FCA vs DAP – kto za co płaci?
FCA to Free Carrier („franco przewoźnik”), a DAP – Delivered at Place („dostarczone do miejsca”). Porównujemy, kto płaci za transport, odprawy i cło oraz gdzie ryzyko przechodzi na kupującego.
Najważniejsze różnice
Przy DAP po stronie sprzedającego jest dodatkowo fracht główny. Przy FCA płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego.
- Transport główny (fracht)
- FCAKupującyDAPSprzedający
- Ryzyko przechodzi
- FCAPrzy przekazaniu przewoźnikowi w kraju wysyłkiDAPW miejscu przeznaczenia, przed rozładunkiem
Pełny podział kosztów
| Koszt | FCA | DAP |
|---|---|---|
| Odprawa eksportowa | Sprzedający | Sprzedający |
| Dowóz do portu lub terminalu | Sprzedający | Sprzedający |
| Załadunek na transport główny | Sprzedający | Sprzedający |
| Transport główny (fracht) | Kupujący | Sprzedający |
| Ubezpieczenie | Brak obowiązku | Brak obowiązku |
| Rozładunek w miejscu przeznaczenia | Kupujący | Kupujący |
| Odprawa importowa | Kupujący | Kupujący |
| Cło i VAT z importu | Kupujący | Kupujący |
| Ryzyko przechodzi | Gdy sprzedający przekaże towar przewoźnikowi kupującego: w swoim zakładzie – po załadunku, a w innym miejscu (np. na terminalu) – gdy towar na jego środku transportu jest gotowy do rozładunku. | W miejscu przeznaczenia, gdy towar jest gotowy do rozładunku ze środka transportu, którym przyjechał. |
| Rodzaj transportu | Każdy rodzaj transportu (morski, kolejowy, lotniczy, drogowy) | Każdy rodzaj transportu (morski, kolejowy, lotniczy, drogowy) |
Uwagi
- FCA – dowóz i załadunek zależą od miejsca dostawy. Gdy jest nim zakład sprzedającego, sprzedający ładuje towar na transport kupującego, a dowóz do portu lub terminalu jest już po stronie kupującego. Gdy jest nim inne miejsce (np. terminal), sprzedający dowozi tam towar na swoim środku transportu, a rozładunek z niego jest po stronie kupującego.
- Rozładunek w miejscu przeznaczenia: jeśli koszty rozładunku są w umowie przewozu, którą zawarł sprzedający, płaci je sprzedający i nie może ich potem doliczyć kupującemu.
Na co uważać przy imporcie z Chin
FCA Free Carrier
FCA ma dwa warianty. Gdy miejscem dostawy jest fabryka, dostawca ładuje towar na transport, który przyślesz. Gdy jest nim terminal albo magazyn spedytora, dostawca tylko przywozi towar, a rozładunek jest już po Twojej stronie. Wpisz w umowie dokładne miejsce, np. „FCA Ningbo, magazyn spedytora”, a nie samo „FCA Ningbo”.
Więcej o FCA →DAP Delivered at Place
Dostawca przywozi towar pod wskazany adres, ale odprawa importowa, cło i VAT są po Twojej stronie. Cena „DAP Warszawa” nie jest więc ceną końcową – dolicz cło, VAT i koszt odprawy. Wpisz dokładny adres, bo „DAP Polska” to za mało. Rozładunek też jest po Twojej stronie.
Więcej o DAP →Kiedy FCA, a kiedy DAP?
- FCA – przy kontenerach i przy transporcie kolejowym z Chin, gdy dostawca ma zrobić odprawę eksportową i dostarczyć towar na terminal (np. Xi’an, Chengdu), a transport do Polski organizujesz Ty.
- DAP – gdy dostawca ma dowieźć towar pod Twój adres, a odprawę celną chcesz mieć w swoich rękach. Przy nowym dostawcy to bezpieczniejsza alternatywa dla DDP.
Kupujesz na FCA? Spedytora wybierasz Ty
Zorganizujemy transport z Chin – kolejowy, morski albo lotniczy – razem z odprawą celną w Polsce i ubezpieczeniem cargo. Prześlij szczegóły ładunku, a przygotujemy indywidualną wycenę.
Zapytaj o wycenęPytania
Jaka jest główna różnica między FCA a DAP?
Przy DAP po stronie sprzedającego jest dodatkowo fracht główny. Przy FCA płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy FCA?
Gdy sprzedający przekaże towar przewoźnikowi kupującego: w swoim zakładzie – po załadunku, a w innym miejscu (np. na terminalu) – gdy towar na jego środku transportu jest gotowy do rozładunku.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy DAP?
W miejscu przeznaczenia, gdy towar jest gotowy do rozładunku ze środka transportu, którym przyjechał.
Czy FCA i DAP można stosować przy transporcie kolejowym z Chin?
Tak. FCA i DAP można stosować przy każdym rodzaju transportu: morskim (także w kontenerach), kolejowym, lotniczym i drogowym.
Porównaj inne pary
Incoterms® to zastrzeżony znak towarowy Międzynarodowej Izby Handlowej (ICC). Ta strona to niezależne, uproszczone podsumowanie podziału kosztów i ryzyka – nie jest powiązana z ICC ani przez nią zatwierdzona. Przy redagowaniu umów korzystaj z oficjalnego tekstu reguł Incoterms® 2020 wydanego przez ICC.