FAS vs FOB – kto za co płaci?
FAS to Free Alongside Ship („franco wzdłuż burty statku”), a FOB – Free On Board („franco statek”). Porównujemy, kto płaci za transport, odprawy i cło oraz gdzie ryzyko przechodzi na kupującego.
Najważniejsze różnice
Przy FOB po stronie sprzedającego jest dodatkowo załadunek na transport główny. Przy FAS płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego.
- Załadunek na transport główny
- FASKupującyFOBSprzedający
- Ryzyko przechodzi
- FASPrzy burcie statku w porcie załadunkuFOBNa pokładzie statku w porcie załadunku
Pełny podział kosztów
| Koszt | FAS | FOB |
|---|---|---|
| Odprawa eksportowa | Sprzedający | Sprzedający |
| Dowóz do portu lub terminalu | Sprzedający | Sprzedający |
| Załadunek na transport główny | Kupujący | Sprzedający |
| Transport główny (fracht) | Kupujący | Kupujący |
| Ubezpieczenie | Brak obowiązku | Brak obowiązku |
| Rozładunek w miejscu przeznaczenia | Kupujący | Kupujący |
| Odprawa importowa | Kupujący | Kupujący |
| Cło i VAT z importu | Kupujący | Kupujący |
| Ryzyko przechodzi | W porcie załadunku, gdy towar stoi przy burcie statku (np. na nabrzeżu). | W porcie załadunku, gdy towar znajdzie się na pokładzie statku. |
| Rodzaj transportu | Tylko transport morski i śródlądowy | Tylko transport morski i śródlądowy |
Na co uważać przy imporcie z Chin
FAS Free Alongside Ship
Przy kontenerach praktycznie się go nie stosuje, bo kontener oddaje się na terminal kilka dni przed załadunkiem. FAS ma sens przy ładunkach masowych i ponadgabarytowych, a przy kontenerze lepszy jest FCA.
FOB Free On Board
Częsty błąd: FOB przy transporcie kolejowym albo lotniczym. FOB dotyczy tylko transportu morskiego i śródlądowego. W transporcie kolejowym z Chin właściwy jest FCA z nazwą terminalu (np. „FCA Xi’an, terminal kolejowy”), a przy transporcie lotniczym FCA z nazwą lotniska. Przy FOB koszty w porcie załadunku i odprawę eksportową płaci dostawca – sprawdź, czy nie dolicza ich osobno do faktury.
Więcej o FOB →Kiedy FAS, a kiedy FOB?
- FAS – przy ładunkach masowych i ponadgabarytowych w transporcie morskim, gdy załadunek na pokład organizuje kupujący.
- FOB – w transporcie morskim, gdy dostawca dowozi towar do portu w Chinach i robi odprawę eksportową, a fracht do Europy organizuje Twój spedytor.
Kupujesz na FAS albo FOB? Spedytora wybierasz Ty
Zorganizujemy transport z Chin – kolejowy, morski albo lotniczy – razem z odprawą celną w Polsce i ubezpieczeniem cargo. Prześlij szczegóły ładunku, a przygotujemy indywidualną wycenę.
Zapytaj o wycenęPytania
Jaka jest główna różnica między FAS a FOB?
Przy FOB po stronie sprzedającego jest dodatkowo załadunek na transport główny. Przy FAS płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy FAS?
W porcie załadunku, gdy towar stoi przy burcie statku (np. na nabrzeżu).
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy FOB?
W porcie załadunku, gdy towar znajdzie się na pokładzie statku.
Czy FAS i FOB można stosować przy transporcie kolejowym z Chin?
Nie. FAS i FOB dotyczą tylko transportu morskiego i śródlądowego. Przy transporcie kolejowym albo lotniczym z Chin zamiast nich stosuje się reguły dla każdego rodzaju transportu – np. FCA, CPT albo CIP.
Porównaj inne pary
Incoterms® to zastrzeżony znak towarowy Międzynarodowej Izby Handlowej (ICC). Ta strona to niezależne, uproszczone podsumowanie podziału kosztów i ryzyka – nie jest powiązana z ICC ani przez nią zatwierdzona. Przy redagowaniu umów korzystaj z oficjalnego tekstu reguł Incoterms® 2020 wydanego przez ICC.