FCL
Container maritim complet de 20′, 40′ sau 40′ HC, doar cu marfa ta. După descărcarea în port, containerul pleacă cu camionul direct la depozitul tău din România.
Direcție: India
Transport maritim din India în România
Orientativ 30–45 de zile
Organizăm transport maritim din India până în România: containere complete FCL și grupaj LCL din porturile Nhava Sheva (Mumbai), Mundra, Chennai sau Kolkata, prin Constanța sau Gdańsk. Ne ocupăm de tot transportul: preluarea mărfii de la furnizorul din India, rezervarea la armator, documentele, vămuirea în România și livrarea la adresa ta.
Cauți transport maritim pe altă rută? Vezi transport maritim FCL și LCL.
300 de companii au încredere în noi
IndiaNhava Sheva
RomâniaBucureștiRuta India–Europa–România, transport maritim
Cum funcționează
Transport maritim din India: de la cerere la primirea mărfii
Actualizat: · Verificat de: Robert Fischer, expeditor
Transportul maritim din India se potrivește pentru containere complete și pentru grupaj, când contează costul, nu timpul. Trimite detaliile încărcăturii, iar noi ne ocupăm de tot transportul: de la preluarea de la furnizorul din India până la livrarea la adresa ta din România.
Completează formularul de ofertă
India este deja trecută ca țară de expediere. Alege țara de livrare și tipul de transport.
Discutăm despre încărcătura ta
Expeditorul nostru te întreabă despre marfă, greutate sau CBM, Incoterms și termen, apoi alege FCL sau LCL.
Primești oferta cu termenul
Costul, durata orientativă a traversării și cea mai apropiată dată de plecare într-o singură ofertă.
Primești marfa
Rezervarea, documentele, tranzitul, vămuirea în România și livrarea sunt de partea noastră.
Containere
FCL sau LCL din India: prin ce se deosebesc și ce să alegi?
Din India poți trimite FCL (un container întreg doar pentru tine) sau LCL (grupaj într-un container comun). Volumul se calculează în CBM, adică metri cubi: calculatorul CBM te ajută să-l estimezi înainte de cerere.
LCL
Marfa ta călătorește într-un container împreună cu încărcăturile altor expeditori (consolidare). Plătești m³ ocupați și poți trimite și un lot mai mic de 1 m³, de exemplu câteva cutii.
Grupajul are nevoie de mai mult timp decât un container complet, din cauza consolidării în portul din India și a desfacerii containerului în Europa. La loturile mai mari comparăm în ofertă ambele variante.
Durata traversării
Cât durează transportul maritim din India în România?
- 30–45
- de zile de traversare port–port până la Gdańsk
- 30–35
- de zile la legătura directă până la Gdańsk
- ~31
- de zile din Nhava Sheva (Mumbai) până într-un port din Polonia
- ~36
- de zile din Chennai sau Kolkata
Traversarea din India până la Gdańsk durează orientativ 30–45 de zile port–port. Legăturile directe până la Gdańsk durează aprox. 30–35 de zile. Când containerul este transbordat la Rotterdam, Hamburg sau Anvers și continuă cu o navă de legătură (feeder), traversarea se prelungește cu câteva zile. La acestea se adaugă transportul rutier până în România.
De exemplu, din Nhava Sheva (Mumbai) până într-un port din Polonia containerul navighează aprox. 31 de zile, iar din Chennai sau Kolkata aprox. 36 de zile. Acesta este timpul traversării. Se adaugă aducerea mărfii în portul din India, tranzitul, vămuirea în România și livrarea. Timpul pentru ruta prin Constanța îl confirmăm în ofertă.
Durata exactă a traversării (transit time) o comunică armatorul la rezervare. Depinde de portul de plecare, de numărul de escale și de transbordări. Se întâmplă și rularea containerului, adică mutarea lui pe următoarea navă, de aceea toate termenele le dăm orientativ.
Ruta
Cum ajunge containerul din India în România?
Armatorul, adică linia maritimă, și ruta le alegem în funcție de portul cel mai apropiat de furnizorul tău și de termenul care contează pentru tine. În ofertă comparăm legăturile directe și cele cu transbordare.
- 01
Port în India
Containerul pleacă din portul cel mai apropiat de furnizor: cel mai des din Nhava Sheva, Mundra, Chennai sau Kolkata.
- 02
Traversarea spre Europa
Direct sau cu transbordare la Rotterdam, Hamburg ori Anvers. Traversarea până la Gdańsk durează orientativ 30–45 de zile.
