU. Postaráme se o celou službu od A do Z.
Nabídka přepravy
Potřebujete nabídku na kontejner z Číny?
Uveďte zboží, CBM nebo hmotnost, Incoterms a termín — vrátíme se s nabídkou FCL nebo LCL, nejbližším vyplutím lodi a plánem trasy.
- 50–60 dní orientační doba
- FCL a LCL kontejnery
- Hamburk · Koper · Gdaňsk cílové přístavy
Chcete dostávat užitečné informace o importu z Číny? 🇨🇳 🚀
Přihlaste se k newsletteru a jednou týdně získáte nejnovější informace o importu z Číny