FCL
Celý námořní kontejner 20′, 40′ nebo 40′ HC jen s vaším zbožím. Po vykládce v přístavu jede kontejner kamionem přímo do vašeho skladu v Česku.
Směr: Indie
Námořní doprava z Indie do České republiky
Orientačně 30–45 dní
Zajišťujeme námořní dopravu z Indie do České republiky: celé kontejnery FCL i kusové zásilky LCL z přístavů Nhava Sheva (Bombaj), Mundra, Čennaí nebo Kalkata přes Hamburk, Koper nebo Gdaňsk. Postaráme se o celou přepravu: vyzvednutí zboží u dodavatele v Indii, rezervaci u rejdaře, dokumenty, proclení v Česku a doručení na vaši adresu.
Hledáte námořní dopravu na jiné trase? Podívejte se na námořní dopravu FCL a LCL.
Důvěřuje nám 300 firem
IndieNhava Sheva
ČeskoPrahaTrasa Indie–Evropa–Česko, námořní doprava
Jak to funguje
Námořní doprava z Indie: od poptávky po převzetí zboží
Aktualizováno: · Ověřil: Robert Fischer, speditér
Námořní doprava z Indie se hodí pro celé kontejnery i kusové zásilky, když rozhoduje cena, a ne čas. Pošlete podrobnosti o nákladu a my zajistíme celou přepravu: od vyzvednutí u dodavatele v Indii po doručení na vaši adresu v Česku.
Vyplňte formulář poptávky
Indie je už vyplněná jako země odeslání. Zvolte zemi doručení a druh přepravy.
Probereme váš náklad
Náš speditér se zeptá na zboží, hmotnost nebo CBM, Incoterms a termín a pak zvolí FCL nebo LCL.
Dostanete nabídku s termínem
Cena, orientační doba plavby a nejbližší termín vyplutí v jedné nabídce.
Převezmete zboží
Rezervace, dokumenty, tranzit, proclení v Česku a doručení jsou na naší straně.
Kontejnery
FCL, nebo LCL z Indie: v čem se liší a co zvolit?
Z Indie můžete poslat FCL (celý kontejner jen pro vás) nebo LCL (kusovou zásilku ve sběrném kontejneru). Objem se počítá v CBM, tedy v metrech krychlových: kalkulačka CBM vám ho pomůže odhadnout ještě před poptávkou.
LCL
Vaše zboží pluje v jednom kontejneru s náklady dalších odesílatelů (konsolidace). Platíte za obsazené m³ a poslat můžete i zásilku menší než 1 m³, například několik kartonů.
Kusová zásilka potřebuje víc času než celý kontejner, protože se přidává konsolidace v indickém přístavu a vyskladnění kontejneru v Evropě. U větších zásilek porovnáme v nabídce obě možnosti.
Doba plavby
Jak dlouho trvá námořní doprava z Indie do Česka?
- 30–45
- dní plavby přístav–přístav do Gdaňsku
- 30–35
- dní při přímém spojení do Gdaňsku
- ~31
- dní z Nhava Sheva (Bombaj) do polského přístavu
- ~36
- dní z Čennaí nebo Kalkaty
Plavba z Indie do Gdaňsku trvá orientačně 30–45 dní přístav–přístav. Přímá spojení do Gdaňsku trvají cca 30–35 dní. Když se kontejner překládá v Rotterdamu, Hamburku nebo Antverpách a dál pluje přípojnou lodí (feederem), plavba se prodlouží o několik dní. K tomu se připočítává silniční doprava do Česka.
Například z Nhava Sheva (Bombaj) do polského přístavu pluje kontejner cca 31 dní, z Čennaí nebo Kalkaty cca 36 dní. To je doba samotné plavby. Přidává se dovoz zboží do přístavu v Indii, tranzit, proclení v Česku a doručení. Dobu plavby přes Hamburk nebo Koper potvrdíme v nabídce.
Přesnou dobu plavby (transit time) uvádí rejdař při rezervaci. Závisí na výchozím přístavu, počtu zastávek a překládek. Stává se i rolování kontejneru, tedy jeho přesunutí na další loď, proto všechny doby uvádíme jako orientační.
Trasa
Jak pluje kontejner z Indie do Česka?
Rejdaře, tedy námořní linku, a trasu vybíráme podle přístavu nejbližšího vašemu dodavateli a podle termínu, na kterém vám záleží. V nabídce porovnáme přímá spojení a spojení s překládkou.
- 01
Přístav v Indii
Kontejner vyplouvá z přístavu nejbližšího dodavateli: nejčastěji z Nhava Sheva, Mundry, Čennaí nebo Kalkaty.
