FCA vs FAS – kto za co płaci?
FCA to Free Carrier („franco przewoźnik”), a FAS – Free Alongside Ship („franco wzdłuż burty statku”). Porównujemy, kto płaci za transport, odprawy i cło oraz gdzie ryzyko przechodzi na kupującego.
Najważniejsze różnice
Przy FCA po stronie sprzedającego jest dodatkowo załadunek na transport główny. Przy FAS płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. FAS stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym.
- Załadunek na transport główny
- FCASprzedającyFASKupujący
- Ryzyko przechodzi
- FCAPrzy przekazaniu przewoźnikowi w kraju wysyłkiFASPrzy burcie statku w porcie załadunku
- Rodzaj transportu
- FCAKażdyFASTylko morski
Pełny podział kosztów
| Koszt | FCA | FAS |
|---|---|---|
| Odprawa eksportowa | Sprzedający | Sprzedający |
| Dowóz do portu lub terminalu | Sprzedający | Sprzedający |
| Załadunek na transport główny | Sprzedający | Kupujący |
| Transport główny (fracht) | Kupujący | Kupujący |
| Ubezpieczenie | Brak obowiązku | Brak obowiązku |
| Rozładunek w miejscu przeznaczenia | Kupujący | Kupujący |
| Odprawa importowa | Kupujący | Kupujący |
| Cło i VAT z importu | Kupujący | Kupujący |
| Ryzyko przechodzi | Gdy sprzedający przekaże towar przewoźnikowi kupującego: w swoim zakładzie – po załadunku, a w innym miejscu (np. na terminalu) – gdy towar na jego środku transportu jest gotowy do rozładunku. | W porcie załadunku, gdy towar stoi przy burcie statku (np. na nabrzeżu). |
| Rodzaj transportu | Każdy rodzaj transportu (morski, kolejowy, lotniczy, drogowy) | Tylko transport morski i śródlądowy |
Uwagi
- FCA – dowóz i załadunek zależą od miejsca dostawy. Gdy jest nim zakład sprzedającego, sprzedający ładuje towar na transport kupującego, a dowóz do portu lub terminalu jest już po stronie kupującego. Gdy jest nim inne miejsce (np. terminal), sprzedający dowozi tam towar na swoim środku transportu, a rozładunek z niego jest po stronie kupującego.
Na co uważać przy imporcie z Chin
FCA Free Carrier
FCA ma dwa warianty. Gdy miejscem dostawy jest fabryka, dostawca ładuje towar na transport, który przyślesz. Gdy jest nim terminal albo magazyn spedytora, dostawca tylko przywozi towar, a rozładunek jest już po Twojej stronie. Wpisz w umowie dokładne miejsce, np. „FCA Ningbo, magazyn spedytora”, a nie samo „FCA Ningbo”.
Więcej o FCA →FAS Free Alongside Ship
Przy kontenerach praktycznie się go nie stosuje, bo kontener oddaje się na terminal kilka dni przed załadunkiem. FAS ma sens przy ładunkach masowych i ponadgabarytowych, a przy kontenerze lepszy jest FCA.
Kiedy FCA, a kiedy FAS?
- FCA – przy kontenerach i przy transporcie kolejowym z Chin, gdy dostawca ma zrobić odprawę eksportową i dostarczyć towar na terminal (np. Xi’an, Chengdu), a transport do Polski organizujesz Ty.
- FAS – przy ładunkach masowych i ponadgabarytowych w transporcie morskim, gdy załadunek na pokład organizuje kupujący.
Kupujesz na FCA albo FAS? Spedytora wybierasz Ty
Zorganizujemy transport z Chin – kolejowy, morski albo lotniczy – razem z odprawą celną w Polsce i ubezpieczeniem cargo. Prześlij szczegóły ładunku, a przygotujemy indywidualną wycenę.
Zapytaj o wycenęPytania
Jaka jest główna różnica między FCA a FAS?
Przy FCA po stronie sprzedającego jest dodatkowo załadunek na transport główny. Przy FAS płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. FAS stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy FCA?
Gdy sprzedający przekaże towar przewoźnikowi kupującego: w swoim zakładzie – po załadunku, a w innym miejscu (np. na terminalu) – gdy towar na jego środku transportu jest gotowy do rozładunku.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy FAS?
W porcie załadunku, gdy towar stoi przy burcie statku (np. na nabrzeżu).
Czy FCA i FAS można stosować przy transporcie kolejowym z Chin?
Tylko FCA. FCA działa przy każdym rodzaju transportu, a FAS – tylko w transporcie morskim i śródlądowym. Dlatego w transporcie kolejowym z Chin FAS się nie stosuje.
Porównaj inne pary
Incoterms® to zastrzeżony znak towarowy Międzynarodowej Izby Handlowej (ICC). Ta strona to niezależne, uproszczone podsumowanie podziału kosztów i ryzyka – nie jest powiązana z ICC ani przez nią zatwierdzona. Przy redagowaniu umów korzystaj z oficjalnego tekstu reguł Incoterms® 2020 wydanego przez ICC.