- 03
Constanța sau Gdańsk și livrarea
După descărcare, containerul este vămuit în România (prin Gdańsk merge în tranzit T1) și pleacă cu camionul la adresa ta.
Pentru România folosim portul Constanța sau Gdańsk. Prin Gdańsk, containerul pleacă din Polonia în tranzit, cu documentul T1, și este vămuit în România, la o agenție vamală locală.
Porturi din India
Porturi din India: de unde pleacă containerele spre Europa?
Portul de încărcare îl alegem după locația furnizorului și legăturile disponibile. Cele mai importante porturi maritime și terminale de containere din India:
Nhava Sheva (JNPT)
Portul Jawaharlal Nehru de lângă Mumbai, unul dintre cele mai mari porturi de containere din India, pe coasta de vest.
Mundra
Cel mai mare port privat din India, în statul Gujarat, pe coasta de vest.
Chennai
Principalul port de containere de pe coasta de sud-est a țării.
Kolkata
Unul dintre cele mai vechi porturi din India, pentru furnizorii din estul țării.
Kochi (Cochin)
Port de containere în sud-vest, în statul Kerala. Și de aici poți trimite marfa; legăturile disponibile le verificăm la ofertare.
Kandla (Deendayal)
Port pe coasta de vest, în statul Gujarat, important mai ales pentru mărfurile în vrac și lichide. Expedierea în container din Kandla o verificăm la ofertare.
Portul de încărcare influențează timpul și costul: de pe coasta de vest (Nhava Sheva, Mundra) traversarea spre Europa este de obicei mai scurtă decât de pe coasta de est (Chennai, Kolkata).
Porturi de destinație
Porturi de destinație: Constanța și Gdańsk
Pentru clienții din România, containerele din India ajung în Constanța sau în Gdańsk. Portul îl alegem în funcție de preț, termen și locul de livrare.
Constanța
Portul României la Marea Neagră. Containerul este vămuit în România și pleacă cu camionul la adresa ta.
Gdańsk
Principalul port de containere din Polonia. De acolo containerul pleacă în tranzit T1 spre România, unde este vămuit la o agenție vamală locală, apoi ajunge la tine. Grupajul merge mai întâi într-un depozit, la desfacere.
Care variantă este mai avantajoasă depinde de marfă, de portul de plecare din India și de termen. Comparăm rutele în ofertă.
Incoterms
FOB, EXW sau CIF: ce regulă Incoterms să alegi la importul din India?
Regula Incoterms din contractul cu furnizorul stabilește cine organizează și plătește fiecare etapă a transportului. La importul pe mare din India întâlnești cel mai des trei reguli:
— furnizorul aduce marfa în portul de încărcare din India și face vămuirea de export. Navlul maritim și costurile din Europa le organizăm noi. O alegere bună când furnizorul se ocupă singur de export, iar tu vrei să ai control asupra navlului și a costurilor din Europa.
— furnizorul doar pregătește marfa pentru ridicare. Preluarea de la furnizorul din India și vămuirea de export pe loc le organizăm noi, apoi navlul maritim și livrarea în România. Potrivit când furnizorul indian nu se ocupă de expediere.
— furnizorul plătește navlul până în portul de destinație, iar tu costurile din port. La grupaj, taxele locale din port pot depăși navlul propriu-zis; la containerele complete se întâmplă mai rar. Înainte să comanzi marfa pe CIF, cere-ne un calcul al costurilor din Europa.
Cost
Cât costă transportul maritim din India în România?
Nu publicăm o listă fixă de prețuri: tarifele de navlu maritim din India se schimbă în prezent în fiecare săptămână, iar costul total depinde de încărcătură. De aceea prețul actual îl dăm într-o ofertă individuală – de la furnizor sau din portul din India până la depozitul tău din România. Costul depinde de:
FCL sau LCL
Pentru un container complet plătești tariful pe container, pentru grupaj m³ ocupați (la marfa grea contează greutatea).
Portul de încărcare
Tarifele și durata traversării diferă între porturile de pe coasta de vest și de est a Indiei, precum și între armatori.
Incoterms
La EXW costul include și preluarea de la furnizor și vămuirea de export în India, la FOB navlul și costurile din Europa.
