FCL
Container complet de 20′, 40′ sau 40′ HC. Se merită de obicei de la aprox. 15 m³ de marfă. Din port, containerul pleacă cu camionul direct la depozitul tău din România.
Direcție: China
Transport maritim din China în România
Orientativ 45–50 de zile
Organizăm transport maritim din China până în România: containere complete FCL și grupaj LCL din porturile Shanghai, Ningbo, Shenzhen sau Qingdao, cu rezervare, documente, vămuire în România și livrare la adresă.
Cauți transport maritim pe altă rută? Vezi transport maritim FCL și LCL.
300 de companii au încredere în noi
ChinaShanghai
RomâniaBucureștiRuta China–Europa–România, transport maritim
Cum funcționează
Transport maritim din China: de la cerere la primirea containerului
Actualizat: · Verificat de: Robert Fischer, expeditor maritim
Vaporul este cea mai ieftină soluție pentru loturi mari de marfă din China. Tu ne spui ce și de unde trimiți, iar noi ne ocupăm de tot transportul: de la rezervarea locului pe vapor până la livrarea la adresa ta din România.
Completează cererea rapidă
Alege țara de livrare și tipul de transport în formular. Durează mai puțin de un minut.
Discutăm încărcătura ta
Consultantul te întreabă despre marfă, greutate sau CBM, Incoterms și termen, apoi alege FCL sau LCL.
Primești oferta cu termen
Tariful, durata traversării și cea mai apropiată plecare a vaporului într-o ofertă clară.
Primești marfa
Rezervarea, documentele, tranzitul, vămuirea în România și livrarea sunt în grija noastră. Tu doar primești marfa.
Containere
FCL sau LCL: container complet sau grupaj din China?
Din China poți trimite FCL (un container întreg doar pentru tine) sau LCL (grupaj într-un container comun). Volumul se calculează în CBM, adică metri cubi: calculatorul CBM te ajută să-l estimezi înainte de cerere.
LCL
Plătești doar m³ ocupați, de la aprox. 1 m³ (un palet). După desfacerea containerului, marfa ta pleacă spre România și o livrăm la adresă.
Grupajul durează de obicei cu 5–10 zile mai mult decât un container complet, din cauza consolidării în China și a desfacerii containerului în Europa. La aprox. 15–20 m³ comparăm ambele variante și o alegem pe cea mai ieftină.
Durata traversării
Cât durează transportul maritim din China în România?
- 35–45
- de zile de traversare port–port
- 45–50
- de zile de la fabrică la adresă
- 7
- zile între plecările vapoarelor
- 3–5
- zile cut-off înainte de plecare
Traversarea durează de obicei 35–45 de zile port–port, de exemplu din Shanghai sau Ningbo până la Gdańsk. Din Qingdao durează aprox. 42 de zile, iar rutele cu multe escale pot ajunge chiar la 55 de zile. De la ridicarea din fabrică până la livrarea la adresă, planifică aprox. 45–50 de zile, la care se adaugă transportul rutier până în România. Timpul pentru ruta prin Constanța îl confirmăm în ofertă.
Durata exactă a traversării (transit time, TT) o comunică armatorul la rezervare. Depinde de portul de plecare, de numărul de escale și de rută: multe vapoare ocolesc Marea Roșie și navighează în jurul Africii, ceea ce adaugă aprox. 10–14 zile. Se întâmplă și rularea containerului, adică mutarea lui pe următorul vapor, când cursa este supraîncărcată.
Marfa trebuie adusă în port de obicei cu 3–5 zile înainte de plecare (cut-off). Din porturile mari din China pleacă vapoare spre Europa în fiecare săptămână, așa că cea mai apropiată dată o stabilim deja în ofertă.
Cost
Cât costă transportul maritim din China?
Orientativ (septembrie 2026), navlul unui container 40′ HC din Shanghai sau Ningbo până la Gdańsk costă aprox. 3 500–5 000 USD, un container de 20′ aprox. 2 000–3 000 USD, iar grupajul LCL aprox. 120–230 USD pe m³. Tarifele maritime se schimbă în fiecare săptămână: cresc înainte de sărbători și de Săptămâna de Aur din China și scad după acestea. Vaporul este cel mai ieftin raportat la m³: trenul costă de obicei de aprox. 1,5 ori mai mult, iar avionul de multe ori mai mult.
