FAS vs CFR – wer zahlt was?

FAS steht für Free Alongside Ship („Frei Längsseite Schiff“), CFR für Cost and Freight („Kosten und Fracht“). Wir vergleichen, wer Transport, Zollabfertigung und Zoll bezahlt und wo die Gefahr auf den Käufer übergeht.

Die wichtigsten Unterschiede

Bei CFR übernimmt der Verkäufer zusätzlich: Verladung auf das Haupttransportmittel und Hauptfracht. Bei FAS zahlt dafür der Käufer. Außerdem unterscheidet sich der Ort des Gefahrübergangs.

Verladung auf das Haupttransportmittel: FASKäuferCFRVerkäufer
Haupttransport (Fracht): FASKäuferCFRVerkäufer
Gefahrübergang: FASLängsseits des Schiffes im VerladehafenCFRAn Bord des Schiffes im Verladehafen

Vollständige Kostenverteilung

Kostenposition	FAS	CFR
Ausfuhrabfertigung	Verkäufer	Verkäufer
Vorlauf zum Hafen oder Terminal	Verkäufer	Verkäufer
Verladung auf das Haupttransportmittel	Käufer	Verkäufer
Haupttransport (Fracht)	Käufer	Verkäufer
Versicherung	Keine Pflicht	Keine Pflicht
Entladung am Bestimmungsort	Käufer	Käufer
Einfuhrabfertigung	Käufer	Käufer
Zoll und Einfuhrumsatzsteuer	Käufer	Käufer
Gefahrübergang	Im Verladehafen, sobald die Ware längsseits des Schiffes steht (z. B. am Kai).	Im Verladehafen, sobald sich die Ware an Bord des Schiffes befindet – obwohl der Verkäufer die Fracht bis zum Bestimmungshafen bezahlt.
Transportart	Nur See- und Binnenschiffstransport	Nur See- und Binnenschiffstransport

Hinweise

CFR und CIF – die Hauptfracht endet im Bestimmungshafen. Den Transport vom Hafen zum Lager zahlt der Käufer, bei den Klauseln der Gruppe D (DAP, DPU, DDP) dagegen der Verkäufer, wenn das Lager der Lieferort ist.
Entladung am Bestimmungsort: Sind die Entladekosten im Beförderungsvertrag enthalten, den der Verkäufer geschlossen hat, trägt sie der Verkäufer und darf sie dem Käufer nicht nachträglich in Rechnung stellen.

Worauf Sie beim Import aus China achten sollten

FAS Free Alongside Ship

Bei Containern wird FAS praktisch nicht verwendet, weil der Container einige Tage vor der Verladung am Terminal abgegeben wird. FAS ist bei Massengut und Übermaßladungen sinnvoll, bei Containern ist FCA die bessere Wahl.

CFR Cost and Freight

Die Fracht zahlt der Lieferant, die Gefahr geht aber schon im Verladehafen in China auf Sie über. Die Gebühren im Bestimmungshafen (z. B. für den Containerumschlag am Terminal und die Freigabe der Dokumente) zahlen in der Regel Sie – festgelegt werden sie aber vom Spediteur, den der Lieferant gewählt hat. Sie kennen sie also nicht im Voraus. Fordern Sie vor der Bestellung eine Aufstellung dieser Gebühren an.

Wann FAS, wann CFR?

FAS – bei Massengut und Übermaßladungen in der Seefracht, wenn der Käufer die Verladung an Bord organisiert.
CFR – in der Seefracht, wenn der Lieferant eine gute Frachtrate nach Europa hat und Sie die Ware selbst versichern und in Polen verzollen.

Kaufen Sie auf Basis FAS? Dann wählen Sie den Spediteur selbst

Wir organisieren den Transport aus China per Bahn-, See- oder Luftfracht – inklusive Zollabfertigung in Polen und Transportversicherung. Senden Sie uns die Details Ihrer Ladung, und wir erstellen Ihnen ein individuelles Angebot.

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Fragen und Antworten

Was ist der Hauptunterschied zwischen FAS und CFR?

Bei CFR übernimmt der Verkäufer zusätzlich: Verladung auf das Haupttransportmittel und Hauptfracht. Bei FAS zahlt dafür der Käufer. Außerdem unterscheidet sich der Ort des Gefahrübergangs.

Wo geht bei FAS die Gefahr auf den Käufer über?

Im Verladehafen, sobald die Ware längsseits des Schiffes steht (z. B. am Kai).

Wo geht bei CFR die Gefahr auf den Käufer über?

Im Verladehafen, sobald sich die Ware an Bord des Schiffes befindet – obwohl der Verkäufer die Fracht bis zum Bestimmungshafen bezahlt.

Lassen sich FAS und CFR für Bahnfracht aus China verwenden?

Nein. FAS und CFR gelten nur für den See- und Binnenschiffstransport. Für Bahn- oder Luftfracht aus China verwendet man stattdessen Klauseln für alle Transportarten – z. B. FCA, CPT oder CIP.

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Incoterms® ist eine eingetragene Marke der Internationalen Handelskammer (ICC). Diese Seite ist eine unabhängige, vereinfachte Zusammenfassung der Kostenverteilung und des Gefahrübergangs – sie steht in keiner Verbindung zur ICC und wurde nicht von ihr genehmigt. Verwenden Sie bei der Vertragsgestaltung den offiziellen Text der Incoterms® 2020 der ICC.