FCA vs CIF – kto za co płaci?
FCA to Free Carrier („franco przewoźnik”), a CIF – Cost, Insurance and Freight („koszt, ubezpieczenie i fracht”). Porównujemy, kto płaci za transport, odprawy i cło oraz gdzie ryzyko przechodzi na kupującego.
Najważniejsze różnice
Przy CIF po stronie sprzedającego są dodatkowo: fracht główny oraz ubezpieczenie. Przy FCA płaci za to kupujący – z wyjątkiem ubezpieczenia, które przy FCA nie jest obowiązkowe. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. CIF stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym.
- Transport główny (fracht)
- FCAKupującyCIFSprzedający
- Ubezpieczenie
- FCABrak obowiązkuCIFSprzedający
- Ryzyko przechodzi
- FCAPrzy przekazaniu przewoźnikowi w kraju wysyłkiCIFNa pokładzie statku w porcie załadunku
- Rodzaj transportu
- FCAKażdyCIFTylko morski
Pełny podział kosztów
| Koszt | FCA | CIF |
|---|---|---|
| Odprawa eksportowa | Sprzedający | Sprzedający |
| Dowóz do portu lub terminalu | Sprzedający | Sprzedający |
| Załadunek na transport główny | Sprzedający | Sprzedający |
| Transport główny (fracht) | Kupujący | Sprzedający |
| Ubezpieczenie | Brak obowiązku | Sprzedający |
| Rozładunek w miejscu przeznaczenia | Kupujący | Kupujący |
| Odprawa importowa | Kupujący | Kupujący |
| Cło i VAT z importu | Kupujący | Kupujący |
| Ryzyko przechodzi | Gdy sprzedający przekaże towar przewoźnikowi kupującego: w swoim zakładzie – po załadunku, a w innym miejscu (np. na terminalu) – gdy towar na jego środku transportu jest gotowy do rozładunku. | W porcie załadunku, gdy towar znajdzie się na pokładzie statku – choć fracht i ubezpieczenie opłaca sprzedający. |
| Rodzaj transportu | Każdy rodzaj transportu (morski, kolejowy, lotniczy, drogowy) | Tylko transport morski i śródlądowy |
Uwagi
- FCA – dowóz i załadunek zależą od miejsca dostawy. Gdy jest nim zakład sprzedającego, sprzedający ładuje towar na transport kupującego, a dowóz do portu lub terminalu jest już po stronie kupującego. Gdy jest nim inne miejsce (np. terminal), sprzedający dowozi tam towar na swoim środku transportu, a rozładunek z niego jest po stronie kupującego.
- CFR i CIF – fracht główny kończy się w porcie przeznaczenia. Dowóz z portu do magazynu płaci kupujący, a w regułach D (DAP, DPU, DDP) ten odcinek jest po stronie sprzedającego, jeśli miejscem dostawy jest magazyn.
- Rozładunek w miejscu przeznaczenia: jeśli koszty rozładunku są w umowie przewozu, którą zawarł sprzedający, płaci je sprzedający i nie może ich potem doliczyć kupującemu.
- Ubezpieczenie: obowiązek ma tylko sprzedający w CIF (minimum klauzule C, 110% wartości) i w CIP (klauzule A, 110% wartości). W pozostałych regułach nikt nie musi ubezpieczać towaru – ale po przejściu ryzyka szkodę ponosi kupujący.
Na co uważać przy imporcie z Chin
FCA Free Carrier
FCA ma dwa warianty. Gdy miejscem dostawy jest fabryka, dostawca ładuje towar na transport, który przyślesz. Gdy jest nim terminal albo magazyn spedytora, dostawca tylko przywozi towar, a rozładunek jest już po Twojej stronie. Wpisz w umowie dokładne miejsce, np. „FCA Ningbo, magazyn spedytora”, a nie samo „FCA Ningbo”.
Więcej o FCA →CIF Cost, Insurance and Freight
Działa jak CFR, a dodatkowo dostawca ubezpiecza towar – ale tylko w minimalnym zakresie (klauzule C, 110% wartości towaru), chyba że ustalicie szerszy. Polisę wystawia zwykle chiński ubezpieczyciel, więc odszkodowania dochodzisz za granicą. Sprawdź zakres polisy albo ubezpiecz towar w Polsce.
Więcej o CIF →Kiedy FCA, a kiedy CIF?
- FCA – przy kontenerach i przy transporcie kolejowym z Chin, gdy dostawca ma zrobić odprawę eksportową i dostarczyć towar na terminal (np. Xi’an, Chengdu), a transport do Polski organizujesz Ty.
- CIF – w transporcie morskim, gdy dostawca organizuje fracht i ubezpieczenie, a minimalny zakres polisy Ci wystarcza albo dokupisz szerszy.
Kupujesz na FCA? Spedytora wybierasz Ty
Zorganizujemy transport z Chin – kolejowy, morski albo lotniczy – razem z odprawą celną w Polsce i ubezpieczeniem cargo. Prześlij szczegóły ładunku, a przygotujemy indywidualną wycenę.
Zapytaj o wycenęPytania
Jaka jest główna różnica między FCA a CIF?
Przy CIF po stronie sprzedającego są dodatkowo: fracht główny oraz ubezpieczenie. Przy FCA płaci za to kupujący – z wyjątkiem ubezpieczenia, które przy FCA nie jest obowiązkowe. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. CIF stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy FCA?
Gdy sprzedający przekaże towar przewoźnikowi kupującego: w swoim zakładzie – po załadunku, a w innym miejscu (np. na terminalu) – gdy towar na jego środku transportu jest gotowy do rozładunku.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy CIF?
W porcie załadunku, gdy towar znajdzie się na pokładzie statku – choć fracht i ubezpieczenie opłaca sprzedający.
Czy FCA i CIF można stosować przy transporcie kolejowym z Chin?
Tylko FCA. FCA działa przy każdym rodzaju transportu, a CIF – tylko w transporcie morskim i śródlądowym. Dlatego w transporcie kolejowym z Chin CIF się nie stosuje.
Porównaj inne pary
Incoterms® to zastrzeżony znak towarowy Międzynarodowej Izby Handlowej (ICC). Ta strona to niezależne, uproszczone podsumowanie podziału kosztów i ryzyka – nie jest powiązana z ICC ani przez nią zatwierdzona. Przy redagowaniu umów korzystaj z oficjalnego tekstu reguł Incoterms® 2020 wydanego przez ICC.