CFR vs DPU – wer zahlt was?

CFR steht für Cost and Freight („Kosten und Fracht“), DPU für Delivered at Place Unloaded („Geliefert benannter Ort entladen“). Wir vergleichen, wer Transport, Zollabfertigung und Zoll bezahlt und wo die Gefahr auf den Käufer übergeht.

Die wichtigsten Unterschiede

Bei DPU übernimmt der Verkäufer zusätzlich die Entladung am Bestimmungsort. Bei CFR zahlt dafür der Käufer. Außerdem unterscheiden sich der Ort des Gefahrübergangs und die Transportart. CFR ist nur für den See- und Binnenschiffstransport vorgesehen. Bei CFR endet die Fracht im Bestimmungshafen, bei DPU erst am vereinbarten Ort, z. B. in Ihrem Lager.

Entladung am Bestimmungsort: CFRKäuferDPUVerkäufer
Gefahrübergang: CFRAn Bord des Schiffes im VerladehafenDPUAm Bestimmungsort, nach der Entladung
Transportart: CFRNur SeefrachtDPUAlle

Vollständige Kostenverteilung

Kostenposition	CFR	DPU
Ausfuhrabfertigung	Verkäufer	Verkäufer
Vorlauf zum Hafen oder Terminal	Verkäufer	Verkäufer
Verladung auf das Haupttransportmittel	Verkäufer	Verkäufer
Haupttransport (Fracht)	Verkäufer	Verkäufer
Versicherung	Keine Pflicht	Keine Pflicht
Entladung am Bestimmungsort	Käufer	Verkäufer
Einfuhrabfertigung	Käufer	Käufer
Zoll und Einfuhrumsatzsteuer	Käufer	Käufer
Gefahrübergang	Im Verladehafen, sobald sich die Ware an Bord des Schiffes befindet – obwohl der Verkäufer die Fracht bis zum Bestimmungshafen bezahlt.	Am Bestimmungsort, nach der Entladung.
Transportart	Nur See- und Binnenschiffstransport	Alle Transportarten (See, Schiene, Luft, Straße)

Hinweise

CFR und CIF – die Hauptfracht endet im Bestimmungshafen. Den Transport vom Hafen zum Lager zahlt der Käufer, bei den Klauseln der Gruppe D (DAP, DPU, DDP) dagegen der Verkäufer, wenn das Lager der Lieferort ist.
Entladung am Bestimmungsort: Sind die Entladekosten im Beförderungsvertrag enthalten, den der Verkäufer geschlossen hat, trägt sie der Verkäufer und darf sie dem Käufer nicht nachträglich in Rechnung stellen.

Worauf Sie beim Import aus China achten sollten

CFR Cost and Freight

Die Fracht zahlt der Lieferant, die Gefahr geht aber schon im Verladehafen in China auf Sie über. Die Gebühren im Bestimmungshafen (z. B. für den Containerumschlag am Terminal und die Freigabe der Dokumente) zahlen in der Regel Sie – festgelegt werden sie aber vom Spediteur, den der Lieferant gewählt hat. Sie kennen sie also nicht im Voraus. Fordern Sie vor der Bestellung eine Aufstellung dieser Gebühren an.

DPU Delivered at Place Unloaded

Das ist die einzige Klausel, bei der der Lieferant die Ware bei Ihnen entlädt. Er braucht also vor Ort jemanden, der das organisiert, und der Ort muss eine Entladung zulassen. Beim Import aus China wird DPU selten verwendet. Einfuhrabfertigung, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer liegen bei Ihnen.

Wann CFR, wann DPU?

CFR – in der Seefracht, wenn der Lieferant eine gute Frachtrate nach Europa hat und Sie die Ware selbst versichern und in Polen verzollen.
DPU – wenn der Lieferant die Ware anliefern und entladen soll (z. B. an einem Terminal oder in einem Lager) und Sie die Einfuhrabfertigung übernehmen.

Hat Ihr Lieferant einen Preis inklusive Transport genannt?

Vergleichen Sie ihn mit unserem Preis für den Transport aus China per Bahn-, See- oder Luftfracht – inklusive Zollabfertigung in Polen und Transportversicherung. Senden Sie uns die Details Ihrer Ladung, und wir erstellen Ihnen ein individuelles Angebot.

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Fragen und Antworten

Was ist der Hauptunterschied zwischen CFR und DPU?

Wo geht bei CFR die Gefahr auf den Käufer über?

Im Verladehafen, sobald sich die Ware an Bord des Schiffes befindet – obwohl der Verkäufer die Fracht bis zum Bestimmungshafen bezahlt.

Wo geht bei DPU die Gefahr auf den Käufer über?

Am Bestimmungsort, nach der Entladung.

Lassen sich CFR und DPU für Bahnfracht aus China verwenden?

Nur DPU. DPU gilt für alle Transportarten, CFR dagegen nur für den See- und Binnenschiffstransport. Deshalb wird CFR bei Bahnfracht aus China nicht verwendet.

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