Sezonul și suprataxele armatorilor
Tarifele se schimbă pe parcursul anului, iar armatorii adaugă suprataxe, de exemplu pentru combustibil (BAF) sau de sezon (PSS). În toamna anului 2026, armatorii au introdus suprataxe de urgență legate de situația din Golful Persic, care ajung la câteva mii de USD pe container (situația din octombrie 2026). Suprataxele actuale le includem în ofertă.
Costuri locale în port
Taxe portuare și de terminal (THC), documente și eliberarea containerului în Constanța sau Gdańsk. La CIF, ele surprind cel mai des.
Demurrage și detention
Taxe pentru staționarea containerului în port sau la tine, după timpul gratuit. Mai multe: demurrage și detention.
Taxe vamale și TVA
Taxa vamală depinde de codul din nomenclatura vamală (HS/CN) a mărfii, la care se adaugă TVA la import. Mai multe mai jos, în partea despre taxe vamale.
Tranzit, livrare și asigurare
Tranzitul T1 (pe ruta prin Gdańsk), vămuirea în România, transportul din port la adresa ta și asigurarea cargo adaptată valorii mărfii.
Trimite detaliile încărcăturii – pregătim o ofertă individuală, cu fiecare cost defalcat.
Transport aerian
Mai repede: transport aerian din India
Când marfa este urgentă sau lotul este mic, organizăm și transport aerian din India. Durează doar câteva zile, iar marfa ajunge la București sau la Varșovia. Timpul exact, inclusiv operarea în aeroporturi, îl dăm în ofertă.
Navlul aerian costă mult mai mult decât cel maritim, de aceea se merită la expedieri ușoare, valoroase sau urgente. În ofertă putem compara ambele variante.
- Transport maritimAcest serviciu30–45 de zileCost mai mic
- Transport aeriancâteva zileCost mai mare
Încărcături
Ce mărfuri poți importa pe mare din India?
Transportul maritim are mai puține restricții decât cel aerian: pe mare poți trimite și baterii și lichide. Înainte de expediere îți cerem fișa cu date de securitate (MSDS/SDS). Pe baza ei armatorul verifică dacă încărcătura trebuie declarată ca marfă periculoasă (DG). Un astfel de transport costă mai mult și nu orice transportator are autorizație pentru el.
India exportă pe mare, printre altele, textile, articole din piele, chimicale, mașini și echipamente, precum și alimente și produse agricole.
- Mărfuri NON-HAZDa
- Baterii, lichide și chimicaleDupă verificarea MSDS
- Mărfuri periculoase (DG)Cu cost suplimentar
- Alimente și produse agricoleDupă verificarea cerințelor
- Contrafaceri și mărfuri interziseNu
Formalități
Documente și vămuire în România
Taxe vamale
Taxe vamale și TVA la importul de mărfuri din India
Taxa vamală depinde de codul din nomenclatura vamală a mărfii (HS/CN). Nivelul ei pentru un anumit cod se verifică în baza de date TARIC a UE, de aceea nu îl dăm dinainte. Dacă știi codul HS al mărfii, trece-l în cerere – așa estimăm mai ușor taxele vamale și TVA în ofertă.
Taxa vamală se calculează din valoarea în vamă, adică valoarea mărfii împreună cu costul transportului și al asigurării până la granița UE. TVA la import se calculează din această valoare, la care se adaugă taxa vamală. Ambele se stabilesc la vămuirea în România.
Cum începi
Cum comanzi transportul maritim din India?
Trimite detaliile încărcăturii – pregătim o ofertă individuală, cu durata orientativă a traversării și cea mai apropiată dată de plecare. Ne ocupăm de tot transportul: rezervarea la armator, documentele, tranzitul, vămuirea în România și livrarea la adresa ta.
La primul import merită să preiei transportul încă de la furnizor (FOB sau EXW). Așa ai costurile din Europa într-o singură ofertă, împreună cu navlul.
Ce să ne trimiți
- 1Tipul mărfii (și codul HS, dacă îl știi)
- 2Greutatea și volumul (CBM)
- 3Incoterms și orașul sau portul furnizorului
- 4Data la care marfa e gata
Expeditorul tău
Cine organizează transportul tău din India
Robert Fischer
Expeditor, direcția India
La importul din India cel mai mult contează portul de încărcare și condițiile Incoterms. De aceea, înainte să rezervăm locul la armator, stabilesc cu tine portul, partea de care se ocupă furnizorul și costul până la depozitul tău.
Pregătește oferte de transport maritim și aerian din India. Împreună cu echipa operațională coordonează preluarea mărfii de la furnizor (inclusiv la EXW), rezervarea la armator, tranzitul, vămuirea în România și livrarea la adresă.
