FAS vs DPU – kto za co płaci?
FAS to Free Alongside Ship („franco wzdłuż burty statku”), a DPU – Delivered at Place Unloaded („dostarczone do miejsca, rozładowane”). Porównujemy, kto płaci za transport, odprawy i cło oraz gdzie ryzyko przechodzi na kupującego.
Najważniejsze różnice
Przy DPU po stronie sprzedającego są dodatkowo: załadunek na transport główny, fracht główny oraz rozładunek w miejscu przeznaczenia. Przy FAS płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. FAS stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym.
- Załadunek na transport główny
- FASKupującyDPUSprzedający
- Transport główny (fracht)
- FASKupującyDPUSprzedający
- Rozładunek w miejscu przeznaczenia
- FASKupującyDPUSprzedający
- Ryzyko przechodzi
- FASPrzy burcie statku w porcie załadunkuDPUW miejscu przeznaczenia, po rozładunku
- Rodzaj transportu
- FASTylko morskiDPUKażdy
Pełny podział kosztów
| Koszt | FAS | DPU |
|---|---|---|
| Odprawa eksportowa | Sprzedający | Sprzedający |
| Dowóz do portu lub terminalu | Sprzedający | Sprzedający |
| Załadunek na transport główny | Kupujący | Sprzedający |
| Transport główny (fracht) | Kupujący | Sprzedający |
| Ubezpieczenie | Brak obowiązku | Brak obowiązku |
| Rozładunek w miejscu przeznaczenia | Kupujący | Sprzedający |
| Odprawa importowa | Kupujący | Kupujący |
| Cło i VAT z importu | Kupujący | Kupujący |
| Ryzyko przechodzi | W porcie załadunku, gdy towar stoi przy burcie statku (np. na nabrzeżu). | W miejscu przeznaczenia, po rozładunku. |
| Rodzaj transportu | Tylko transport morski i śródlądowy | Każdy rodzaj transportu (morski, kolejowy, lotniczy, drogowy) |
Na co uważać przy imporcie z Chin
FAS Free Alongside Ship
Przy kontenerach praktycznie się go nie stosuje, bo kontener oddaje się na terminal kilka dni przed załadunkiem. FAS ma sens przy ładunkach masowych i ponadgabarytowych, a przy kontenerze lepszy jest FCA.
DPU Delivered at Place Unloaded
To jedyna reguła, w której dostawca rozładowuje towar u Ciebie. Musi więc mieć na miejscu kogoś, kto to zorganizuje, a miejsce musi pozwalać na rozładunek. Przy imporcie z Chin stosuje się ją rzadko. Odprawa importowa, cło i VAT są po Twojej stronie.
Kiedy FAS, a kiedy DPU?
- FAS – przy ładunkach masowych i ponadgabarytowych w transporcie morskim, gdy załadunek na pokład organizuje kupujący.
- DPU – gdy dostawca ma dowieźć i rozładować towar (np. w terminalu albo magazynie), a odprawę importową robisz Ty.
Kupujesz na FAS? Spedytora wybierasz Ty
Zorganizujemy transport z Chin – kolejowy, morski albo lotniczy – razem z odprawą celną w Polsce i ubezpieczeniem cargo. Prześlij szczegóły ładunku, a przygotujemy indywidualną wycenę.
Zapytaj o wycenęPytania
Jaka jest główna różnica między FAS a DPU?
Przy DPU po stronie sprzedającego są dodatkowo: załadunek na transport główny, fracht główny oraz rozładunek w miejscu przeznaczenia. Przy FAS płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. FAS stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy FAS?
W porcie załadunku, gdy towar stoi przy burcie statku (np. na nabrzeżu).
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy DPU?
W miejscu przeznaczenia, po rozładunku.
Czy FAS i DPU można stosować przy transporcie kolejowym z Chin?
Tylko DPU. DPU działa przy każdym rodzaju transportu, a FAS – tylko w transporcie morskim i śródlądowym. Dlatego w transporcie kolejowym z Chin FAS się nie stosuje.
Porównaj inne pary
Incoterms® to zastrzeżony znak towarowy Międzynarodowej Izby Handlowej (ICC). Ta strona to niezależne, uproszczone podsumowanie podziału kosztów i ryzyka – nie jest powiązana z ICC ani przez nią zatwierdzona. Przy redagowaniu umów korzystaj z oficjalnego tekstu reguł Incoterms® 2020 wydanego przez ICC.