FCL
Pełny kontener morski 20′, 40′ lub 40′ HC tylko z Twoim towarem. Po rozładunku w porcie kontener może pojechać naczepą prosto pod Twój magazyn.
Kierunek: Indie
Transport morski z Indii do Polski
Orientacyjnie 30–45 dni
Prowadzimy transport morski z Indii do Polski: pełne kontenery FCL i drobnicę LCL z portów Nhava Sheva (Mumbaj), Mundra, Chennai czy Kolkata do Gdańska i Gdyni. Organizujemy cały transport: odbiór towaru od dostawcy w Indiach, rezerwację u armatora, dokumenty, odprawę celną w Polsce i dostawę pod Twój adres.
Szukasz frachtu morskiego na innej trasie? Zobacz transport morski FCL i LCL.
Zaufało nam 300 firm
IndieNhava Sheva
PolskaGdańskTransport morski z Indii do Polski
Jak to działa
Transport morski z Indii: od zapytania do odbioru kontenera
Zaktualizowano: · Sprawdził: Robert Fischer, spedytor
Transport morski z Indii sprawdza się przy pełnych kontenerach i przy drobnicy, gdy liczy się koszt, a nie czas. Prześlij szczegóły ładunku, a zorganizujemy cały transport: od odbioru u dostawcy w Indiach po dostawę pod Twój adres.
Wypełnij formularz wyceny
Indie są już wpisane jako kraj nadania. Wybierz kraj dostawy i rodzaj transportu.
Omawiamy Twój ładunek
Nasz spedytor dopyta o towar, wagę lub CBM, Incoterms i termin, a potem dobierze FCL lub LCL.
Dostajesz ofertę z terminem
Koszt, orientacyjny czas rejsu i najbliższy termin wypłynięcia w jednej ofercie.
Odbierasz towar
Rezerwacja, dokumenty, odprawa celna w porcie i dostawa są po naszej stronie.
Kontenery
FCL czy LCL z Indii: czym się różnią i co wybrać?
Z Indii wyślesz towar jako FCL (pełny kontener tylko dla Ciebie) albo LCL (drobnicę w kontenerze zbiorczym). Objętość podaje się w CBM, czyli metrach sześciennych: kalkulator CBM pomoże ją oszacować przed zapytaniem.
LCL
Twój towar płynie w jednym kontenerze z ładunkami innych nadawców (konsolidacja). Płacisz za zajęte m³, a wysłać możesz także partię mniejszą niż 1 m³, np. kilka kartonów.
Drobnica potrzebuje więcej czasu niż pełny kontener, bo dochodzi konsolidacja w indyjskim porcie i rozformowanie kontenera w Polsce. Przy większych partiach porównujemy w wycenie obie opcje.
Czas rejsu
Ile trwa transport morski z Indii do Polski?
- 30–45
- dni rejsu port–port
- 30–35
- dni przy połączeniu bezpośrednim do Gdańska lub Gdyni
- ~31
- dni z Nhava Sheva (Mumbaj) do Gdyni
- ~36
- dni z Chennai lub Kolkaty
Rejs z Indii do Polski trwa orientacyjnie 30–45 dni port–port. Połączenia bezpośrednie do Gdańska lub Gdyni zajmują ok. 30–35 dni. Gdy kontener jest przeładowywany w Rotterdamie, Hamburgu lub Antwerpii i dalej płynie jednostką dowozową (feederem), rejs wydłuża się o kilka dni.
Przykładowo: z Nhava Sheva (Mumbaj) do Gdyni ok. 31 dni, z Chennai lub Kolkaty ok. 36 dni. To czas samego rejsu. Do tego dochodzi dowóz towaru do portu w Indiach, odprawa celna i dostawa w Polsce.
Dokładny czas tranzytu (transit time) podaje armator przy rezerwacji. Zależy od portu załadunku, liczby zawinięć i przeładunków. Zdarza się też rolowanie kontenera, czyli przesunięcie go na kolejny rejs, dlatego wszystkie czasy podajemy jako orientacyjne.
