FCL
Celé kontejnery přijedou do terminálu v Małaszewiczích (Polsko), odkud je odvezeme na kontejnerových návěsech do Česka.
Směr: Čína
Železniční doprava z Číny do České republiky
Orientačně cca 14–22 dní
Zajišťujeme železniční dopravu z Číny (vlak z Číny) do České republiky i dále po Evropě. Zajišťujeme celý provoz přepravy na koridorech Nové hedvábné stezky – od flexibilního bookingu kontejnerů (FCL i LCL) přes tranzit z Polska a proclení v Česku až po doručení door-to-door.
Hledáte železniční dopravu na jiné trase? Podívejte se na železniční kontejnerovou dopravu.
Důvěřuje nám 300 firem
ČínaSi-an
ČeskoPrahaTrasa Čína–Polsko–Česko, železniční doprava
Jak to funguje
Železniční doprava z Číny: od poptávky po doručení ke dveřím
Aktualizováno: · Ověřil: Robert Fischer, železniční speditér
Železnice je rychlejší než moře a levnější než letadlo. Vy nám řeknete, co a odkud posíláte – my převezmeme celou přepravu: od vyzvednutí nákladu u čínského dodavatele a kompletního celního odbavení až po doručení ke dveřím vašeho skladu v Česku.
Vyplňte rychlou poptávku
Ve formuláři zvolte zemi doručení a druh přepravy. Zabere to méně než minutu.
Probereme váš náklad
Konzultant se zeptá na zboží, hmotnost nebo CBM, Incoterms a termín a pak zvolí FCL nebo LCL.
Dostanete nabídku s termínem
Sazba, doba přepravy a nejbližší odjezd vlaku v jedné přehledné nabídce.
Zadáte přepravu a počkáte na doručení
Koordinujeme celý proces doručení a informujeme vás o jeho průběhu.
Kontejnery
FCL a LCL po železnici z Číny
Na železnici z Číny jsou standardem kontejnery 40′ HC. Můžete poslat FCL (celý kontejner) nebo LCL (kusovou zásilku). U kusové zásilky LCL se zboží od více klientů shromažďuje a konsoliduje v jednom kontejneru. Objem kusové zásilky počítáte v CBM – kalkulačka CBM pomůže odhadnout m³ ještě před poptávkou.
LCL
Zboží přijede do dekonsolidačního skladu (mimo jiné u Varšavy), odkud pokračuje do Česka a doručíme ho až ke dveřím vašeho skladu.
Z Polska jede zboží v tranzitu s dokumentem T1, proclí se v Česku u místní celní agentury a po proclení jede na vaši adresu. Podrobnosti trasy uvedeme v nabídce.
Ať zvolíte kteroukoli variantu, zajistíme kompletní přepravu FCL i LCL. Přepravujeme náklady jakéhokoli rozsahu – od jednotlivých kartonů a palet po celé kontejnery.
Doba přepravy
Jak dlouho trvá železniční doprava z Číny?
- 14–22
- dní na železničním úseku
- 16–18
- dní – průměrná doba trasy (terminál–terminál)
- 2–3×
- odjezdy týdně
- ~7–10
- dní cut-off před odjezdem vlaku
Orientačně cca 14–22 dní z terminálu v Číně k prvnímu terminálu v EU (Małaszewicze, Polsko). V praxi to někdy bývá rychleji (kolem 12–13 dní) nebo déle (až cca 25 dní) – podle sezóny, terminálu, odstávek a podmínek na trase. V průměru je dobré počítat s cca 18 dny na železniční úsek a u door-to-door připočítat cut-off, tranzit do Česka a proclení.
Nákladní vlaky se obvykle skládají z cca 40 kontejnerů. Jezdí často 2–3krát týdně (podle aktuálního jízdního řádu). Zboží je obvykle potřeba dodat s předstihem – cca 7–10 dní před plánovaným odjezdem. Při připravenosti „dnes“ vychází reálné ETD (termín odjezdu) často za cca 7–10 dní – vždy ho potvrzujeme provozně.
Citlivé náklady (mimo jiné s bateriemi) bývají odesílány přes jiné terminály – pak se ETD může prodloužit. Před zadáním přepravy vám sdělíme aktuální přibližný TT (transit time, doba přepravy) a datum odjezdu pro konkrétní nabídku.
Cena
Kolik stojí železniční doprava z Číny?