- 02
Plavba do Evropy
Přímo nebo s překládkou v Rotterdamu, Hamburku či Antverpách. Plavba do Gdaňsku trvá orientačně 30–45 dní.
- 03
Hamburk, Koper nebo Gdaňsk a doručení
Po vykládce jede kontejner kamionem do Česka (z Gdaňsku v tranzitu T1), proclí se u místní celní agentury a pak k vám.
Pro Česko využíváme přístavy Hamburk, Koper nebo Gdaňsk. Přes Gdaňsk jede kontejner z Polska v tranzitu s dokumentem T1 a proclí se v Česku u místní celní agentury.
Přístavy v Indii
Přístavy v Indii: odkud plují kontejnery do Evropy?
Výchozí přístav vybíráme podle polohy dodavatele a dostupných spojení. Nejdůležitější námořní přístavy a kontejnerové terminály v Indii:
Nhava Sheva (JNPT)
Přístav Džaváharlál Néhrú u Bombaje, jeden z největších kontejnerových přístavů Indie, na západním pobřeží.
Mundra
Největší soukromý přístav v Indii, ve státě Gudžarát na západním pobřeží.
Čennaí (Chennai)
Hlavní kontejnerový přístav na jihovýchodním pobřeží země.
Kalkata (Kolkata)
Jeden z nejstarších přístavů v Indii, pro dodavatele z východu země.
Kóčin (Cochin)
Kontejnerový přístav na jihozápadě, ve státě Kérala. I odtud lze zboží poslat, dostupná spojení ověříme při nabídce.
Kandla (Deendayal)
Přístav na západním pobřeží ve státě Gudžarát, důležitý hlavně pro volně ložené a kapalné náklady. Kontejnerovou zásilku z Kandly ověříme při nabídce.
Výchozí přístav ovlivňuje dobu i cenu: ze západního pobřeží (Nhava Sheva, Mundra) je plavba do Evropy obvykle kratší než z východního (Čennaí, Kalkata).
Cílové přístavy
Cílové přístavy: Hamburk, Koper, Gdaňsk
Pro klienty z Česka končí kontejnery z Indie v přístavu Hamburk, Koper nebo Gdaňsk. Přístav vybíráme podle ceny, termínu a místa doručení.
Hamburk
Velký přístav v Německu. Odtud jede kontejner kamionem do Česka a proclí se u místní celní agentury.
Koper
Slovinský přístav na Jadranu. Odtud jede kontejner kamionem do Česka.
Gdaňsk
Hlavní kontejnerový přístav v Polsku. Odtud jede kontejner v tranzitu T1 do Česka, kde se proclí u místní celní agentury, a pak k vám. Kusová zásilka jde nejdřív do skladu na vyskladnění.
Která varianta je výhodnější, záleží na zboží, výchozím přístavu v Indii a termínu. Trasy porovnáme v nabídce.
Incoterms
FOB, EXW, nebo CIF: jaké pravidlo Incoterms zvolit při dovozu z Indie?
Pravidlo Incoterms ve smlouvě s dodavatelem určuje, kdo zajišťuje a platí jednotlivé etapy přepravy. Při námořním dovozu z Indie se nejčastěji setkáte se třemi:
— dodavatel doveze zboží do přístavu nakládky v Indii a vyřídí vývozní proclení. Námořní přepravu a náklady v Evropě zajistíme my. Dobrá volba, když dodavatel vývoz zvládá sám a vy chcete mít vliv na přepravné a náklady v Evropě.
— dodavatel jen připraví zboží k vyzvednutí. Vyzvednutí u dodavatele v Indii a vývozní proclení na místě zajistíme my, stejně jako námořní přepravu a doručení do Česka. Vhodné, když se indický dodavatel odesláním nezabývá.
— dodavatel zaplatí přepravu do cílového přístavu a vy náklady v přístavu. U kusových zásilek mohou místní poplatky v přístavu převýšit samotné přepravné, u celých kontejnerů se to stává méně často. Než objednáte zboží na CIF, požádejte nás o kalkulaci nákladů v Evropě.
Cena
Kolik stojí námořní doprava z Indie do Česka?
Pevný ceník nezveřejňujeme: sazby námořní přepravy z Indie se nyní mění každý týden a celkové náklady závisí na nákladu. Aktuální cenu proto uvádíme v individuální nabídce – od dodavatele nebo přístavu v Indii až do vašeho skladu v Česku. Na cenu mají vliv:
FCL, nebo LCL
Za celý kontejner platíte sazbu za kontejner, za kusovou zásilku za obsazené m³ (u těžkého zboží rozhoduje hmotnost).
Výchozí přístav
Sazby i doba plavby se liší mezi přístavy na západním a východním pobřeží Indie i mezi rejdaři.
