FCA vs DPU – wer zahlt was?

FCA steht für Free Carrier („Frei Frachtführer“), DPU für Delivered at Place Unloaded („Geliefert benannter Ort entladen“). Wir vergleichen, wer Transport, Zollabfertigung und Zoll bezahlt und wo die Gefahr auf den Käufer übergeht.

Die wichtigsten Unterschiede

Bei DPU übernimmt der Verkäufer zusätzlich: Hauptfracht und Entladung am Bestimmungsort. Bei FCA zahlt dafür der Käufer. Außerdem unterscheidet sich der Ort des Gefahrübergangs.

Haupttransport (Fracht): FCAKäuferDPUVerkäufer
Entladung am Bestimmungsort: FCAKäuferDPUVerkäufer
Gefahrübergang: FCABei Übergabe an den Frachtführer im VersandlandDPUAm Bestimmungsort, nach der Entladung

Vollständige Kostenverteilung

Kostenposition	FCA	DPU
Ausfuhrabfertigung	Verkäufer	Verkäufer
Vorlauf zum Hafen oder Terminal	Verkäufer	Verkäufer
Verladung auf das Haupttransportmittel	Verkäufer	Verkäufer
Haupttransport (Fracht)	Käufer	Verkäufer
Versicherung	Keine Pflicht	Keine Pflicht
Entladung am Bestimmungsort	Käufer	Verkäufer
Einfuhrabfertigung	Käufer	Käufer
Zoll und Einfuhrumsatzsteuer	Käufer	Käufer
Gefahrübergang	Bei Übergabe an den Frachtführer des Käufers: im Werk des Verkäufers nach der Verladung, an einem anderen Ort (z. B. am Terminal) dagegen, sobald die Ware auf dem Transportmittel des Verkäufers zur Entladung bereitsteht.	Am Bestimmungsort, nach der Entladung.
Transportart	Alle Transportarten (See, Schiene, Luft, Straße)	Alle Transportarten (See, Schiene, Luft, Straße)

Hinweise

FCA – Vorlauf und Verladung hängen vom Lieferort ab. Ist das Werk des Verkäufers der Lieferort, verlädt der Verkäufer die Ware auf das Transportmittel des Käufers, und der Vorlauf zum Hafen oder Terminal liegt bereits beim Käufer. Ist es ein anderer Ort (z. B. ein Terminal), bringt der Verkäufer die Ware auf seinem eigenen Transportmittel dorthin, und die Entladung von diesem Transportmittel ist Sache des Käufers.

Worauf Sie beim Import aus China achten sollten

FCA Free Carrier

FCA gibt es in zwei Varianten. Ist die Fabrik der Lieferort, verlädt der Lieferant die Ware auf das Transportmittel, das Sie schicken. Ist es ein Terminal oder das Lager des Spediteurs, bringt der Lieferant die Ware nur dorthin – die Entladung liegt dann bereits bei Ihnen. Tragen Sie den genauen Ort in den Vertrag ein, z. B. „FCA Ningbo, Lager des Spediteurs“, nicht nur „FCA Ningbo“.

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DPU Delivered at Place Unloaded

Das ist die einzige Klausel, bei der der Lieferant die Ware bei Ihnen entlädt. Er braucht also vor Ort jemanden, der das organisiert, und der Ort muss eine Entladung zulassen. Beim Import aus China wird DPU selten verwendet. Einfuhrabfertigung, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer liegen bei Ihnen.

Wann FCA, wann DPU?

FCA – bei Containern und bei Bahnfracht aus China, wenn der Lieferant die Ausfuhrabfertigung übernehmen und die Ware zum Terminal (z. B. in Xi’an oder Chengdu) bringen soll, während Sie den Transport nach Polen organisieren.
DPU – wenn der Lieferant die Ware anliefern und entladen soll (z. B. an einem Terminal oder in einem Lager) und Sie die Einfuhrabfertigung übernehmen.

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Fragen und Antworten

Was ist der Hauptunterschied zwischen FCA und DPU?

Bei DPU übernimmt der Verkäufer zusätzlich: Hauptfracht und Entladung am Bestimmungsort. Bei FCA zahlt dafür der Käufer. Außerdem unterscheidet sich der Ort des Gefahrübergangs.

Wo geht bei FCA die Gefahr auf den Käufer über?

Bei Übergabe an den Frachtführer des Käufers: im Werk des Verkäufers nach der Verladung, an einem anderen Ort (z. B. am Terminal) dagegen, sobald die Ware auf dem Transportmittel des Verkäufers zur Entladung bereitsteht.

Wo geht bei DPU die Gefahr auf den Käufer über?

Am Bestimmungsort, nach der Entladung.

Lassen sich FCA und DPU für Bahnfracht aus China verwenden?

Ja. FCA und DPU lassen sich bei jeder Transportart verwenden: Seefracht (auch im Container), Bahnfracht, Luftfracht und Straßentransport.

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