Navlul nu este însă tot costul. În ofertă includem și taxele din China (la EXW), taxele portuare, documentele, tranzitul, vămuirea în România și livrarea. Prețul pentru ruta prin Constanța și pentru transportul până la adresa ta îl calculăm individual. Volumul mărfii îl calculezi cu calculatorul CBM, iar oferta cu costul complet o primești pentru încărcătura ta.
- MaritimAcest serviciu35–50 de zileCel mai mic cost
- Feroviar14–22 de zileEchilibru preț–timp
- Aerian3–7 zileCel mai mare cost
Tarife maritime orientative din China (septembrie 2026)
- Container 40′ HC (FCL)
- 3 500–5 000 USD
- Shanghai sau Ningbo → Gdańsk, cel mai des aprox. 4 000–4 500 USD
- Container 20′ (FCL)
- 2 000–3 000 USD
- Se merită la marfă grea, de exemplu gresie sau metal
- Grupaj LCL
- 120–230 USD/m³
- Până la depozitul din Gdańsk, de obicei de la 1 m³
- Constanța, tranzit, vămuire și livrare
- Cotație individuală
- Ruta prin Constanța sau Gdańsk, T1, agenția vamală din România și transportul la adresă
Tarife nete, fără taxe vamale și TVA, pe baza prețurilor de piață din septembrie 2026. Navlul maritim se schimbă săptămânal și depinde de portul de plecare, de armator și de sezon, așa că oferta fermă o primești la ofertare.
Capacitate
Ce containere vin din China?
Cele mai folosite containere în transportul maritim din China:
20′ DV
Aprox. 33 m³, în practică încap aprox. 25–28 m³ de marfă. Potrivit pentru încărcături grele, de exemplu gresie sau piese metalice.
40′ DV
Aprox. 67 m³, în practică aprox. 55–58 m³ de marfă. Standardul pentru loturi medii.
40′ HC
Aprox. 76 m³, în practică aprox. 65–68 m³ de marfă. Cel mai popular container din China, cu 30 cm mai înalt decât 40′ DV.
Un container nu poate fi umplut până la ultimul m³, pentru că între cutii rămâne mereu spațiu liber. O încărcare bună la furnizor poate însă să încapă vizibil mai multă marfă.
Ruta
Cum ajunge containerul din China în România?
Containerul din China navighează pe una dintre cele mai importante rute maritime ale lumii, care leagă porturile Asiei de Europa. Armatorul și ruta le alegem în funcție de portul cel mai apropiat de furnizorul tău.
- 01
Port în China
Containerul pleacă din portul cel mai apropiat de fabrică: cel mai des din Shanghai, Ningbo, Shenzhen sau Qingdao.
- 02
Traversarea spre Europa
Vaporul navighează prin Canalul Suez sau în jurul Africii și face escale în mai multe porturi de transbordare.
- 03
Constanța sau Gdańsk și livrarea
După descărcare, containerul este vămuit în România (prin Gdańsk merge în tranzit T1) și pleacă cu camionul la adresa ta.
Pentru România folosim portul Constanța sau Gdańsk. Prin Gdańsk, containerul pleacă din Polonia în tranzit, cu documentul T1, și este vămuit în România, la o agenție vamală locală. În ofertă alegem varianta cu cel mai bun timp și preț.
Incoterms
FOB, EXW sau CIF: ce regulă Incoterms să alegi?
La importul din China întâlnești cel mai des trei reguli Incoterms. De alegere depinde cine plătește următoarele etape ale transportului:
— furnizorul aduce marfa în portul din China și face vămuirea de export. Navlul maritim și costurile din Europa le organizăm noi. Cea mai frecventă și de obicei cea mai sigură alegere.
— preluăm marfa direct din fabrică, facem vămuirea de export în China și organizăm tot transportul până în România. Bun atunci când furnizorul nu are experiență la export.