Trasa
Jak płynie kontener z Indii do Polski?
Armatora, czyli linię żeglugową, i trasę dobieramy do portu najbliższego Twojemu dostawcy i do terminu, na którym Ci zależy. W wycenie porównujemy połączenia bezpośrednie i z przeładunkiem.
- 01
Port w Indiach
Kontener wypływa z portu najbliższego dostawcy: najczęściej z Nhava Sheva, Mundry, Chennai albo Kolkaty.
- 02
Rejs do Europy
Bezpośrednio do Gdańska lub Gdyni albo z przeładunkiem w Rotterdamie, Hamburgu lub Antwerpii. Czas rejsu to orientacyjnie 30–45 dni.
- 03
Gdańsk i dostawa
Po rozładunku w Gdańsku lub Gdyni odprawiamy towar i dowozimy go pod Twój adres.
Porty w Indiach
Porty w Indiach: skąd płyną kontenery do Polski?
Port załadunku wybieramy według lokalizacji dostawcy i dostępnych połączeń. Najważniejsze porty morskie i terminale kontenerowe w Indiach:
Nhava Sheva (JNPT)
Port Jawaharlal Nehru koło Mumbaju, jeden z największych portów kontenerowych Indii, na zachodnim wybrzeżu.
Mundra
Największy port prywatny w Indiach, w stanie Gudżarat na zachodnim wybrzeżu.
Chennai
Główny port kontenerowy na południowo-wschodnim wybrzeżu kraju.
Kolkata
Jeden z najstarszych portów w Indiach, dla dostawców ze wschodu kraju.
Koczin (Cochin)
Port kontenerowy na południowym zachodzie, w stanie Kerala. Z tego portu również można wysłać towar; dostępne połączenia sprawdzamy przy wycenie.
Kandla (Deendayal)
Port na zachodnim wybrzeżu, w stanie Gudżarat, ważny zwłaszcza dla ładunków masowych i płynnych. Wysyłkę kontenerową z Kandli sprawdzamy przy wycenie.
Port załadunku wpływa na czas i koszt: z zachodniego wybrzeża (Nhava Sheva, Mundra) rejs do Europy jest zwykle krótszy niż ze wschodniego (Chennai, Kolkata).
Porty w Polsce
Porty docelowe: Gdańsk i Gdynia
Kontenery z Indii trafiają do Polski najczęściej przez Gdańsk, rzadziej przez Gdynię. Część połączeń prowadzi przez porty przeładunkowe w Europie Zachodniej.
Gdańsk
Główny port kontenerowy w Polsce. Po odprawie kontener jedzie naczepą pod Twój adres, a drobnica trafia do magazynu na rozformowanie.
Gdynia
Obsługuje część połączeń z Indii, w tym dowozowe (feederowe) z portów Europy Zachodniej.
Hamburg
Możliwy port docelowy, gdy np. odprawa celna ma się odbyć w Niemczech. Dowóz kontenera do Polski podnosi jednak koszt.
Incoterms
Jakie Incoterms wybrać przy imporcie z Indii: FOB, EXW czy CIF?
Reguła Incoterms w umowie z dostawcą decyduje, kto organizuje i opłaca kolejne etapy transportu. Przy imporcie morskim z Indii najczęściej spotkasz trzy:
— dostawca dowozi towar do portu załadunku w Indiach i robi odprawę eksportową. Fracht morski i koszty w Polsce organizujemy my. Dobry wybór, gdy dostawca sam robi odprawę eksportową, a Ty chcesz mieć wpływ na fracht i koszty w Polsce.
— dostawca tylko przygotowuje towar do odbioru. Odbiór od dostawcy w Indiach i odprawę eksportową na miejscu organizujemy my, a dalej fracht morski i dostawę do Polski. Dobre rozwiązanie, gdy indyjski dostawca nie zajmuje się wysyłką.
