FAS vs DAP – kto za co płaci?
FAS to Free Alongside Ship („franco wzdłuż burty statku”), a DAP – Delivered at Place („dostarczone do miejsca”). Porównujemy, kto płaci za transport, odprawy i cło oraz gdzie ryzyko przechodzi na kupującego.
Najważniejsze różnice
Przy DAP po stronie sprzedającego są dodatkowo: załadunek na transport główny oraz fracht główny. Przy FAS płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. FAS stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym.
- Załadunek na transport główny
- FASKupującyDAPSprzedający
- Transport główny (fracht)
- FASKupującyDAPSprzedający
- Ryzyko przechodzi
- FASPrzy burcie statku w porcie załadunkuDAPW miejscu przeznaczenia, przed rozładunkiem
- Rodzaj transportu
- FASTylko morskiDAPKażdy
Pełny podział kosztów
| Koszt | FAS | DAP |
|---|---|---|
| Odprawa eksportowa | Sprzedający | Sprzedający |
| Dowóz do portu lub terminalu | Sprzedający | Sprzedający |
| Załadunek na transport główny | Kupujący | Sprzedający |
| Transport główny (fracht) | Kupujący | Sprzedający |
| Ubezpieczenie | Brak obowiązku | Brak obowiązku |
| Rozładunek w miejscu przeznaczenia | Kupujący | Kupujący |
| Odprawa importowa | Kupujący | Kupujący |
| Cło i VAT z importu | Kupujący | Kupujący |
| Ryzyko przechodzi | W porcie załadunku, gdy towar stoi przy burcie statku (np. na nabrzeżu). | W miejscu przeznaczenia, gdy towar jest gotowy do rozładunku ze środka transportu, którym przyjechał. |
| Rodzaj transportu | Tylko transport morski i śródlądowy | Każdy rodzaj transportu (morski, kolejowy, lotniczy, drogowy) |
Uwagi
- Rozładunek w miejscu przeznaczenia: jeśli koszty rozładunku są w umowie przewozu, którą zawarł sprzedający, płaci je sprzedający i nie może ich potem doliczyć kupującemu.
Na co uważać przy imporcie z Chin
FAS Free Alongside Ship
Przy kontenerach praktycznie się go nie stosuje, bo kontener oddaje się na terminal kilka dni przed załadunkiem. FAS ma sens przy ładunkach masowych i ponadgabarytowych, a przy kontenerze lepszy jest FCA.
DAP Delivered at Place
Dostawca przywozi towar pod wskazany adres, ale odprawa importowa, cło i VAT są po Twojej stronie. Cena „DAP Warszawa” nie jest więc ceną końcową – dolicz cło, VAT i koszt odprawy. Wpisz dokładny adres, bo „DAP Polska” to za mało. Rozładunek też jest po Twojej stronie.
Więcej o DAP →Kiedy FAS, a kiedy DAP?
- FAS – przy ładunkach masowych i ponadgabarytowych w transporcie morskim, gdy załadunek na pokład organizuje kupujący.
- DAP – gdy dostawca ma dowieźć towar pod Twój adres, a odprawę celną chcesz mieć w swoich rękach. Przy nowym dostawcy to bezpieczniejsza alternatywa dla DDP.
Kupujesz na FAS? Spedytora wybierasz Ty
Zorganizujemy transport z Chin – kolejowy, morski albo lotniczy – razem z odprawą celną w Polsce i ubezpieczeniem cargo. Prześlij szczegóły ładunku, a przygotujemy indywidualną wycenę.
Zapytaj o wycenęPytania
Jaka jest główna różnica między FAS a DAP?
Przy DAP po stronie sprzedającego są dodatkowo: załadunek na transport główny oraz fracht główny. Przy FAS płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. FAS stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy FAS?
W porcie załadunku, gdy towar stoi przy burcie statku (np. na nabrzeżu).
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy DAP?
W miejscu przeznaczenia, gdy towar jest gotowy do rozładunku ze środka transportu, którym przyjechał.
Czy FAS i DAP można stosować przy transporcie kolejowym z Chin?
Tylko DAP. DAP działa przy każdym rodzaju transportu, a FAS – tylko w transporcie morskim i śródlądowym. Dlatego w transporcie kolejowym z Chin FAS się nie stosuje.
Porównaj inne pary
Incoterms® to zastrzeżony znak towarowy Międzynarodowej Izby Handlowej (ICC). Ta strona to niezależne, uproszczone podsumowanie podziału kosztów i ryzyka – nie jest powiązana z ICC ani przez nią zatwierdzona. Przy redagowaniu umów korzystaj z oficjalnego tekstu reguł Incoterms® 2020 wydanego przez ICC.