— furnizorul plătește navlul până în portul de destinație, iar tu costurile din port. Atenție la grupaj: se întâmplă ca un navlu de 500 USD să se termine cu o factură de 3 000–4 000 USD pentru taxele portuare. La containerele complete se întâmplă mai rar.
Porturi
Porturi de destinație: Constanța și Gdańsk
Pentru clienții din România, containerele din China ajung în Constanța sau în Gdańsk. Portul îl alegem în funcție de preț, termen și locul de livrare.
Constanța
Portul României la Marea Neagră. Containerul este vămuit în România și pleacă cu camionul la adresa ta.
Gdańsk
Principalul port pentru containerele din China în Polonia. De acolo containerul pleacă în tranzit T1 spre România, unde este vămuit la o agenție vamală locală, apoi ajunge la tine.
Care variantă este mai avantajoasă depinde de marfă, de portul de plecare din China și de termen. Comparăm rutele în ofertă.
Încărcături
Ce încărcături pot fi trimise pe mare din China?
Marea are cele mai puține restricții dintre toate tipurile de transport din China. Pe vapor pot călători și bateriile separate și lichidele, pe care de obicei nu le acceptă nici trenul, nici avionul.
Înainte de expediere îți cerem MSDS, adică fișa cu date de securitate a mărfii. Pe baza ei armatorul verifică dacă încărcătura este sigură și dacă trebuie declarată ca marfă periculoasă (DG). Un astfel de transport este mai scump și nu orice transportator are autorizație pentru el, așa că alegem un partener care o are.
- Mărfuri NON-HAZDa
- Baterii, inclusiv separateDa, cu MSDS
- Lichide și chimicaleDupă verificarea MSDS
- Mărfuri periculoase (DG)Cu cost suplimentar
- Contrafaceri și mărfuri interziseNu
Formalități
Documente și vămuire în România
Cum începi
Cum comanzi transportul maritim din China?
Cel mai simplu este să încredințezi totul unei singure case de expediții. Ai un singur contact de la rezervarea în China până la descărcarea în depozitul tău, contract, asigurare și vămuire fără ghicit. Trimiți o cerere, iar noi revenim cu oferta, data plecării vaporului și planul rutei.
La primul import merită să preiei transportul încă de la furnizor (FOB sau EXW). Așa eviți taxele portuare ascunse, care apar la CIF.
Ce să ne trimiți
- 1Tipul mărfii
- 2Greutatea și CBM
- 3Incoterms și orașul furnizorului
- 4Data la care marfa e gata
Persoana ta de contact
Cine se ocupă de transportul tău maritim din China
Robert Fischer
Expeditor pentru transport maritim din China
Cele mai scumpe surprize la importul pe mare nu vin din navlu, ci din taxele din port. De aceea, înainte ca vaporul să plece, calculez costul complet până la depozitul tău.
Rezervă locuri pe vapoare din porturile din China, urmărește datele de plecare și rularea containerelor, iar după sosirea în port coordonează tranzitul, vămuirea în România și livrarea la adresă. La fiecare cerere răspunde cu cea mai apropiată plecare.
- FCL și LCL din China prin Constanța și Gdańsk
- Tranzit T1, vămuire în România și livrare la adresă
- Contact în zilele lucrătoare 08:00–16:00 (CET)
Exemplu de comandăContainer 40′ HC: Ningbo → Constanța → București
- Ziua 0Furnizorul aduce marfa în portul Ningbo și face vămuirea de export.
- Ziua 4Plecarea vaporului. Clientul primește numărul containerului și al conosamentului (B/L).
- Ziua 37Vaporul ajunge în Constanța, containerul este descărcat în terminal.
- Ziua 39Vămuirea la agenția vamală și eliberarea containerului din terminal.
- Ziua 41Livrarea cu camionul la depozitul clientului de lângă București.
Parcursul unei comenzi tipice. Timpul depinde de portul de plecare, de numărul de escale și de situația pe rută.