— dostawca opłaca fracht do portu w Polsce, a Ty koszty w porcie docelowym. Przy drobnicy opłaty lokalne w porcie potrafią przewyższyć sam fracht, przy pełnych kontenerach zdarza się to rzadziej. Zanim zamówisz towar na CIF, poproś nas o wycenę kosztów po stronie Polski.
Koszt
Ile kosztuje transport morski z Indii do Polski?
Nie publikujemy stałego cennika: stawki frachtu morskiego z Indii zmieniają się obecnie co tydzień, a pełny koszt zależy od ładunku. Dlatego aktualną cenę podajemy w indywidualnej wycenie – od dostawcy lub portu w Indiach do Twojego magazynu. Na koszt wpływają:
FCL czy LCL
Za pełny kontener płacisz stawkę za kontener, za drobnicę za zajęte m³ (przy ciężkim towarze liczy się waga).
Port załadunku
Stawki i czas rejsu różnią się między portami na zachodnim i wschodnim wybrzeżu Indii oraz między armatorami.
Incoterms
Przy EXW w koszcie są też odbiór od dostawcy i odprawa eksportowa w Indiach, przy FOB fracht i koszty w Polsce.
Sezon i dopłaty armatorów
Stawki zmieniają się w ciągu roku, a armatorzy doliczają dopłaty, np. paliwową (BAF) albo sezonową (PSS). Jesienią 2026 r. armatorzy wprowadzili dopłaty awaryjne związane z sytuacją w Zatoce Perskiej, sięgające kilku tysięcy USD na kontener (stan: październik 2026). Aktualne dopłaty uwzględniamy w wycenie.
Koszty lokalne w porcie
Opłaty portowe i terminalowe (THC), dokumenty i wydanie kontenera w Gdańsku lub Gdyni. Przy CIF to one najczęściej zaskakują.
Demurrage i detention
Opłaty za postój kontenera w porcie lub u Ciebie po darmowym czasie. Więcej: demurrage i detention.
Cło i VAT
Stawka cła zależy od kodu taryfy celnej (HS/CN) towaru, do tego dochodzi VAT z importu. Więcej niżej, w części o cle.
Dowóz i ubezpieczenie
Transport z portu pod Twój adres i ubezpieczenie cargo dobrane do wartości towaru.
Prześlij szczegóły ładunku – przygotujemy indywidualną wycenę z rozbiciem na składniki kosztu.
Transport lotniczy
Szybciej: transport lotniczy z Indii
Gdy towar jest pilny albo partia jest niewielka, organizujemy też transport lotniczy z Indii. Trwa zwykle 3–7 dni, a z Delhi lub Mumbaju do Warszawy, razem z obsługą na lotniskach, najczęściej 3–5 dni.
Fracht lotniczy kosztuje znacznie więcej niż morski, dlatego opłaca się przy lekkich, cennych lub pilnych przesyłkach. Przy wycenie możemy porównać obie opcje.
- Transport morskiTa usługa30–45 dniNiższy koszt
- Transport lotniczy3–7 dniWyższy koszt
Ładunki
Jakie towary można sprowadzać z Indii drogą morską?
Transport morski ma mniej ograniczeń niż lotniczy: drogą morską przewieziesz także baterie i płyny. Przed wysyłką poprosimy o kartę charakterystyki (MSDS/SDS). Na jej podstawie armator sprawdza, czy ładunek trzeba zgłosić jako niebezpieczny (DG). Taki transport kosztuje więcej, a nie każdy przewoźnik ma do niego uprawnienia.
Indie wysyłają drogą morską m.in. tekstylia, wyroby ze skóry, chemię, maszyny i urządzenia oraz żywność i produkty rolne.
- Towary NON-HAZTak
- Baterie, płyny i chemiaPo weryfikacji MSDS
- Towary niebezpieczne (DG)Za dopłatą
- Żywność i produkty rolnePo sprawdzeniu wymagań
- Podróbki i towary zakazaneNie
Formalności
Dokumenty i formalności przy imporcie z Indii
Cło i podatki
Cło i VAT przy imporcie towarów z Indii
Stawka cła zależy od kodu taryfy celnej towaru (HS/CN). Stawkę dla konkretnego kodu sprawdza się w unijnej bazie TARIC, dlatego nie podajemy jej z góry. Jeśli znasz kod HS swojego towaru, podaj go w zapytaniu – łatwiej wtedy oszacować cło i VAT przy wycenie.