Orientačně (září 2026) stojí kontejner 40′ HC po železnici z Číny do Małaszewicz cca 9 200–10 300 USD a kusová zásilka LCL cca 150–220 USD za m³. Přesná sazba závisí na sezóně, objemu (FCL vs LCL), terminálu, druhu zboží a aktuální dostupnosti míst. Železnice je obvykle dražší než moře (méně kontejnerů ve vlaku než tisíce na lodi), ale levnější než letadlo při podobném časovém tlaku.
V nabídce porovnáváme nejen přepravné: cut-off, tranzit T1, proclení v Česku, doručení, případné místní náklady a rizika (inspekce, skladování). Dopravu z Małaszewicz nebo ze skladu u Varšavy do Česka počítáme individuálně. Objem odhadnete v CBM — kalkulačka CBM — a konečnou nabídku dostanete pro svou poptávku.
- Moře45–55 dníNejnižší cena
- ŽelezniceTato služba14–22 dníRovnováha ceny a času
- Letadlo3–7 dníNejvyšší cena
Orientační železniční sazby z Číny (září 2026)
- Kontejner 40′ HC (FCL)
- 9 200–10 300 USD
- Terminál v Číně → Małaszewicze, pouze železniční přeprava
- Kusová zásilka LCL
- 150–220 USD/m³
- Do konsolidačního skladu u Varšavy, i pod 1 m³
- Tranzit T1, proclení a doručení v Česku
- Individuální nabídka
- Celní agentura v Česku a doprava kamionem na adresu
Sazby bez DPH a cla, na základě tržních cen ze září 2026. Cena závisí na výchozím terminálu, sezóně a zboží, takže závaznou nabídku dostanete v poptávce.
Trasa
Jak vede železniční trasa z Číny do Česka?
Přepravy vyjíždějí z terminálů v Číně a vedou mezinárodními koridory (přes Kazachstán a dále do Evropy). V EU přijedou kontejnery do Małaszewicz a odtud jede zboží v tranzitu do Česka.
- 01
Terminál v Číně
Kontejner vyjíždí ze železničního terminálu vybraného podle polohy dodavatele a nejbližšího odjezdu.
- 02
Koridor přes Asii
Vlak jede koridory Nové hedvábné stezky přes Kazachstán až na hranici EU.
- 03
Małaszewicze a Česko
FCL přijede do Małaszewicz, LCL do skladu u Varšavy. Odtud jede zboží v tranzitu T1 do Česka, proclí se a dorazí k vám.
Je to součást železniční Nové hedvábné stezky: síť terminálů v Číně je propojena s huby v Evropě. Konkrétní trasu (výchozí terminál, přechody, cílový bod) vybíráme podle nákladu a aktuálních odjezdů.
Náklady
Jaké zboží lze přepravovat po železnici?
Obecně platí, že železnice přijímá hlavně neutrální náklady NON-HAZ, tedy bezpečné zboží (bez kapalin a samostatných baterií). V praxi baterie zabudované ve výrobku často po ověření dokumentace, například bezpečnostního listu SDS, převézt lze; samostatné baterie se obvykle nepřijímají. Kapaliny a chemii vždy posuzujeme individuálně před rezervací místa.
- Zboží NON-HAZAno
- Baterie zabudované ve výrobkuPo ověření
- Kapaliny a chemieIndividuálně
- Samostatné baterieObvykle ne
Formality
Dokumenty a proclení
Jak začít
Jak objednat železniční dopravu z Číny?
Svěřte přepravu speditérovi s kanceláří v Polsku a získejte plnou podporu ve vztazích s Čínou. Pošlete poptávku, dostanete přehlednou nabídku a po jejím odsouhlasení přebíráme štafetu my. V přepravě z Asie se vždy mohou objevit nečekané situace – v takových chvílích hájíme vaše zájmy až do vykládky zboží ve vašem skladu.
Váš kontakt
Case study železniční dopravy z Číny
Robert Fischer
Speditér pro železniční dopravu z Číny
Nejlepší logistický servis je ten, na který nemusíte myslet každý den. Průběh přepravy průběžně sledujeme a staráme se o bezpečné doručení vašeho zboží do skladu.
Efektivní koordinace přepravy z Asie s plnou provozní podporou. Vašemu logistickému oddělení dáváme stabilní oporu: průběžné sledování trasy, plynulý tok informací a jasnou komunikaci ve formálních otázkách. Méně chaotického domlouvání, více předvídatelnosti ve vašem dodavatelském řetězci.