Siguranță
Întârzieri, urmărire și asigurare
Întârzieri
Vapoarele supraîncărcate, furtunile sau ocolul pe lângă Africa pot adăuga câteva zile. Înainte de sărbători și de Săptămâna de Aur din China merită să lași o rezervă mai mare de timp.
Urmărirea containerului
După plecare primești numărul containerului și al conosamentului. Poziția vaporului o verifici online, iar noi te anunțăm de orice schimbare de termen.
Asigurare
Polița cargo costă de obicei câteva zeci de USD și te protejează de pierderi dacă marfa se deteriorează. Acoperirea o adaptăm la valoarea încărcăturii.
Costuri suplimentare
Ce costuri pot apărea în port?
Pe lângă navlu pot apărea costuri despre care e bine să știi înainte ca vaporul să plece:
Taxe portuare la CIF
La grupaj pe CIF, agentul din portul de destinație poate adăuga câteva mii de USD. Verificăm mereu costul complet înainte de expediere.
Control vamal
Transportul la control, descărcarea și staționarea containerului. Mai multe: controlul vamal al containerului.
Documente lipsă
De exemplu certificatul CE sau testele pentru produsele în contact cu alimentele. Containerul așteaptă în port, iar costurile cresc.
Demurrage și detention
Taxe pentru staționarea prea lungă a containerului în port sau la tine, după timpul gratuit. Mai multe: demurrage și detention.
Întrebări frecvente despre transportul maritim din China
Traversarea port–port durează de obicei 35–45 de zile, de exemplu din Shanghai la Gdańsk. De la ridicarea din fabrică până la livrarea la adresă planifică aprox. 45–50 de zile, plus transportul rutier până în România. Timpul exact îl confirmăm la rezervare.
Orientativ (septembrie 2026): navlul unui container 40′ HC din Shanghai sau Ningbo până la Gdańsk aprox. 3 500–5 000 USD, container de 20′ aprox. 2 000–3 000 USD, grupaj LCL aprox. 120–230 USD pe m³. Ruta prin Constanța, tranzitul, vămuirea în România și livrarea la adresă le calculăm individual. Tarifele se schimbă săptămânal, de aceea prețul actual îl dăm în ofertă. Cere o ofertă.
Containerul complet (FCL) se merită de obicei de la aprox. 15 m³ de marfă. La cantități mai mici alege grupajul (LCL) și plătește doar m³ ocupați. La 15–20 m³ comparăm ambele variante.
Da, ca grupaj LCL, de la aprox. 1 m³. Marfa călătorește într-un container comun, iar după desfacerea lui o livrăm la adresa ta din România. Volumul îl calculezi cu calculatorul CBM.
Cel mai sigur FOB sau EXW, pentru că știi dinainte costurile din portul de destinație. La grupaj pe CIF apar taxe portuare ascunse care pot ajunge la câteva mii de USD.
Pentru România folosim Constanța sau Gdańsk. Prin Gdańsk, containerul merge în tranzit T1 până în România, unde este vămuit la o agenție vamală locală.
Da. Marea are cele mai puține restricții. Este nevoie de fișa cu date de securitate (MSDS), iar mărfurile periculoase călătoresc contra cost suplimentar, la un transportator autorizat.
Da. Raportat la m³, vaporul este cel mai ieftin. Trenul costă de obicei de aprox. 1,5 ori mai mult, dar merge aprox. 14–22 de zile, adică de peste două ori mai repede. Compară cu transportul feroviar din China.
Da. Preluăm marfa de la furnizor din China, organizăm transportul maritim, vămuirea în România și livrarea la adresa ta.
Ofertă de transport
Ai nevoie de o ofertă pentru un container din China?
Spune-ne marfa, CBM sau greutatea, Incoterms și termenul — revenim cu oferta FCL sau LCL, cea mai apropiată plecare a vaporului și planul rutei.
- 45–50 de zile timp orientativ
- FCL și LCL containere
- Constanța · Gdańsk porturi de destinație
Vrei informații utile despre importul din China? 🇨🇳 🚀
Abonează-te la newsletter și primește o dată pe săptămână cele mai noi informații despre importul din China