FAS vs DDP – kdo co platí?

FAS je Free Alongside Ship („vyplaceně k boku lodi“) a DDP je Delivered Duty Paid („s dodáním clo placeno“). Porovnáváme, kdo platí přepravu, proclení a clo, a také kde přechází riziko na kupujícího.

Hlavní rozdíly

U DDP jdou navíc na účet prodávajícího: nakládka na hlavní dopravní prostředek, hlavní přeprava, dovozní proclení, clo a DPH při dovozu. U FAS to hradí kupující. Liší se také místem přechodu rizika na kupujícího a druhem dopravy. FAS se používá jen v námořní a vnitrozemské vodní dopravě.

Nakládka na hlavní dopravní prostředek: FASKupujícíDDPProdávající
Hlavní přeprava (přepravné): FASKupujícíDDPProdávající
Dovozní proclení: FASKupujícíDDPProdávající
Clo a DPH při dovozu: FASKupujícíDDPProdávající
Riziko přechází: FASU boku lodi v přístavu nakládkyDDPV místě určení, před vykládkou
Druh dopravy: FASJen námořníDDPJakákoli

Úplné rozdělení nákladů

Nákladová položka	FAS	DDP
Vývozní proclení	Prodávající	Prodávající
Doprava do přístavu nebo terminálu	Prodávající	Prodávající
Nakládka na hlavní dopravní prostředek	Kupující	Prodávající
Hlavní přeprava (přepravné)	Kupující	Prodávající
Pojištění	Bez povinnosti	Bez povinnosti
Vykládka v místě určení	Kupující	Kupující
Dovozní proclení	Kupující	Prodávající
Clo a DPH při dovozu	Kupující	Prodávající
Riziko přechází	V přístavu nakládky, jakmile je zboží u boku lodi (např. na nábřeží).	V místě určení, po dovozním proclení, jakmile je zboží připraveno k vykládce.
Druh dopravy	Jen námořní a vnitrozemská vodní doprava	Jakýkoli druh dopravy (námořní, železniční, letecká, silniční)

Poznámky

Vykládka v místě určení: pokud jsou náklady na vykládku součástí smlouvy o přepravě, kterou uzavřel prodávající, hradí je prodávající a nemůže je pak účtovat kupujícímu.

Na co si dát pozor při dovozu z Číny

FAS Free Alongside Ship

U kontejnerů se prakticky nepoužívá, protože kontejner se odevzdává v terminálu několik dní před nakládkou. FAS má smysl u volně ložených a nadrozměrných nákladů, u kontejneru je vhodnější FCA.

DDP Delivered Duty Paid

Dodavatel má být dovozcem v Česku: přihlásit zboží k proclení a zaplatit clo a DPH. Čínský dodavatel to může udělat sám jen zřídka, proto využívá zprostředkovatele. Stává se, že zboží odeslané jako DDP neprojde řádným dovozním proclením – a potíže se zbožím, které nebylo legálně propuštěno do volného oběhu, má pak příjemce. U nového dodavatele je bezpečnější zvolit DAP.

Více o DDP →

Kdy zvolit FAS a kdy DDP?

FAS – u volně ložených a nadrozměrných nákladů v námořní dopravě, když nakládku na palubu zajišťuje kupující.
DDP – když je dodavatel prověřený, dokáže zboží v Česku legálně proclít jako dovozce a vy chcete zboží dostat s uhrazeným clem a DPH.

Nakupujete na paritě FAS? Speditéra si vybíráte vy

Zajistíme přepravu z Číny – železniční, námořní nebo leteckou – včetně proclení v Česku a pojištění nákladu. Pošlete nám podrobnosti o zásilce a připravíme individuální nabídku.

Požádat o nabídku

Časté otázky

Jaký je hlavní rozdíl mezi FAS a DDP?

Kde přechází riziko na kupujícího u FAS?

V přístavu nakládky, jakmile je zboží u boku lodi (např. na nábřeží).

Kde přechází riziko na kupujícího u DDP?

V místě určení, po dovozním proclení, jakmile je zboží připraveno k vykládce.

Lze FAS a DDP použít v železniční dopravě z Číny?

Jen DDP. DDP lze použít pro jakýkoli druh dopravy, FAS jen v námořní a vnitrozemské vodní dopravě. Proto se FAS v železniční dopravě z Číny nepoužívá.

Porovnejte další dvojice

← Zpět na tabulku všech pravidel

Incoterms® je registrovaná ochranná známka Mezinárodní obchodní komory (ICC). Tato stránka je nezávislé, zjednodušené shrnutí rozdělení nákladů a rizika – není s ICC spojena ani jí není schválena. Při přípravě smluv vycházejte z oficiálního textu pravidel Incoterms® 2020 vydaného ICC.