FCA vs DPU – kto za co płaci?
FCA to Free Carrier („franco przewoźnik”), a DPU – Delivered at Place Unloaded („dostarczone do miejsca, rozładowane”). Porównujemy, kto płaci za transport, odprawy i cło oraz gdzie ryzyko przechodzi na kupującego.
Najważniejsze różnice
Przy DPU po stronie sprzedającego są dodatkowo: fracht główny oraz rozładunek w miejscu przeznaczenia. Przy FCA płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego.
- Transport główny (fracht)
- FCAKupującyDPUSprzedający
- Rozładunek w miejscu przeznaczenia
- FCAKupującyDPUSprzedający
- Ryzyko przechodzi
- FCAPrzy przekazaniu przewoźnikowi w kraju wysyłkiDPUW miejscu przeznaczenia, po rozładunku
Pełny podział kosztów
| Koszt | FCA | DPU |
|---|---|---|
| Odprawa eksportowa | Sprzedający | Sprzedający |
| Dowóz do portu lub terminalu | Sprzedający | Sprzedający |
| Załadunek na transport główny | Sprzedający | Sprzedający |
| Transport główny (fracht) | Kupujący | Sprzedający |
| Ubezpieczenie | Brak obowiązku | Brak obowiązku |
| Rozładunek w miejscu przeznaczenia | Kupujący | Sprzedający |
| Odprawa importowa | Kupujący | Kupujący |
| Cło i VAT z importu | Kupujący | Kupujący |
| Ryzyko przechodzi | Gdy sprzedający przekaże towar przewoźnikowi kupującego: w swoim zakładzie – po załadunku, a w innym miejscu (np. na terminalu) – gdy towar na jego środku transportu jest gotowy do rozładunku. | W miejscu przeznaczenia, po rozładunku. |
| Rodzaj transportu | Każdy rodzaj transportu (morski, kolejowy, lotniczy, drogowy) | Każdy rodzaj transportu (morski, kolejowy, lotniczy, drogowy) |
Uwagi
- FCA – dowóz i załadunek zależą od miejsca dostawy. Gdy jest nim zakład sprzedającego, sprzedający ładuje towar na transport kupującego, a dowóz do portu lub terminalu jest już po stronie kupującego. Gdy jest nim inne miejsce (np. terminal), sprzedający dowozi tam towar na swoim środku transportu, a rozładunek z niego jest po stronie kupującego.
Na co uważać przy imporcie z Chin
FCA Free Carrier
FCA ma dwa warianty. Gdy miejscem dostawy jest fabryka, dostawca ładuje towar na transport, który przyślesz. Gdy jest nim terminal albo magazyn spedytora, dostawca tylko przywozi towar, a rozładunek jest już po Twojej stronie. Wpisz w umowie dokładne miejsce, np. „FCA Ningbo, magazyn spedytora”, a nie samo „FCA Ningbo”.
Więcej o FCA →DPU Delivered at Place Unloaded
To jedyna reguła, w której dostawca rozładowuje towar u Ciebie. Musi więc mieć na miejscu kogoś, kto to zorganizuje, a miejsce musi pozwalać na rozładunek. Przy imporcie z Chin stosuje się ją rzadko. Odprawa importowa, cło i VAT są po Twojej stronie.
Kiedy FCA, a kiedy DPU?
- FCA – przy kontenerach i przy transporcie kolejowym z Chin, gdy dostawca ma zrobić odprawę eksportową i dostarczyć towar na terminal (np. Xi’an, Chengdu), a transport do Polski organizujesz Ty.
- DPU – gdy dostawca ma dowieźć i rozładować towar (np. w terminalu albo magazynie), a odprawę importową robisz Ty.
Kupujesz na FCA? Spedytora wybierasz Ty
Zorganizujemy transport z Chin – kolejowy, morski albo lotniczy – razem z odprawą celną w Polsce i ubezpieczeniem cargo. Prześlij szczegóły ładunku, a przygotujemy indywidualną wycenę.
Zapytaj o wycenęPytania
Jaka jest główna różnica między FCA a DPU?
Przy DPU po stronie sprzedającego są dodatkowo: fracht główny oraz rozładunek w miejscu przeznaczenia. Przy FCA płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy FCA?
Gdy sprzedający przekaże towar przewoźnikowi kupującego: w swoim zakładzie – po załadunku, a w innym miejscu (np. na terminalu) – gdy towar na jego środku transportu jest gotowy do rozładunku.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy DPU?
W miejscu przeznaczenia, po rozładunku.
Czy FCA i DPU można stosować przy transporcie kolejowym z Chin?
Tak. FCA i DPU można stosować przy każdym rodzaju transportu: morskim (także w kontenerach), kolejowym, lotniczym i drogowym.
Porównaj inne pary
Incoterms® to zastrzeżony znak towarowy Międzynarodowej Izby Handlowej (ICC). Ta strona to niezależne, uproszczone podsumowanie podziału kosztów i ryzyka – nie jest powiązana z ICC ani przez nią zatwierdzona. Przy redagowaniu umów korzystaj z oficjalnego tekstu reguł Incoterms® 2020 wydanego przez ICC.