Incoterms
U EXW jsou v ceně i vyzvednutí u dodavatele a vývozní proclení v Indii, u FOB přepravné a náklady v Evropě.
Sezóna a příplatky rejdařů
Sazby se během roku mění a rejdaři připočítávají příplatky, například palivový (BAF) nebo sezónní (PSS). Na podzim 2026 zavedli rejdaři mimořádné příplatky související se situací v Perském zálivu, dosahující až několika tisíc USD za kontejner (stav: říjen 2026). Aktuální příplatky zahrneme do nabídky.
Místní náklady v přístavu
Přístavní a terminálové poplatky (THC), dokumenty a vydání kontejneru v Hamburku, Koperu nebo Gdaňsku. U CIF právě ony nejčastěji překvapí.
Demurrage a detention
Poplatky za stání kontejneru v přístavu nebo u vás po bezplatné době. Více: demurrage a detention.
Clo a DPH
Sazba cla závisí na kódu celního sazebníku (HS/CN) zboží, k tomu se připočítává DPH z dovozu. Více níže, v části o clu.
Tranzit, doprava a pojištění
Tranzit T1 (u trasy přes Gdaňsk), proclení v Česku, doprava z přístavu na vaši adresu a pojištění nákladu podle hodnoty zboží.
Pošlete podrobnosti o nákladu – připravíme individuální nabídku s rozpisem jednotlivých položek.
Letecká doprava
Rychleji: letecká doprava z Indie
Když je zboží urgentní nebo jde o menší zásilku, zajistíme i leteckou dopravu z Indie. Trvá jen několik dní a zboží přiletí do Prahy nebo do Varšavy. Přesnou dobu i s odbavením na letištích uvedeme v nabídce.
Letecké přepravné je výrazně dražší než námořní, proto se vyplatí u lehkých, cenných nebo urgentních zásilek. V nabídce můžeme obě možnosti porovnat.
- Námořní dopravaTato služba30–45 dníNižší cena
- Letecká dopravaněkolik dníVyšší cena
Náklady
Jaké zboží lze dovážet z Indie po moři?
Námořní doprava má méně omezení než letecká: po moři převezete i baterie a kapaliny. Před odesláním vás požádáme o bezpečnostní list (MSDS/SDS). Na jeho základě rejdař ověří, zda je náklad nutné hlásit jako nebezpečné zboží (DG). Taková přeprava je dražší a ne každý dopravce k ní má oprávnění.
Indie posílá po moři mimo jiné textil, kožené výrobky, chemii, stroje a zařízení i potraviny a zemědělské produkty.
- Zboží NON-HAZAno
- Baterie, kapaliny a chemiePo ověření MSDS
- Nebezpečné zboží (DG)Za příplatek
- Potraviny a zemědělské produktyPo ověření požadavků
- Padělky a zakázané zbožíNe
Formality
Dokumenty a proclení v Česku
Clo a daně
Clo a DPH při dovozu zboží z Indie
Sazba cla závisí na kódu celního sazebníku zboží (HS/CN). Sazbu pro konkrétní kód lze ověřit v unijní databázi TARIC, proto ji neuvádíme předem. Pokud kód HS svého zboží znáte, uveďte ho v poptávce – clo a DPH pak v nabídce snáze odhadneme.
Clo se počítá z celní hodnoty, tedy z hodnoty zboží včetně nákladů na dopravu a pojištění až na hranici EU. DPH z dovozu se vyměřuje z této hodnoty navýšené o clo. Obojí se vyměří při proclení v Česku.
Jak začít
Jak objednat námořní dopravu z Indie?
Pošlete podrobnosti o nákladu – připravíme individuální nabídku s orientační dobou plavby a nejbližším termínem vyplutí. Postaráme se o celou přepravu: rezervaci u rejdaře, dokumenty, tranzit, proclení v Česku a doručení na vaši adresu.
Při prvním dovozu se vyplatí převzít přepravu už od dodavatele (FOB nebo EXW). Náklady v Evropě pak máte v jedné nabídce spolu s přepravným.
Co uvést v poptávce
- 1Druh zboží (a kód HS, pokud ho znáte)
- 2Hmotnost a objem (CBM)
- 3Incoterms a město nebo přístav dodavatele
- 4Termín připravenosti zboží
Váš speditér
Kdo zajišťuje vaši přepravu z Indie
Robert Fischer
Speditér, směr Indie
Při dovozu z Indie nejvíc záleží na výchozím přístavu a podmínkách Incoterms. Proto ještě před rezervací místa u rejdaře s vámi dohodnu přístav, rozsah na straně dodavatele a náklady až do vašeho skladu.
Připravuje nabídky námořní a letecké dopravy z Indie. Spolu s operačním týmem koordinuje vyzvednutí zboží u dodavatele (i při EXW), rezervaci u rejdaře, tranzit, proclení v Česku a doručení na adresu.
