FCA vs CFR – wer zahlt was?

FCA steht für Free Carrier („Frei Frachtführer“), CFR für Cost and Freight („Kosten und Fracht“). Wir vergleichen, wer Transport, Zollabfertigung und Zoll bezahlt und wo die Gefahr auf den Käufer übergeht.

Die wichtigsten Unterschiede

Bei CFR übernimmt der Verkäufer zusätzlich die Hauptfracht. Bei FCA zahlt dafür der Käufer. Außerdem unterscheiden sich der Ort des Gefahrübergangs und die Transportart. CFR ist nur für den See- und Binnenschiffstransport vorgesehen.

Haupttransport (Fracht): FCAKäuferCFRVerkäufer
Gefahrübergang: FCABei Übergabe an den Frachtführer im VersandlandCFRAn Bord des Schiffes im Verladehafen
Transportart: FCAAlleCFRNur Seefracht

Vollständige Kostenverteilung

Kostenposition	FCA	CFR
Ausfuhrabfertigung	Verkäufer	Verkäufer
Vorlauf zum Hafen oder Terminal	Verkäufer	Verkäufer
Verladung auf das Haupttransportmittel	Verkäufer	Verkäufer
Haupttransport (Fracht)	Käufer	Verkäufer
Versicherung	Keine Pflicht	Keine Pflicht
Entladung am Bestimmungsort	Käufer	Käufer
Einfuhrabfertigung	Käufer	Käufer
Zoll und Einfuhrumsatzsteuer	Käufer	Käufer
Gefahrübergang	Bei Übergabe an den Frachtführer des Käufers: im Werk des Verkäufers nach der Verladung, an einem anderen Ort (z. B. am Terminal) dagegen, sobald die Ware auf dem Transportmittel des Verkäufers zur Entladung bereitsteht.	Im Verladehafen, sobald sich die Ware an Bord des Schiffes befindet – obwohl der Verkäufer die Fracht bis zum Bestimmungshafen bezahlt.
Transportart	Alle Transportarten (See, Schiene, Luft, Straße)	Nur See- und Binnenschiffstransport

Hinweise

FCA – Vorlauf und Verladung hängen vom Lieferort ab. Ist das Werk des Verkäufers der Lieferort, verlädt der Verkäufer die Ware auf das Transportmittel des Käufers, und der Vorlauf zum Hafen oder Terminal liegt bereits beim Käufer. Ist es ein anderer Ort (z. B. ein Terminal), bringt der Verkäufer die Ware auf seinem eigenen Transportmittel dorthin, und die Entladung von diesem Transportmittel ist Sache des Käufers.
CFR und CIF – die Hauptfracht endet im Bestimmungshafen. Den Transport vom Hafen zum Lager zahlt der Käufer, bei den Klauseln der Gruppe D (DAP, DPU, DDP) dagegen der Verkäufer, wenn das Lager der Lieferort ist.
Entladung am Bestimmungsort: Sind die Entladekosten im Beförderungsvertrag enthalten, den der Verkäufer geschlossen hat, trägt sie der Verkäufer und darf sie dem Käufer nicht nachträglich in Rechnung stellen.

Worauf Sie beim Import aus China achten sollten

FCA Free Carrier

FCA gibt es in zwei Varianten. Ist die Fabrik der Lieferort, verlädt der Lieferant die Ware auf das Transportmittel, das Sie schicken. Ist es ein Terminal oder das Lager des Spediteurs, bringt der Lieferant die Ware nur dorthin – die Entladung liegt dann bereits bei Ihnen. Tragen Sie den genauen Ort in den Vertrag ein, z. B. „FCA Ningbo, Lager des Spediteurs“, nicht nur „FCA Ningbo“.

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CFR Cost and Freight

Die Fracht zahlt der Lieferant, die Gefahr geht aber schon im Verladehafen in China auf Sie über. Die Gebühren im Bestimmungshafen (z. B. für den Containerumschlag am Terminal und die Freigabe der Dokumente) zahlen in der Regel Sie – festgelegt werden sie aber vom Spediteur, den der Lieferant gewählt hat. Sie kennen sie also nicht im Voraus. Fordern Sie vor der Bestellung eine Aufstellung dieser Gebühren an.

Wann FCA, wann CFR?

FCA – bei Containern und bei Bahnfracht aus China, wenn der Lieferant die Ausfuhrabfertigung übernehmen und die Ware zum Terminal (z. B. in Xi’an oder Chengdu) bringen soll, während Sie den Transport nach Polen organisieren.
CFR – in der Seefracht, wenn der Lieferant eine gute Frachtrate nach Europa hat und Sie die Ware selbst versichern und in Polen verzollen.

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Fragen und Antworten

Was ist der Hauptunterschied zwischen FCA und CFR?

Wo geht bei FCA die Gefahr auf den Käufer über?

Bei Übergabe an den Frachtführer des Käufers: im Werk des Verkäufers nach der Verladung, an einem anderen Ort (z. B. am Terminal) dagegen, sobald die Ware auf dem Transportmittel des Verkäufers zur Entladung bereitsteht.

Wo geht bei CFR die Gefahr auf den Käufer über?

Im Verladehafen, sobald sich die Ware an Bord des Schiffes befindet – obwohl der Verkäufer die Fracht bis zum Bestimmungshafen bezahlt.

Lassen sich FCA und CFR für Bahnfracht aus China verwenden?

Nur FCA. FCA gilt für alle Transportarten, CFR dagegen nur für den See- und Binnenschiffstransport. Deshalb wird CFR bei Bahnfracht aus China nicht verwendet.

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