FAS vs DDP – wer zahlt was?

FAS steht für Free Alongside Ship („Frei Längsseite Schiff“), DDP für Delivered Duty Paid („Geliefert verzollt“). Wir vergleichen, wer Transport, Zollabfertigung und Zoll bezahlt und wo die Gefahr auf den Käufer übergeht.

Die wichtigsten Unterschiede

Bei DDP übernimmt der Verkäufer zusätzlich: Verladung auf das Haupttransportmittel, Hauptfracht, Einfuhrabfertigung sowie Zoll und Einfuhrumsatzsteuer. Bei FAS zahlt dafür der Käufer. Außerdem unterscheiden sich der Ort des Gefahrübergangs und die Transportart. FAS ist nur für den See- und Binnenschiffstransport vorgesehen.

Verladung auf das Haupttransportmittel: FASKäuferDDPVerkäufer
Haupttransport (Fracht): FASKäuferDDPVerkäufer
Einfuhrabfertigung: FASKäuferDDPVerkäufer
Zoll und Einfuhrumsatzsteuer: FASKäuferDDPVerkäufer
Gefahrübergang: FASLängsseits des Schiffes im VerladehafenDDPAm Bestimmungsort, vor der Entladung
Transportart: FASNur SeefrachtDDPAlle

Vollständige Kostenverteilung

Kostenposition	FAS	DDP
Ausfuhrabfertigung	Verkäufer	Verkäufer
Vorlauf zum Hafen oder Terminal	Verkäufer	Verkäufer
Verladung auf das Haupttransportmittel	Käufer	Verkäufer
Haupttransport (Fracht)	Käufer	Verkäufer
Versicherung	Keine Pflicht	Keine Pflicht
Entladung am Bestimmungsort	Käufer	Käufer
Einfuhrabfertigung	Käufer	Verkäufer
Zoll und Einfuhrumsatzsteuer	Käufer	Verkäufer
Gefahrübergang	Im Verladehafen, sobald die Ware längsseits des Schiffes steht (z. B. am Kai).	Am Bestimmungsort, nach der Einfuhrabfertigung, sobald die Ware zur Entladung bereitsteht.
Transportart	Nur See- und Binnenschiffstransport	Alle Transportarten (See, Schiene, Luft, Straße)

Hinweise

Entladung am Bestimmungsort: Sind die Entladekosten im Beförderungsvertrag enthalten, den der Verkäufer geschlossen hat, trägt sie der Verkäufer und darf sie dem Käufer nicht nachträglich in Rechnung stellen.

Worauf Sie beim Import aus China achten sollten

FAS Free Alongside Ship

Bei Containern wird FAS praktisch nicht verwendet, weil der Container einige Tage vor der Verladung am Terminal abgegeben wird. FAS ist bei Massengut und Übermaßladungen sinnvoll, bei Containern ist FCA die bessere Wahl.

DDP Delivered Duty Paid

Der Lieferant muss in Polen als Importeur auftreten: die Ware zur Zollabfertigung anmelden sowie Zoll und Einfuhrumsatzsteuer bezahlen. Ein chinesischer Lieferant kann das selten selbst und arbeitet daher mit Vermittlern. Es kommt vor, dass als DDP versandte Ware nicht ordnungsgemäß zur Einfuhr abgefertigt wird – und das Problem mit Ware, die nicht rechtmäßig in den freien Verkehr überführt wurde, hat dann der Empfänger. Bei einem neuen Lieferanten ist DAP die sicherere Wahl.

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Wann FAS, wann DDP?

FAS – bei Massengut und Übermaßladungen in der Seefracht, wenn der Käufer die Verladung an Bord organisiert.
DDP – wenn sich der Lieferant bewährt hat, die Ware in Polen rechtmäßig als Importeur verzollen kann und Sie sie verzollt und versteuert erhalten möchten.

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Fragen und Antworten

Was ist der Hauptunterschied zwischen FAS und DDP?

Wo geht bei FAS die Gefahr auf den Käufer über?

Im Verladehafen, sobald die Ware längsseits des Schiffes steht (z. B. am Kai).

Wo geht bei DDP die Gefahr auf den Käufer über?

Am Bestimmungsort, nach der Einfuhrabfertigung, sobald die Ware zur Entladung bereitsteht.

Lassen sich FAS und DDP für Bahnfracht aus China verwenden?

Nur DDP. DDP gilt für alle Transportarten, FAS dagegen nur für den See- und Binnenschiffstransport. Deshalb wird FAS bei Bahnfracht aus China nicht verwendet.

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