- FCL și LCL din India prin Constanța și Gdańsk
- Preluare de la furnizor și vămuire de export în India (EXW)
- Contact în zilele lucrătoare 08:00–16:00 (CET)
Exemplu de comandăNhava Sheva → Constanța → Timișoara
Comandă din 2026. Durata depinde de armator, transbordări și situația pe rută – pentru marfa ta o confirmăm în ofertă.
Siguranță
Asigurarea mărfii, întârzieri și urmărirea containerului
Întârzieri
Transbordările în porturile europene, navele supraîncărcate și vremea pot adăuga câteva zile. La livrările urgente lasă o rezervă de timp sau ia în calcul transportul aerian.
Urmărirea containerului
După plecare primești numărul containerului și al conosamentului, iar noi te anunțăm de orice schimbare de termen.
Asigurarea cargo
Merită, pentru că răspunderea armatorului pentru daune este limitată prin lege și de obicei nu acoperă valoarea completă a mărfii. Polița te protejează de pierderi dacă marfa se deteriorează sau se pierde. Acoperirea o adaptăm la valoarea mărfii, iar asigurarea face de obicei parte din oferta noastră.
Expeditor
Cum alegi casa de expediții pentru transportul maritim din India?
Termene realiste
Durata traversării depinde de armator și de transbordări, așa că un expeditor bun o dă orientativ, nu garantat. Așa descriem termenele în fiecare ofertă.
Costul complet în ofertă
Verifică dacă oferta include navlul maritim, taxele portuare, tranzitul, vămuirea și livrarea la adresă. În oferta noastră fiecare cost este defalcat separat, cu un total ALL-IN.
Tot transportul într-o singură comandă
Ne ocupăm de tot transportul: de la preluarea mărfii de la furnizorul din India până la livrarea la ușa ta, cu vămuire și asigurare cargo. Din 2023 ne-au acordat încrederea 300 de firme din Polonia și din străinătate.
Întrebări frecvente despre transportul maritim din India
Traversarea cu containerul durează orientativ 30–45 de zile port–port, de exemplu până la Gdańsk. Legăturile directe durează aprox. 30–35 de zile, iar cele cu transbordare la Rotterdam, Hamburg sau Anvers câteva zile în plus. Se adaugă transportul rutier până în România. Timpul pentru ruta prin Constanța îl confirmăm în ofertă.
Containerul complet (FCL) îl alegi pentru un lot mare. La cantități mai mici trimite grupaj (LCL) într-un container comun, chiar și sub 1 m³, și plătește m³ ocupați. La loturile mai mari comparăm ambele variante în ofertă.
Containerele pleacă cel mai des din Nhava Sheva (JNPT), de lângă Mumbai, și din Mundra, pe coasta de vest, sau din Chennai și Kolkata, în est. Pentru România folosim porturile de destinație Constanța sau Gdańsk, iar de acolo marfa merge cu camionul la adresa ta.
În România, la o agenție vamală locală. Dacă containerul descarcă la Gdańsk, în Polonia emitem documentul de tranzit T1, iar marfa merge până în România fără vămuire în Polonia.
Da. La cumpărarea în condiții EXW organizăm preluarea mărfii de la furnizorul din India și vămuirea de export pe loc, apoi navlul maritim, vămuirea în România și livrarea la adresa ta.
Costul depinde de alegerea FCL sau LCL, de portul de încărcare, de Incoterms, de sezon și suprataxele armatorilor, de costurile din port, de tranzit și vămuirea în România, precum și de taxele vamale și TVA. Tarifele se schimbă des, de aceea prețul actual îl dăm într-o ofertă individuală. Cere o ofertă.
Da. Transportul aerian din India durează câteva zile, iar marfa ajunge la București sau la Varșovia. Se merită la expedieri mici, valoroase sau urgente. Cere o ofertă de transport aerian din India.
Ofertă de transport
Ai nevoie de o ofertă de transport din India?
Trimite detaliile încărcăturii: marfa, volumul sau greutatea, Incoterms și orașul furnizorului. Pregătim o ofertă FCL sau LCL cu durata orientativă a traversării și planul rutei până în România.
- 30–45 de zile traversare port–port
- FCL și LCL containere
- Constanța · Gdańsk porturi de destinație
Vrei informații utile despre importul din China? 🇨🇳 🚀
Abonează-te la newsletter și primește o dată pe săptămână cele mai noi informații despre importul din China