Cło liczy się od wartości celnej, czyli wartości towaru razem z kosztem transportu i ubezpieczenia do granicy UE. VAT z importu nalicza się od tej wartości powiększonej o cło. Przy odprawie z art. 33a możesz, po spełnieniu warunków, rozliczyć VAT w deklaracji, zamiast płacić go przy odprawie.
Jak zacząć
Jak zlecić transport morski z Indii?
Prześlij szczegóły ładunku – przygotujemy indywidualną wycenę z orientacyjnym czasem rejsu i najbliższym terminem wypłynięcia. Organizujemy cały transport: rezerwację u armatora, dokumenty, odprawę celną w Polsce i dostawę pod Twój adres.
Przy pierwszym imporcie warto przejąć transport już od dostawcy (FOB lub EXW). Koszty po stronie Polski masz wtedy w jednej wycenie, razem z frachtem.
Co wysłać w briefie
- 1Rodzaj towaru (i kod HS, jeśli go znasz)
- 2Waga i objętość (CBM)
- 3Incoterms i miasto lub port dostawcy
- 4Termin gotowości towaru
Twój spedytor
Kto organizuje Twój transport z Indii
Robert Fischer
Spedytor, kierunek Indie
Przy imporcie z Indii najwięcej zależy od portu załadunku i warunków Incoterms. Dlatego zanim zarezerwujemy miejsce u armatora, uzgadniam z Tobą port, zakres po stronie dostawcy i koszt aż do Twojego magazynu.
Przygotowuje wyceny transportu morskiego i lotniczego z Indii. Razem z zespołem operacyjnym koordynuje odbiór towaru od dostawcy (także przy EXW), rezerwację u armatora, odprawę celną i dowóz pod adres.
- FCL i LCL z Indii do Gdańska i Gdyni
- Odbiór od dostawcy i odprawa eksportowa w Indiach (EXW)
- Kontakt w dni robocze 08:00–16:00
Przykładowa realizacjaDrobnica (LCL), tekstylia: Nhava Sheva → Gdańsk → Warszawa
- Dzień 0Odbieramy towar od dostawcy w Indiach (EXW).
- Ok. dzień 4Odprawa eksportowa i konsolidacja ładunku w magazynie przy porcie Nhava Sheva.
- Ok. dzień 7Wypłynięcie statku. Klient dostaje numer konosamentu (B/L).
- Ok. dzień 38Kontener zbiorczy dopływa do Gdańska, rozładunek w terminalu.
- Ok. dzień 42Rozformowanie kontenera zbiorczego i odprawa celna.
- Ok. dzień 45Dostawa do magazynu klienta w Warszawie.
Realizacja z 2026 r. Etapy i łączny czas podane w przybliżeniu. Czas zależy od armatora, przeładunków i terminu konsolidacji.
Bezpieczeństwo
Ubezpieczenie ładunku, opóźnienia i śledzenie kontenera
Opóźnienia
Przeładunki w portach europejskich, przepełnione rejsy i pogoda potrafią dodać kilka dni. Przy pilnych dostawach zostaw zapas czasu w łańcuchu dostaw albo rozważ transport lotniczy.
Śledzenie kontenera
Po wypłynięciu dostajesz numer kontenera i konosamentu, a my informujemy o zmianach terminu.
Ubezpieczenie cargo
Warto je mieć, bo odpowiedzialność armatora za szkodę jest ograniczona przepisami i zwykle nie pokrywa pełnej wartości towaru. Polisa chroni przed stratą przy uszkodzeniu lub utracie ładunku. Zakres dobieramy do wartości towaru, a ubezpieczenie zwykle jest częścią naszej wyceny.
Spedytor
Jak wybrać spedytora do transportu morskiego z Indii?
