FAS vs DDP – kto za co płaci?
FAS to Free Alongside Ship („franco wzdłuż burty statku”), a DDP – Delivered Duty Paid („dostarczone, cło opłacone”). Porównujemy, kto płaci za transport, odprawy i cło oraz gdzie ryzyko przechodzi na kupującego.
Najważniejsze różnice
Przy DDP po stronie sprzedającego są dodatkowo: załadunek na transport główny, fracht główny, odprawa importowa oraz cło i VAT z importu. Przy FAS płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. FAS stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym.
- Załadunek na transport główny
- FASKupującyDDPSprzedający
- Transport główny (fracht)
- FASKupującyDDPSprzedający
- Odprawa importowa
- FASKupującyDDPSprzedający
- Cło i VAT z importu
- FASKupującyDDPSprzedający
- Ryzyko przechodzi
- FASPrzy burcie statku w porcie załadunkuDDPW miejscu przeznaczenia, przed rozładunkiem
- Rodzaj transportu
- FASTylko morskiDDPKażdy
Pełny podział kosztów
| Koszt | FAS | DDP |
|---|---|---|
| Odprawa eksportowa | Sprzedający | Sprzedający |
| Dowóz do portu lub terminalu | Sprzedający | Sprzedający |
| Załadunek na transport główny | Kupujący | Sprzedający |
| Transport główny (fracht) | Kupujący | Sprzedający |
| Ubezpieczenie | Brak obowiązku | Brak obowiązku |
| Rozładunek w miejscu przeznaczenia | Kupujący | Kupujący |
| Odprawa importowa | Kupujący | Sprzedający |
| Cło i VAT z importu | Kupujący | Sprzedający |
| Ryzyko przechodzi | W porcie załadunku, gdy towar stoi przy burcie statku (np. na nabrzeżu). | W miejscu przeznaczenia, po odprawie importowej, gdy towar jest gotowy do rozładunku. |
| Rodzaj transportu | Tylko transport morski i śródlądowy | Każdy rodzaj transportu (morski, kolejowy, lotniczy, drogowy) |
Uwagi
- Rozładunek w miejscu przeznaczenia: jeśli koszty rozładunku są w umowie przewozu, którą zawarł sprzedający, płaci je sprzedający i nie może ich potem doliczyć kupującemu.
Na co uważać przy imporcie z Chin
FAS Free Alongside Ship
Przy kontenerach praktycznie się go nie stosuje, bo kontener oddaje się na terminal kilka dni przed załadunkiem. FAS ma sens przy ładunkach masowych i ponadgabarytowych, a przy kontenerze lepszy jest FCA.
DDP Delivered Duty Paid
Dostawca ma być importerem w Polsce: zgłosić towar do odprawy i zapłacić cło oraz VAT. Chiński dostawca rzadko może to zrobić sam, więc korzysta z pośredników. Zdarza się, że towar wysłany jako DDP nie przechodzi prawidłowej odprawy importowej – a kłopot z towarem, którego nie wprowadzono legalnie do obrotu, ma potem odbiorca. Przy nowym dostawcy bezpieczniej wybrać DAP.
Więcej o DDP →Kiedy FAS, a kiedy DDP?
- FAS – przy ładunkach masowych i ponadgabarytowych w transporcie morskim, gdy załadunek na pokład organizuje kupujący.
- DDP – gdy dostawca jest sprawdzony i potrafi legalnie odprawić towar w Polsce jako importer, a Ty chcesz dostać towar z opłaconym cłem i VAT.
Kupujesz na FAS? Spedytora wybierasz Ty
Zorganizujemy transport z Chin – kolejowy, morski albo lotniczy – razem z odprawą celną w Polsce i ubezpieczeniem cargo. Prześlij szczegóły ładunku, a przygotujemy indywidualną wycenę.
Zapytaj o wycenęPytania
Jaka jest główna różnica między FAS a DDP?
Przy DDP po stronie sprzedającego są dodatkowo: załadunek na transport główny, fracht główny, odprawa importowa oraz cło i VAT z importu. Przy FAS płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. FAS stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy FAS?
W porcie załadunku, gdy towar stoi przy burcie statku (np. na nabrzeżu).
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy DDP?
W miejscu przeznaczenia, po odprawie importowej, gdy towar jest gotowy do rozładunku.
Czy FAS i DDP można stosować przy transporcie kolejowym z Chin?
Tylko DDP. DDP działa przy każdym rodzaju transportu, a FAS – tylko w transporcie morskim i śródlądowym. Dlatego w transporcie kolejowym z Chin FAS się nie stosuje.
Porównaj inne pary
Incoterms® to zastrzeżony znak towarowy Międzynarodowej Izby Handlowej (ICC). Ta strona to niezależne, uproszczone podsumowanie podziału kosztów i ryzyka – nie jest powiązana z ICC ani przez nią zatwierdzona. Przy redagowaniu umów korzystaj z oficjalnego tekstu reguł Incoterms® 2020 wydanego przez ICC.