CFR vs DAP – kto za co płaci?
CFR to Cost and Freight („koszt i fracht”), a DAP – Delivered at Place („dostarczone do miejsca”). Porównujemy, kto płaci za transport, odprawy i cło oraz gdzie ryzyko przechodzi na kupującego.
Najważniejsze różnice
W tabeli kosztów CFR i DAP wyglądają tak samo. Różni je miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. CFR stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym. Przy CFR fracht kończy się w porcie przeznaczenia, a przy DAP – w uzgodnionym miejscu, np. w Twoim magazynie.
- Ryzyko przechodzi
- CFRNa pokładzie statku w porcie załadunkuDAPW miejscu przeznaczenia, przed rozładunkiem
- Rodzaj transportu
- CFRTylko morskiDAPKażdy
Pełny podział kosztów
| Koszt | CFR | DAP |
|---|---|---|
| Odprawa eksportowa | Sprzedający | Sprzedający |
| Dowóz do portu lub terminalu | Sprzedający | Sprzedający |
| Załadunek na transport główny | Sprzedający | Sprzedający |
| Transport główny (fracht) | Sprzedający | Sprzedający |
| Ubezpieczenie | Brak obowiązku | Brak obowiązku |
| Rozładunek w miejscu przeznaczenia | Kupujący | Kupujący |
| Odprawa importowa | Kupujący | Kupujący |
| Cło i VAT z importu | Kupujący | Kupujący |
| Ryzyko przechodzi | W porcie załadunku, gdy towar znajdzie się na pokładzie statku – choć fracht do portu przeznaczenia opłaca sprzedający. | W miejscu przeznaczenia, gdy towar jest gotowy do rozładunku ze środka transportu, którym przyjechał. |
| Rodzaj transportu | Tylko transport morski i śródlądowy | Każdy rodzaj transportu (morski, kolejowy, lotniczy, drogowy) |
Uwagi
- CFR i CIF – fracht główny kończy się w porcie przeznaczenia. Dowóz z portu do magazynu płaci kupujący, a w regułach D (DAP, DPU, DDP) ten odcinek jest po stronie sprzedającego, jeśli miejscem dostawy jest magazyn.
- Rozładunek w miejscu przeznaczenia: jeśli koszty rozładunku są w umowie przewozu, którą zawarł sprzedający, płaci je sprzedający i nie może ich potem doliczyć kupującemu.
Na co uważać przy imporcie z Chin
CFR Cost and Freight
Fracht płaci dostawca, ale ryzyko przechodzi na Ciebie już w porcie załadunku w Chinach. Opłaty w porcie docelowym (np. za obsługę kontenera na terminalu i wydanie dokumentów) zwykle płacisz Ty, a ustala je spedytor wybrany przez dostawcę – nie znasz ich z góry. Przed zamówieniem poproś o listę tych opłat.
DAP Delivered at Place
Dostawca przywozi towar pod wskazany adres, ale odprawa importowa, cło i VAT są po Twojej stronie. Cena „DAP Warszawa” nie jest więc ceną końcową – dolicz cło, VAT i koszt odprawy. Wpisz dokładny adres, bo „DAP Polska” to za mało. Rozładunek też jest po Twojej stronie.
Więcej o DAP →Kiedy CFR, a kiedy DAP?
- CFR – w transporcie morskim, gdy dostawca ma dobrą stawkę frachtu do Europy, a Ty sam ubezpieczasz towar i robisz odprawę w Polsce.
- DAP – gdy dostawca ma dowieźć towar pod Twój adres, a odprawę celną chcesz mieć w swoich rękach. Przy nowym dostawcy to bezpieczniejsza alternatywa dla DDP.
Dostawca podał cenę z transportem?
Porównaj ją z naszą ofertą na transport z Chin – kolejowy, morski albo lotniczy – z odprawą celną w Polsce i ubezpieczeniem cargo. Prześlij szczegóły ładunku, a przygotujemy indywidualną wycenę.
Zapytaj o wycenęPytania
Jaka jest główna różnica między CFR a DAP?
W tabeli kosztów CFR i DAP wyglądają tak samo. Różni je miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. CFR stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym. Przy CFR fracht kończy się w porcie przeznaczenia, a przy DAP – w uzgodnionym miejscu, np. w Twoim magazynie.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy CFR?
W porcie załadunku, gdy towar znajdzie się na pokładzie statku – choć fracht do portu przeznaczenia opłaca sprzedający.
Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy DAP?
W miejscu przeznaczenia, gdy towar jest gotowy do rozładunku ze środka transportu, którym przyjechał.
Czy CFR i DAP można stosować przy transporcie kolejowym z Chin?
Tylko DAP. DAP działa przy każdym rodzaju transportu, a CFR – tylko w transporcie morskim i śródlądowym. Dlatego w transporcie kolejowym z Chin CFR się nie stosuje.
Porównaj inne pary
Incoterms® to zastrzeżony znak towarowy Międzynarodowej Izby Handlowej (ICC). Ta strona to niezależne, uproszczone podsumowanie podziału kosztów i ryzyka – nie jest powiązana z ICC ani przez nią zatwierdzona. Przy redagowaniu umów korzystaj z oficjalnego tekstu reguł Incoterms® 2020 wydanego przez ICC.