Realne terminy
Czas rejsu zależy od armatora i przeładunków, więc dobry spedytor podaje go jako orientacyjny, a nie gwarantowany. Tak opisujemy terminy w każdej ofercie.
Pełny koszt w wycenie
Sprawdź, czy oferta obejmuje fracht morski, opłaty portowe, odprawę celną i dowóz pod adres. W naszej wycenie każdy składnik jest rozpisany osobno, z podsumowaniem ALL-IN.
Cały transport w jednym zleceniu
Organizujemy cały transport: od odbioru towaru od dostawcy w Indiach po dostawę pod drzwi, z odprawą celną i ubezpieczeniem cargo. Od 2023 r. zaufało nam 300 firm z Polski i z zagranicy.
Najczęstsze pytania o transport morski z Indii
Rejs statku z kontenerem trwa orientacyjnie 30–45 dni port–port. Połączenia bezpośrednie do Gdańska lub Gdyni to ok. 30–35 dni, a z przeładunkiem w Rotterdamie, Hamburgu lub Antwerpii kilka dni dłużej. Z Nhava Sheva do Gdyni rejs trwa ok. 31 dni, z Chennai lub Kolkaty ok. 36 dni. Dokładny czas podaje armator przy rezerwacji.
Pełny kontener (FCL) wybierz przy dużej partii towaru. Przy mniejszych ilościach wyślij drobnicę (LCL) w kontenerze zbiorczym, także poniżej 1 m³, i płać za zajęte m³. Przy większych partiach porównujemy obie opcje w wycenie.
Najczęściej z Nhava Sheva (JNPT) koło Mumbaju i z Mundry na zachodnim wybrzeżu oraz z Chennai i Kolkaty na wschodzie. Towar można wysłać też z innych portów, np. z Koczinu na południu – połączenia sprawdzamy przy wycenie. Port dobieramy do lokalizacji dostawcy. W Polsce kontenery trafiają głównie do Gdańska i Gdyni.
Podstawą są faktura handlowa, packing lista i konosament (B/L). Przy części towarów dochodzą certyfikaty lub badania, np. CE, a przy chemii i bateriach karta charakterystyki (MSDS/SDS).
Stawka cła zależy od kodu taryfy celnej (HS/CN) konkretnego towaru i sprawdza się ją w bazie TARIC, dlatego nie podajemy jej z góry. Do cła dochodzi VAT z importu. Jeśli znasz kod HS towaru, podaj go w zapytaniu – łatwiej wtedy oszacować cło i VAT przy wycenie.
Tak. Przy zakupie na warunkach EXW organizujemy odbiór towaru od dostawcy w Indiach i odprawę eksportową na miejscu, a potem fracht morski, odprawę celną w Polsce i dostawę pod Twój adres.
Koszt zależy od wyboru FCL lub LCL, portu załadunku, Incoterms, sezonu i dopłat armatorów, kosztów w porcie w Polsce oraz cła i VAT. Stawki frachtu często się zmieniają, dlatego aktualną cenę podajemy w indywidualnej wycenie. Wyceń transport.
Tak. Fracht lotniczy z Indii trwa zwykle 3–7 dni, a z Delhi lub Mumbaju do Warszawy najczęściej 3–5 dni razem z obsługą na lotniskach. Opłaca się przy małych, cennych lub pilnych przesyłkach. Wyceń transport lotniczy z Indii.
Wycena transportu
Potrzebujesz wyceny transportu z Indii?
Prześlij szczegóły ładunku: towar, objętość lub wagę, Incoterms i miasto dostawcy. Przygotujemy wycenę FCL lub LCL z orientacyjnym czasem rejsu i planem trasy.
- 30–45 dni rejs port–port
- FCL i LCL kontenery
- Gdańsk · Gdynia porty docelowe
Chcesz otrzymywać wartościowe informacje na temat importu z Chin? 🇨🇳 🚀
Subskrybując nasz newsletter raz w tygodniu będziesz otrzymywał najnowsze informacje na temat importu z Chin