- FCL a LCL z Číny do Česka
- Kontrola nad nákladem
- Dedikovaná kontaktní osoba
Naše realizaceKontejner 40′ HC: Čcheng-tu → Małaszewicze → Ostrava
- Den 0Nakládka u dodavatele a převoz kontejneru na terminál v Čcheng-tu.
- Den 7Odjezd vlaku z terminálu v Číně (po vývozním proclení a dodání kontejneru na terminál).
- Den 22Příjezd vlaku na terminál v Polsku (Małaszewicze).
- Den 23Vykládka kontejneru z vlaku a vystavení dokumentu T1.
- Den 24Kontejner jede kamionem v tranzitu do Česka.
- Den 25–26Proclení u celní agentury v Ostravě a doručení do skladu klienta u Ostravy.
Naše realizace. Uvedené dny jsou orientační a závisí na výchozím terminálu, situaci na hranici a vzdálenosti k adrese doručení.
Bezpečnost
Zpoždění, sledování, pojištění
Zpoždění
Stání vlaku na vedlejší koleji nebo hustý provoz mohou přidat několik až přes deset dní. Většina nákladů se vejde do uvedeného TT, ale je dobré mít rezervu. Před svátky a ve špičkách poptávky bývá doba delší.
Sledování
Stav je dobré kontrolovat sami i u speditéra. Průvodce: sledování železniční přepravy z Číny.
Pojištění
Přestože škody jsou vzácné, doporučujeme pojistku nákladu přizpůsobenou hodnotě zboží. Rozsah a cenu probereme při nabídce.
Další náklady
Jaké náklady mohou přibýt po cestě?
Kromě přepravného se objevují provozní náklady — ne vždy, ale je dobré o nich vědět, než kontejner vyrazí:
Celní inspekce v Číně
Dodatečný náklad podle FCL/LCL a místních sazeb (orientačně stovky USD; vždy ověřujeme).
Celní prohlídka v cíli
Celní úřad může náklad vybrat ke kontrole; více: celní prohlídka kontejneru.
Chybějící dokumenty
(např. CE nebo certifikáty pro styk s potravinami) — způsobují stání a skladování.
Skladování
Po bezplatné době — obvykle za CBM/den; podrobnosti: náklady na skladování.
Nejčastější otázky k železniční dopravě z Číny
Orientačně cca 14–22 dní na železničním úseku. U door-to-door se přidává cut-off, tranzit do Česka, proclení a doručení. TT potvrdíme v nabídce.
Orientačně (září 2026): kontejner 40′ HC terminál–terminál z Číny do Małaszewicz cca 9 200–10 300 USD (pouze železniční přeprava), kusová zásilka LCL cca 150–220 USD za m³. Tranzit T1, proclení v Česku a doručení na adresu počítáme individuálně. Sazby se mění se sezónou, proto aktuální cenu uvádíme v nabídce. Poptat přepravu.
FCL (40′ HC) u plných zásilek; LCL u menších. Volbu provedeme podle poptávky a CBM.
FCL přijede do Małaszewicz (Polsko), LCL do skladu u Varšavy. Odtud jede zboží v tranzitu T1 do Česka, kde se proclí, a pak ho doručíme na vaši adresu.
Zabudované baterie často ano (po ověření); samostatné obvykle ne. Každý výrobek ověřujeme před rezervací.
Z velkých železničních terminálů v Číně, mimo jiné v Si-anu, Čcheng-tu, Čchung-čchingu nebo Čeng-čou. Terminál vybíráme podle polohy dodavatele a nejbližšího odjezdu.
Ano. Vlak jede cca 14–22 dní, loď cca 50–60 dní. Železnice je dražší než moře, ale výrazně levnější než letadlo. Porovnejte s námořní dopravou z Číny.
Ano, jako LCL (kusovou zásilku). Platíte za obsazené místo podle CBM nebo hmotnosti a zboží doručíme na vaši adresu v Česku. Objem spočítáte v kalkulačce CBM.
Nabídka přepravy
Potřebujete nabídku na vlak z Číny?
Uveďte zboží, CBM/hmotnost, Incoterms a termín — vrátíme se s nabídkou FCL nebo LCL a plánem trasy.
- 14–22 dní orientační doba
- FCL a LCL kontejnery
- Nová hedvábná stezka koridor
Chcete dostávat užitečné informace o importu z Číny? 🇨🇳 🚀
Přihlaste se k newsletteru a jednou týdně získáte nejnovější informace o importu z Číny