- FCL a LCL z Indie přes Hamburk, Koper a Gdaňsk
- Vyzvednutí u dodavatele a vývozní proclení v Indii (EXW)
- Kontakt v pracovní dny 08:00–16:00
Příklad zakázkyMundra → Gdaňsk → Ostrava
Zakázka z roku 2026. Doba přepravy závisí na rejdaři, překládkách a termínu konsolidace – pro vaši zásilku ji uvedeme v nabídce.
Bezpečnost
Pojištění nákladu, zpoždění a sledování kontejneru
Zpoždění
Překládky v evropských přístavech, přeplněné lodě a počasí mohou přidat několik dní. U urgentních dodávek si nechte časovou rezervu nebo zvažte leteckou dopravu.
Sledování kontejneru
Po vyplutí dostanete číslo kontejneru a konosamentu a my vás informujeme o každé změně termínu.
Pojištění nákladu
Vyplatí se, protože odpovědnost rejdaře za škodu je omezena předpisy a obvykle nepokrývá plnou hodnotu zboží. Pojistka chrání před ztrátou při poškození nebo ztrátě nákladu. Rozsah přizpůsobíme hodnotě zboží a pojištění je obvykle součástí naší nabídky.
Speditér
Jak vybrat speditéra pro námořní dopravu z Indie?
Reálné termíny
Doba plavby závisí na rejdaři a překládkách, proto ji dobrý speditér uvádí jako orientační, ne garantovanou. Tak termíny popisujeme v každé nabídce.
Celkové náklady v nabídce
Ověřte si, zda nabídka zahrnuje námořní přepravné, přístavní poplatky, tranzit, proclení a dopravu na adresu. V naší nabídce je každá položka rozepsaná zvlášť, se souhrnem ALL-IN.
Celá přeprava v jedné zakázce
Zajistíme celou přepravu: od vyzvednutí zboží u dodavatele v Indii po doručení až k vám, s proclením a pojištěním nákladu. Od roku 2023 nám důvěřuje 300 firem z Polska i ze zahraničí.
Nejčastější otázky k námořní dopravě z Indie
Plavba s kontejnerem trvá orientačně 30–45 dní přístav–přístav, například do Gdaňsku. Přímá spojení trvají cca 30–35 dní, s překládkou v Rotterdamu, Hamburku nebo Antverpách o několik dní déle. K tomu se připočítává silniční doprava do Česka. Dobu plavby přes Hamburk nebo Koper potvrdíme v nabídce.
Celý kontejner (FCL) zvolte u velké zásilky. U menšího množství pošlete kusovou zásilku (LCL) ve sběrném kontejneru, i pod 1 m³, a plaťte za obsazené m³. U větších zásilek porovnáme v nabídce obě možnosti.
Kontejnery plují nejčastěji z Nhava Sheva (JNPT) u Bombaje a z Mundry na západním pobřeží nebo z Čennaí a Kalkaty na východě. Pro Česko využíváme cílové přístavy Hamburk, Koper nebo Gdaňsk a odtud jede zboží kamionem na vaši adresu.
V Česku, u místní celní agentury. Pokud kontejner připluje do Gdaňsku, vystavíme v Polsku tranzitní dokument T1 a zboží jede do Česka bez proclení v Polsku.
Ano. Při nákupu na podmínkách EXW zajistíme vyzvednutí zboží u dodavatele v Indii a vývozní proclení na místě, potom námořní přepravu, proclení v Česku a doručení na vaši adresu.
Cena závisí na volbě FCL nebo LCL, výchozím přístavu, Incoterms, sezóně a příplatcích rejdařů, nákladech v přístavu, tranzitu a proclení v Česku i na cle a DPH. Sazby se často mění, proto aktuální cenu uvádíme v individuální nabídce. Poptat přepravu.
Ano. Letecká přeprava z Indie trvá několik dní, zboží přiletí do Prahy nebo do Varšavy. Vyplatí se u malých, cenných nebo urgentních zásilek. Poptat leteckou dopravu z Indie.
Nabídka přepravy
Potřebujete nabídku na přepravu z Indie?
Pošlete podrobnosti o nákladu: zboží, objem nebo hmotnost, Incoterms a město dodavatele. Připravíme nabídku FCL nebo LCL s orientační dobou plavby a plánem trasy do Česka.
- 30–45 dní plavba přístav–přístav
- FCL a LCL kontejnery
- Hamburk · Koper · Gdaňsk cílové přístavy
Chcete dostávat užitečné informace o importu z Číny? 🇨🇳 🚀
Přihlaste se k newsletteru a jednou týdně získáte nejnovější informace o importu z Číny