FAS vs CIP – kdo co platí?

FAS je Free Alongside Ship („vyplaceně k boku lodi“) a CIP je Carriage and Insurance Paid To („přeprava a pojištění placeny do“). Porovnáváme, kdo platí přepravu, proclení a clo, a také kde přechází riziko na kupujícího.

Hlavní rozdíly

U CIP jdou navíc na účet prodávajícího: nakládka na hlavní dopravní prostředek, hlavní přeprava a pojištění. U FAS to hradí kupující – kromě pojištění, které u FAS není povinné. Liší se také místem přechodu rizika na kupujícího a druhem dopravy. FAS se používá jen v námořní a vnitrozemské vodní dopravě.

Nakládka na hlavní dopravní prostředek: FASKupujícíCIPProdávající
Hlavní přeprava (přepravné): FASKupujícíCIPProdávající
Pojištění: FASBez povinnostiCIPProdávající
Riziko přechází: FASU boku lodi v přístavu nakládkyCIPPři předání dopravci v zemi odeslání
Druh dopravy: FASJen námořníCIPJakákoli

Úplné rozdělení nákladů

Nákladová položka	FAS	CIP
Vývozní proclení	Prodávající	Prodávající
Doprava do přístavu nebo terminálu	Prodávající	Prodávající
Nakládka na hlavní dopravní prostředek	Kupující	Prodávající
Hlavní přeprava (přepravné)	Kupující	Prodávající
Pojištění	Bez povinnosti	Prodávající
Vykládka v místě určení	Kupující	Kupující
Dovozní proclení	Kupující	Kupující
Clo a DPH při dovozu	Kupující	Kupující
Riziko přechází	V přístavu nakládky, jakmile je zboží u boku lodi (např. na nábřeží).	Když prodávající předá zboží prvnímu dopravci – přestože přepravu a pojištění hradí prodávající.
Druh dopravy	Jen námořní a vnitrozemská vodní doprava	Jakýkoli druh dopravy (námořní, železniční, letecká, silniční)

Poznámky

Vykládka v místě určení: pokud jsou náklady na vykládku součástí smlouvy o přepravě, kterou uzavřel prodávající, hradí je prodávající a nemůže je pak účtovat kupujícímu.
Pojištění: povinnost má jen prodávající, a to u CIF (minimálně doložky C, 110 % hodnoty) a u CIP (doložky A, 110 % hodnoty). U ostatních pravidel nemusí zboží pojistit nikdo – po přechodu rizika ale škodu nese kupující.

Na co si dát pozor při dovozu z Číny

FAS Free Alongside Ship

U kontejnerů se prakticky nepoužívá, protože kontejner se odevzdává v terminálu několik dní před nakládkou. FAS má smysl u volně ložených a nadrozměrných nákladů, u kontejneru je vhodnější FCA.

CIP Carriage and Insurance Paid To

V Incoterms 2020 je pojištění u CIP širší než u CIF: doložky A (proti všem rizikům), 110 % hodnoty zboží. Riziko na vás přesto přechází v Číně, při předání zboží dopravci. Pojistka chrání vás, ale uzavírá ji dodavatel – vyžádejte si její kopii před odesláním.

Více o CIP →

Kdy zvolit FAS a kdy CIP?

FAS – u volně ložených a nadrozměrných nákladů v námořní dopravě, když nakládku na palubu zajišťuje kupující.
CIP – u jakéhokoli druhu dopravy, když dodavatel zajišťuje přepravu i pojištění v širokém rozsahu (doložky A) a vy vyřizujete proclení v Česku.

Nakupujete na paritě FAS? Speditéra si vybíráte vy

Zajistíme přepravu z Číny – železniční, námořní nebo leteckou – včetně proclení v Česku a pojištění nákladu. Pošlete nám podrobnosti o zásilce a připravíme individuální nabídku.

Požádat o nabídku

Časté otázky

Jaký je hlavní rozdíl mezi FAS a CIP?

Kde přechází riziko na kupujícího u FAS?

V přístavu nakládky, jakmile je zboží u boku lodi (např. na nábřeží).

Kde přechází riziko na kupujícího u CIP?

Když prodávající předá zboží prvnímu dopravci – přestože přepravu a pojištění hradí prodávající.

Lze FAS a CIP použít v železniční dopravě z Číny?

Jen CIP. CIP lze použít pro jakýkoli druh dopravy, FAS jen v námořní a vnitrozemské vodní dopravě. Proto se FAS v železniční dopravě z Číny nepoužívá.

Porovnejte další dvojice

← Zpět na tabulku všech pravidel

Incoterms® je registrovaná ochranná známka Mezinárodní obchodní komory (ICC). Tato stránka je nezávislé, zjednodušené shrnutí rozdělení nákladů a rizika – není s ICC spojena ani jí není schválena. Při přípravě smluv vycházejte z oficiálního textu pravidel Incoterms® 2020 vydaného ICC.