FAS vs CFR – kdo co platí?
FAS je Free Alongside Ship („vyplaceně k boku lodi“) a CFR je Cost and Freight („náklady a přepravné“). Porovnáváme, kdo platí přepravu, proclení a clo, a také kde přechází riziko na kupujícího.
Hlavní rozdíly
U CFR jdou navíc na účet prodávajícího nakládka na hlavní dopravní prostředek a hlavní přeprava. U FAS to hradí kupující. Liší se také místem přechodu rizika na kupujícího.
- Nakládka na hlavní dopravní prostředek
- FASKupujícíCFRProdávající
- Hlavní přeprava (přepravné)
- FASKupujícíCFRProdávající
- Riziko přechází
- FASU boku lodi v přístavu nakládkyCFRNa palubě lodi v přístavu nakládky
Úplné rozdělení nákladů
| Nákladová položka | FAS | CFR |
|---|---|---|
| Vývozní proclení | Prodávající | Prodávající |
| Doprava do přístavu nebo terminálu | Prodávající | Prodávající |
| Nakládka na hlavní dopravní prostředek | Kupující | Prodávající |
| Hlavní přeprava (přepravné) | Kupující | Prodávající |
| Pojištění | Bez povinnosti | Bez povinnosti |
| Vykládka v místě určení | Kupující | Kupující |
| Dovozní proclení | Kupující | Kupující |
| Clo a DPH při dovozu | Kupující | Kupující |
| Riziko přechází | V přístavu nakládky, jakmile je zboží u boku lodi (např. na nábřeží). | V přístavu nakládky, jakmile je zboží na palubě lodi – přestože přepravné do cílového přístavu hradí prodávající. |
| Druh dopravy | Jen námořní a vnitrozemská vodní doprava | Jen námořní a vnitrozemská vodní doprava |
Poznámky
- CFR a CIF – hlavní přeprava končí v cílovém přístavu. Dopravu z přístavu do skladu hradí kupující, zatímco u pravidel D (DAP, DPU, DDP) jde tento úsek na účet prodávajícího, pokud je místem dodání sklad.
- Vykládka v místě určení: pokud jsou náklady na vykládku součástí smlouvy o přepravě, kterou uzavřel prodávající, hradí je prodávající a nemůže je pak účtovat kupujícímu.
Na co si dát pozor při dovozu z Číny
FAS Free Alongside Ship
U kontejnerů se prakticky nepoužívá, protože kontejner se odevzdává v terminálu několik dní před nakládkou. FAS má smysl u volně ložených a nadrozměrných nákladů, u kontejneru je vhodnější FCA.
CFR Cost and Freight
Přepravné platí dodavatel, ale riziko na vás přechází už v přístavu nakládky v Číně. Poplatky v cílovém přístavu (např. za manipulaci s kontejnerem v terminálu a vydání dokumentů) obvykle platíte vy a stanovuje je speditér, kterého vybral dodavatel – předem je neznáte. Před objednávkou si vyžádejte jejich seznam.
Kdy zvolit FAS a kdy CFR?
- FAS – u volně ložených a nadrozměrných nákladů v námořní dopravě, když nakládku na palubu zajišťuje kupující.
- CFR – v námořní dopravě, když má dodavatel dobrou sazbu za přepravu do Evropy a vy sami pojistíte zboží a vyřídíte proclení v Česku.
Nakupujete na paritě FAS? Speditéra si vybíráte vy
Zajistíme přepravu z Číny – železniční, námořní nebo leteckou – včetně proclení v Česku a pojištění nákladu. Pošlete nám podrobnosti o zásilce a připravíme individuální nabídku.
Požádat o nabídkuČasté otázky
Jaký je hlavní rozdíl mezi FAS a CFR?
U CFR jdou navíc na účet prodávajícího nakládka na hlavní dopravní prostředek a hlavní přeprava. U FAS to hradí kupující. Liší se také místem přechodu rizika na kupujícího.
Kde přechází riziko na kupujícího u FAS?
V přístavu nakládky, jakmile je zboží u boku lodi (např. na nábřeží).
Kde přechází riziko na kupujícího u CFR?
V přístavu nakládky, jakmile je zboží na palubě lodi – přestože přepravné do cílového přístavu hradí prodávající.
Lze FAS a CFR použít v železniční dopravě z Číny?
Ne. FAS a CFR se týkají jen námořní a vnitrozemské vodní dopravy. V železniční nebo letecké dopravě z Číny se místo nich používají pravidla pro jakýkoli druh dopravy – např. FCA, CPT nebo CIP.
Porovnejte další dvojice
Incoterms® je registrovaná ochranná známka Mezinárodní obchodní komory (ICC). Tato stránka je nezávislé, zjednodušené shrnutí rozdělení nákladů a rizika – není s ICC spojena ani jí není schválena. Při přípravě smluv vycházejte z oficiálního textu pravidel Incoterms® 2020 vydaného ICC.