FOB vs DAP – kto za co płaci?

FOB to Free On Board („franco statek”), a DAP – Delivered at Place („dostarczone do miejsca”). Porównujemy, kto płaci za transport, odprawy i cło oraz gdzie ryzyko przechodzi na kupującego.

Najważniejsze różnice

Przy DAP po stronie sprzedającego jest dodatkowo fracht główny. Przy FOB płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. FOB stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym.

Transport główny (fracht)
FOBKupującyDAPSprzedający
Ryzyko przechodzi
FOBNa pokładzie statku w porcie załadunkuDAPW miejscu przeznaczenia, przed rozładunkiem
Rodzaj transportu
FOBTylko morskiDAPKażdy

Pełny podział kosztów

KosztFOBDAP
Odprawa eksportowaSprzedającySprzedający
Dowóz do portu lub terminaluSprzedającySprzedający
Załadunek na transport głównySprzedającySprzedający
Transport główny (fracht)KupującySprzedający
UbezpieczenieBrak obowiązkuBrak obowiązku
Rozładunek w miejscu przeznaczeniaKupującyKupujący
Odprawa importowaKupującyKupujący
Cło i VAT z importuKupującyKupujący
Ryzyko przechodziW porcie załadunku, gdy towar znajdzie się na pokładzie statku.W miejscu przeznaczenia, gdy towar jest gotowy do rozładunku ze środka transportu, którym przyjechał.
Rodzaj transportuTylko transport morski i śródlądowyKażdy rodzaj transportu (morski, kolejowy, lotniczy, drogowy)

Uwagi

  • Rozładunek w miejscu przeznaczenia: jeśli koszty rozładunku są w umowie przewozu, którą zawarł sprzedający, płaci je sprzedający i nie może ich potem doliczyć kupującemu.

Na co uważać przy imporcie z Chin

FOB Free On Board

Częsty błąd: FOB przy transporcie kolejowym albo lotniczym. FOB dotyczy tylko transportu morskiego i śródlądowego. W transporcie kolejowym z Chin właściwy jest FCA z nazwą terminalu (np. „FCA Xi’an, terminal kolejowy”), a przy transporcie lotniczym FCA z nazwą lotniska. Przy FOB koszty w porcie załadunku i odprawę eksportową płaci dostawca – sprawdź, czy nie dolicza ich osobno do faktury.

Więcej o FOB →

DAP Delivered at Place

Dostawca przywozi towar pod wskazany adres, ale odprawa importowa, cło i VAT są po Twojej stronie. Cena „DAP Warszawa” nie jest więc ceną końcową – dolicz cło, VAT i koszt odprawy. Wpisz dokładny adres, bo „DAP Polska” to za mało. Rozładunek też jest po Twojej stronie.

Więcej o DAP →

Kiedy FOB, a kiedy DAP?

  • FOB – w transporcie morskim, gdy dostawca dowozi towar do portu w Chinach i robi odprawę eksportową, a fracht do Europy organizuje Twój spedytor.
  • DAP – gdy dostawca ma dowieźć towar pod Twój adres, a odprawę celną chcesz mieć w swoich rękach. Przy nowym dostawcy to bezpieczniejsza alternatywa dla DDP.

Kupujesz na FOB? Spedytora wybierasz Ty

Zorganizujemy transport z Chin – kolejowy, morski albo lotniczy – razem z odprawą celną w Polsce i ubezpieczeniem cargo. Prześlij szczegóły ładunku, a przygotujemy indywidualną wycenę.

Zapytaj o wycenę

Pytania

Jaka jest główna różnica między FOB a DAP?

Przy DAP po stronie sprzedającego jest dodatkowo fracht główny. Przy FOB płaci za to kupujący. Różni je też miejsce przejścia ryzyka na kupującego oraz rodzaj transportu. FOB stosuje się tylko w transporcie morskim i śródlądowym.

Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy FOB?

W porcie załadunku, gdy towar znajdzie się na pokładzie statku.

Gdzie ryzyko przechodzi na kupującego przy DAP?

W miejscu przeznaczenia, gdy towar jest gotowy do rozładunku ze środka transportu, którym przyjechał.

Czy FOB i DAP można stosować przy transporcie kolejowym z Chin?

Tylko DAP. DAP działa przy każdym rodzaju transportu, a FOB – tylko w transporcie morskim i śródlądowym. Dlatego w transporcie kolejowym z Chin FOB się nie stosuje.

Porównaj inne pary

Porównaj dwie reguły

← Wróć do tabeli wszystkich reguł

Incoterms® to zastrzeżony znak towarowy Międzynarodowej Izby Handlowej (ICC). Ta strona to niezależne, uproszczone podsumowanie podziału kosztów i ryzyka – nie jest powiązana z ICC ani przez nią zatwierdzona. Przy redagowaniu umów korzystaj z oficjalnego tekstu reguł Incoterms® 2020 wydanego przez ICC.